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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Du darfst mit dem 85er DR keine Drehzahlorgien erwarten. Der Zylinder ist absolut auf Drehmoment ausgelegt und wurde ursprünglich für die APE 50 entwickelt. Mehr Sinn als ein Auspuff würde eine längere Übersetzung machen. Ne 3.00er zum Beispiel.

Gruß

Batiste

Geschrieben

Wenn es original aussehen soll kannst du auch den Serienauspuff der Primavera nehmen. Der hat einen dickeren Krümmer und drosselt den Motor nicht so wie der V50-Auspuff, sieht aber fast genauso aus.

Geschrieben (bearbeitet)

Nimm den ET3 Auspuff (Banane).

Der hat ne originale Optik und geht super mit dem 85DR.

Bin das selbst auch mal ne Zeit lang gefahren.

Meine ging knapp 70.

Bearbeitet von freerider77
Geschrieben

Membran? Wer weiß ob´s den Drehschieber noch gibt.

Der O-V50/PV Auspuff taugt doch ganz gut auf so nem Mofa. Sollte halt der sein mit Krümmerdurchmesser ca. 28mm. Die 40 km/h Version hat nen~22er Krümmer.

Geschrieben

banane drauf und 2.86 übersetzung passt dann auchg gut zum drehmoment des dr.

allerdings müsste er auch mit o-puff schneller als 60 laufen!!!

tjatja ebay auktion. eine plattform für betrug und pfusch.

Geschrieben (bearbeitet)
banane drauf und 2.86 übersetzung passt dann auchg gut zum drehmoment des dr.

Nee, is klar 85er DR, Dreigang und dann ne 2.86er Übersetzung!

Dann kannst dir absolut sicher sein, das er im dritten verhungert!

Höchstens ne 3.00, wenn nicht sogar noch was kürzer!

Edith meint noch: Schau auch mal bei setup.small-frame.de

Bearbeitet von blueaxel
Geschrieben
kann auch den 75er PoliniRacing nur empfehlen  :love:

Fahr den seit 2 1/2 und bin sehr zufrieden.

<{POST_SNAPBACK}>

Jup, bin bisher knapp 600km gefahren und bin auch total zufrieden :love: ... der Einzige nachteil sind die knapp 4L Verbrauch auf 100km :-D

Geschrieben

Komisch ich hätt schwören können die Auktion bei EBAY läuft noch (4547065971)

Der Auspuff ist kein Original sondern der Nachbau von PROMA.

Alles sehr seltsam...

Geschrieben

Ja sie läuft noch einen tag, aber ich hab sie gestern für 850 Euro per sofortkauf

gekauft, ich musste dem Typ nen ausdruck von mein Ebay machen das ich bis

1500 euro mitsteigere, er peilt das mit dem rausnehmen ned!

Und seine bedenken sind das er am ende 2 käufer hat, deswegen musste ich

den ausdruck mitbringen!

Leider hat er ned daran gedacht das ebay auch gebühren für das verkaufte ding

möchte.

Und ich bin ja eh der Viehtorwilly auf E-Bay, is ja auch höchstbietender!

Dachtet wohl schon wieder an verarsche ihr skeptiker :-D

Mfg Andy Black

Geschrieben

Komisch ich hätt schwören können die Auktion bei EBAY läuft noch (4547065971)

Der Auspuff ist kein Original sondern der Nachbau von PROMA.

Alles sehr seltsam...

<{POST_SNAPBACK}>

[/quote

Wenn man gut leute belabern kann, geht das auch so :-D

Das ding is mir, soll ich ein foto machen mit mir oder wie??

Geschrieben
Nee, is klar 85er DR, Dreigang und dann ne 2.86er Übersetzung!

Dann kannst dir absolut sicher sein, das er im dritten verhungert!

Höchstens ne 3.00, wenn nicht sogar noch was kürzer!

Edith meint noch: Schau auch mal bei setup.small-frame.de

<{POST_SNAPBACK}>

cool, das hab ich ja noch garned entdeckt :-D

Geschrieben

Das ding is mir, soll ich ein foto machen mit mir oder wie??

<{POST_SNAPBACK}>

Nönö, nicht nötig wir glauben dir schon!

1500.- ist aber ganz schön viel. Ich finde 850.- eigendlich schon ziemlich happich!

Gruß Ralph

Geschrieben (bearbeitet)

Neuteile sind:

Sitzbank

Züge

Felgen

Reifen

Scheinwerfer

Rücklicht

Zylinder

Vergaser

Lager und Simmeringe

Schutzblech

Hebel und Griffe

alles 300 km gefahren.

Denk ma da sind 850 euro OK !!!

Nur der Puff is scheisse, hab jetzt ne Bananne bestellt, hoffe sie bringt was!!

Grüsse Andy

p.s. Lack is auch neu.

Bearbeitet von andyblack

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    • Hier mal eine erste Kurve. Es handelt sich aber um die version 244 für 60 Hub gebaut auf 62er Welle also 252ccm, den 252 hatte ich noch nicht zur verfügung, der wird wohl eine etwas andere Spreitzung zwischen AS und ÜS haben, hoffe ich zumindest. FUDI: 1,0 mm (recht viel weniger geht nicht da sonnst die Kolbenringe oben ausfahren. Kodi: 0,5 mm AS: 179,5 ÜS: 127,5 Auffälig im vergleich zum VMC ist die geringe Auslassbreite ca. 56% Ist der selbe Motor auf dem wir den VMC 252 getestet hatten: KOMPONENTEN: # Motorblock: Pinasco 200er, Version 2023, mit der Möglichkeit des dritten Abstützlagers. # Antriebswelle: Pinasco mit Zusatzlager (P liefert das Falsche Lager zum Set right is SKF 6005 not 6205!. Auch ist die Achse irgendwie in der Höhe etwas anders, FA Kickerwelle mus abgeschliffen werden, das Getribe muss ganz speziell ausdistanziert werden damit alles fluchtet) # Kurbelwelle: SIP 62mm Hub Verzahnt # Kupplung:  VMC 10 Molle Ergal # Kupplungsdeckel BGM # Vergaser Pinasco SI 28 VRX # VMC Air Box Venturi (gefällt uns gut, reduziert die Düsengrößen auf ein brauchbares Maß, läßt sich im Vergleich zum Pinasco VRXR an Schieber und Nebendüse viel einfacher abstimmen, angenehmes Ansauggeräusch, muss aber für 28er SI angepasst werden) # Bedüsung bei allen Läufen: HLKD 150, BE2, HD 165, ND 65/160, Schieber SIP 4.0, HD für die Polinibox zu Fett für die Dicken Boxen minimal zu fett bei ca. 25° Werkstatttemparatur. # SIP VAPE Statisch alles auf 19° gefahren # Getriebe: Nebenwelle Standard DRT, Langer erster (55) und zweiter (41) Gang, Standerd 3 (37) und vierter (35) alles von DRT. # Übersetzung 63/24 gerade #Schaltraste KR Automation KURVEN 1x Resibox, 1 x Polinibox
    • Heute ist man ja alt, weise und macht so'n Blödsinn nicht mehr. Aber wenn ich 30 Jahre jünger wäre, hätte ich eine Lösung gewusst, wie man dort einen dicken Rabatt bekommt.
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