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Geschrieben

habe mich jetzt schon seit einiger zeit nach einer spedition umgesehen, die von deutschland nach österreich liefert. meine suche war bis jetzt erfolglos und auch durch die suchfunktion des forums bin ich nicht schlauer geworden.

ich habe nur mitbekommen, dass es sehr viele probleme mit speditionen gibt (termin,preis usw.)

kann jemand links disbezüglich reistellen und auch nur einen ungefähren preis nennen.. habe ja keine ahnung was das kosten könnte.

muss der roller denn auch verpackt werden, wenn er per spedition versendet wird??

danke :-D

Geschrieben

schau mal bei motorradtransport.de oder kleintransporte.net

einpacken hängt von der Spedition ab. manch eine fordert Europalette, andere machen es selber (teurer)

Geschrieben

hallo

hab hier ne spedition, moment....

....Beeger Stückgut, Tel.:04950/80500, OHNE GEWÄHR, ob des was für dich ist. aber kannst ja mal anfragen, die arbeiten ja meist nicht ganz allein, sondern mit mehreren speditionen, die einander auf dem weg abwechseln. sollen dir halt sagen, wer bei dir in der nähe zuständig ist, jedenfalls steht hier aufm zettel international. hab damals 100 euro bezahlt, und quer D war das ding in 2 tagen bei mir! unglaublich.. ich ging an die tür:"was gibts denn?<gähn!>" - "einen roller!" - "wie, heute schon?!" - "ja, war noch bei meiner frau frühstücken, sonst wär ich noch ne stunde eher hier gewesen!" auf palette, bis vor die tür, perfekt. :love:

Geschrieben

www.zweirad-logistik.de

Versand von D nach Ö bzw. Ö nach D hatte vor gut einem Jahr noch 200 Euro gekostet...

Erfahrung mit denen hab ich leider nicht.

Gruß :-D

Flo

Geschrieben

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pört 8 Apr 2005, 23:24 Beitragslink: #1

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Beiträge: 58

Mitglied seit: 8-October 03

Mitglieds-Nr.: 4358

Hi Leute,

Sollte jemand aus D ( Bayern ) Vespas oder Teile nach Österreich holen, kann ich den Transport sehr Günstig nach Graz anbieten

Auch aus Hamburg,

und das ganze geht verkehrt auch .

l.g. Euer Pörti

Geschrieben (bearbeitet)

Hi! Im Ebay werden auch ständig Motorradtransporte angeboten, wobei ein Transport von Tür zu Tür (muss nicht eingepackt werden) von Mainz nach Passau (ca. 450 km) 110 Euro inkl. MwSt. kosten würden. Hab mir da mal ein Angebot machen lassen. Ausprobiert hab ichs aber selber nicht.

Grüße Christian

Von Ö nach D müsste ja eigentlich auch bei denen möglich sein...

Bearbeitet von chrsto

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    • Servus!   Hab jetzt mal etwas in dem Topic gestöbert und bin mir jetzt etwas unsicher wegen meiner Bedüsung.   Motor frisch aufgebaut: Malossi MHR 221 Pipe design charger Keihin PWK 33 China V Force   Aktuell bin ich bei HD 152, ND 35. Nadel ist eine CGL wenn ich mich nicht täusche, die hängt in der 2. Nut von oben.   Ich hatte vor Reso sehr starkes stottern, welches ich durch das ändern der Nadelposition schon gut verbessern konnte. Ich werde demnächst nochmal mal noch die 1. Nut von oben testen. Ansonsten soll bei vielen wohl die BGN Nadel wunder bewirken.   Was mich eher etwas stutzig macht, ist meine 35er ND. Ich lese hier viel im bereich von 40-45. Habe angst zu mager unterwegs zu sein.   Der Roller reagiert im Standgas bei Gasstößen absolut unauffällig und kommt auch gleich wieder ins Standgas zurück.    
    • servus, bin gerade dabei wieder einen super g zu bauen wird mein 3 jetzt nach ein paar fehlern will ich ihn jetzt standhaft aber dennoch mich dampf bauen bin damals steuerzeiten 187 128 gefahren das ging sehr gut war mir aber zu viel drehzahl fahre scorpion reso dennoch sind mir 9.5k umdrehungen etwas zu wild bin dann einen mit 185 125 gefahren der auch ganz gut ging aber da hat es hintenraus etwas gefehlt. daher meiner frage was empfiehlt ihr mir was sich gut mit dem scorpion fahren lässt kann gerne etwas wilder sein aber muss auch mal für eine längere ausfahrt halten.
    • Hm, dann kann ich mir das Ganze nicht wirklich erklären, außer die Hauptdüse wäre keine 118er, obwohl es drauf steht.   Prüfe bitte auch mal die Hauptluftkorrekturdüse, nicht dass diese zu klein ist. Es sollte eine 160er sein.   Eine originale Dellorto-Düse hat diese Prägung (siehe unten), außer ein Fälschergott hätte auch das gefaked.       Die Rally200 muss mit dem originalen Setup (Auspuff, Si24 E mit originalem Luftfilter und HD118) voll ausdrehen.   Dreht die Rally nicht voll aus und tut sie das erst mit einem anderen Luftfilter, der - weil grobmaschiger - mehr Luft durchlässt, dann spricht dies für einen zu fetten Motorlauf. Also wie von Dir vermutet, entweder zu wenig Luft oder zu viel Benzin im Verhältnis.   Ist das Nichtvollausdrehen der Rally wirklich deutlich spürbar?   Ist die erzielte Endgeschwindigkeit (per GPS oder mit einem verlässlich anzeigenden Tacho gemessen) mit dem Luftfilter A eine andere als mit dem Luftfilter B (auf jeweils identischer Strecke)?   Wenn ich im GSF forsche, finde ich ein paar Beiträge von Rally200-Fahrern, die angeben, dass ihre Rallys mit originalem Setup mit einer HD118 etwas zu fett laufen würden. Vielleicht gibt es tatsächlich eine Streuung und deine Karre braucht eher eine HD116?
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