zu groß!Problem Gelöst... jetz was neues!

[SuperSprint]

Hallo!!

Hab mehr oder weniger ein kleines Problem...hab die gelegenheit bekommen, meinen Motorblock aufschweissen zu lassen um die ÜS größer gestalten zu können

(sorry basie Moeters SC das ich nich auf die PM geantwortet hab...funzte nich... )

auf alle fälle hab ich nur auf der großen Hälfte aufgeschweisst, weil ich dachte auf der kleinen Hälfte wäre genug Material...tja, dem war nich so!

jetz hab ich bei der kleinen Hälfte ein ca. 2x1 mm loch, wenn überhaupt! Und zwar genau da wo die Aussparung für die Zündung is, dort wo sie am Motorblock anliegt!

Meine Frage is nun, wenn ich bei der Kleinen Hälfte auch noch aufschweissen soll, wo hat denn da noch die Zündung platz? kann ich das kleine Loch auch mit Kaltmetall o.ä. zumachen?

Bitte helft mir, will den Motor endlich wieder Zusammenbaun (

Schonmal Danke

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In den Motor soll eine Rennwelle, mir schwebt vor, die Orginale PV Welle umzuarbeiten,warum denn nicht...

weis nur nicht wie weit sich die Rennwelle von der Orginalwelle unterscheidet

hat vielleicht jemand bilder von einer umgearbeiteten Ori Welle? oder kann mir vielleicht jemand Ratschläge geben, wo ich was wegnehmen muss?

Danke!

Bearbeitet 11. Mai 2005 von SuperSprint

[Rakete]

Schweißen wird jetzt schwierig,da das Material ja schon so dünn ist.

Kaltmetall-Du bist ja nicht der Erste...

[SuperSprint]

Ja, hab ich auch gedacht, schweißen is nich!

Aber wie siehts jetz aus, wo muss ich auftragen, wenn ich aussen auftrage, passt ja die Zündung nicht mehr rein...oder verstehe ich da etwas nicht?

ach ja, Kaltmetall gibt bestimmt im Baumarkt oder so oder?

[Balentack]

Kaltmetall hält auf alle Fälle, gute Vorarbeit vorausgesetzt. Gibt glaube ich ein allgemeines Topic zu Kaltmetall, kannste ja mal lesen.

[SuperSprint]

Juhu, hab sogar noch Loctite Flüssigmetall gefunden!!

gute Vorarbeit, glaube mal was von gut anrauhen usw. gelesen zu haben!

Schon mal danke für die Hilfe

räusper :wasntme: wie is es denn nun mit der Zündung? wie mach ich das, dass die noch reinpasst?

[100 spezial]

grundplatte so bearbeiten, dasses wieder passt...

[SuperSprint]

Danke!!

Dann kanns ja losgehn!

Wollte normal gar nich so viel wegnehmen, aber als der Dremel erstmal in der Hand war :wasntme: !

[100 spezial]

Wollte normal gar nich so viel wegnehmen, aber als der Dremel erstmal in der Hand war :wasntme: !

<{POST_SNAPBACK}>

jaja, das kenn ich...

[Rakete]

Wenn es unter der Zündgrundplatte ist,ist es doch ideal;nach dem Auftragen Zündplatte verschrauben und Du erhälst ne komprimierte,bombenfeste Planfläche.

[100 spezial]

zur welle:

soviel ich weiss steht in der polini anleitung 20mm von der Drehschieber dichtfläche nach hinten (also dass die Welle früher öffnet) wegnehmen...

[SuperSprint]

20mm ? is ja ganz schön viel...! von der Formgebung werd ich mich wohl nach dem Rest richten...! wie siehts dann mit der anderen Wange aus? die Wange die ich verkleinere hat ja dann praktisch weniger gewicht....!

zum Gewchtsausgleich bohrungen machen?

[px200hh]

1.) Mach die Area mit Bremsenreiniger sauber und fettfrei. Dann Loctite AL1 anrühren. Danach kannste noch 2mm links und rechts des Durchbruch-Lochs zwei Sicherheitsbohrungen mit einem Mini-Bohrer machen. Anschließend Kaltmetall drauf. Lieber zu viel als zu wenig. Wenn getrocknet (Geduld...), dann mit Dremel-Schelifaufsatz (nicht Fräser) vorsichtig das überstehende Kaltmetall wegnehmen. Sobald du es bis auf den Alu-Guss runter hast, merkst du, dass der Schleifaufsatz schwerer geht. Dann noch ein bisschen mit der Hand nachschleifen.

2.) Sieh zu, dass du das KM außen so abschleifst, dass die ZGP wieder plan aufliegen könnte. An der ZGP eine Ausparung reinmachen, damit die passt über deinen KM-Propfen passt.

3.) Die Rennwellen-Werte von Polini zu übernehmen halte ich für halbwegs gefährlich bzw unsinnig. Wenn du dir eh die Mühe machst und aus ner PV-Welle ne Rennwelle flexen willst, dann kannste bei der Gelegenheit doch direkt mal über deine gewünschten Einlasssteuerzeiten nachdenken und die PV-Welle dementsprechend anpassen. Besser, als irgendeinen Polini-Wert zu übernehmen, der evtl. für Steuerzeiten sorgt, die du vielleicht gar nicht willst/brauchst.

[SuperSprint]

@px200hh: Danke für die ausführliche Anleitung! Werds so probieren!was aber die kleinen Bohungen betrifft, sind die unbedingt von nöten?

Was die KW und Steuerzeiten betrifft, betrete ich sozusagen Neuland

Der Motor sollte nicht auf Drehzahl sondern eher auf Drehmoment ausgelegt werden. Denke das is wichtig für die Bearbeitung der KW odeR?

[px200hh]

@ SuperSprint: Ich mach die Bohrungen immer deshalb, weil durch die Mini-Löcher auch Kaltmetall geht, das an dem "großen" Klumpen hängt - und dadurch der Klumpen insgesamt - meiner Meinung nach - sicherer sitzt. Kann man machen, sicherlich kein Muss.

Wegen der Steuerzeiten empfehle ich, dir mal ein paar relevante Topics duchzulesen. Dazu auch mal auf Down and Forward schauen!! Dann verstehst du erstmal etwas besser, warum die ne Rolle spielen und welche Steuerzeiten du mit deinem Vorhaben anstrebst. Hab mir das auch erst erarbeiten müssen => siehe mein Polini-Topic in meiner Signatur... :wasntme:

[SuperSprint]

Jo klingt logisch! Vielen Dank nochmal für di Hilfe!

[rasputin]

kurbelwellenbearbeitung lt. polini

r

edit: link korrigiert

Bearbeitet 12. Mai 2005 von rasputin

[PolePosition]

kurbelwellenbearbeitung lt. polini

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<{POST_SNAPBACK}>

dein link klappt nicht.....