Turbo-Vespa

[Klingelkasper]

...und das Video bitte auch. :love: Is das getze so mit Flammen hintenraus beim Gaswechnehmen wie früher bei den F1-Turbos?

Vielleicht bringt ja auch der Schalldämpfer schon etwas an Gegendruck?

[Polinizei]

Der Gegenkonus und der Stinger (Querschnitt) sind doch primär für den Auspuff in Reso (für die Aufladung) von Bedeutung.

Wenn der Auspuff im mittleren und unteren Drehzahlbereich nicht ordentlich saugt, dann liegt das wohl an den Längen und Winkeln der Diffusoren.

Ein hoher Staudruck verbessert das Spiel der Wellen, da in einem dichteren Medium mehr Energie übertragen werden kann. Ein zu hoher Staudruck birgt jedoch die Gefahr der Überhitzung. Der Herr Seel soll angeblich bei seinen GP-Kits mit kleinen Venturie-Einsätzen vor dem Enddämpfer den Staudruck individuell anpassen.

[jannek]

Der Herr Seel soll angeblich bei seinen GP-Kits mit kleinen Venturie-Einsätzen vor dem Enddämpfer den Staudruck individuell anpassen.

<{POST_SNAPBACK}>

Dürfte dann so was sein. Zitat: Dynamic Scavenging Venturi (DSV) technology for optimum backpressure and a high flow stinger for an improved powerband!

Link RCE-Racing

Würde allerdings auch nicht auf mangelnden Gegendruck tippen, der spielt eigentlich im unteren Drehzahlbereich keine große Rolle weil der Gasdurchsatz dort eh zu gering ist um vom Stinger merklich gedrosselt zu werden.

Kann es evtl sein daß du ein Pulsieren der Gassäule zwischen Verdichter und Gaser hast? Wenn die Frequenz niedrig genug ist dürfte die Gassäule weit genug schwingen um genau das Überfetten zu erzeugen das man normalerweise mit Boostbottles zu eliminieren versucht...

Davon abgesehen auch von mir nochmal FETTESTEN Respekt. Erster Anwärter auf den GSF-MacGyver-Award.

Gruß, jan

Bearbeitet 14. August 2005 von jannek

[Andre]

Ich krieg die Vollkrise! (

Hab jetzt vorhin noch einen zweiten Lauf gemacht mit tieferer Nadel und auf 0,5 bar gestelltem Wastegate...

Das Gesprotze war kaum besser, doch der Anriss nach dem Freirotzen war schon ziemlich kräftig...knapp 0,5 bar auf der Anzeige...

als ich dann umgedüst hatte und nochmal raus wollte, vibrierte die Ölpumpe auf einmal ganz arg und klang so komisch....Öldruck wurde immer weniger und nach 3 Minuten ging fast gar nix mehr! Vorher lief sie einwandfrei und wurde nicht mal handwarm! So eine Scheiße! :uargh:

Spannung der Batterie ist auch unter Last 12V und merkwürdigerweise wurde der Strom immer niedriger! Vorher zog sie knapp 5,5 A, jetzt mit dem Vibrieren sank der Strom kont. bis auf 2 A ab und dann wars irgendwann vorbei...orgelt nur noch ganz langsam...nix heiß oder so...

Was soll das? Hab sie immer nur max. 10 Minuten betrieben, insgesamt vielleicht ne halbe Stunde! Druck und Strom im Betrieb entsprachen genau dem Datenblatt und sie wurde nie heiß!

Ich könnt echt kotzen! :veryangry:

Also...hier ist erst mal Pause bis ich wieder ne neue Pumpe organisiert hab....

da verliert man echt den Spass... :puke:

Bearbeitet 14. August 2005 von Andre

[Klingelkasper]

Könnte evtl. sein das der Filter in der Saugleitung (wenn ich daß jetzt richtig gecheckt habe mit der Saugleitung) der Pumpe zugequollen ist, die Pumpe nicht mehr genug ansaugen konnte und dann trockengefallen ist. Sieht aus wie ein Spritfilter, vielleicht gibt´s da Kompatibilätsprobleme wg. anderer Viskosität, Durchflussmenge etc. Sehr ärgerlich in jedem Falle , finde es trotzdem beachtlich, wie vergleichsweise problemlos Du das alles bisher realisiert hast.

Der Reißer den Du uns hier sozusagen live servierst rechtfertig m.E. schon fast ´ne Mini-GSF-Umlage für eine neue Ölpumpe. Ich bin mit nem Euro dabei

[Lacknase]

Ein zweiter

[T5Rainer]

+ 1 bis 2. :wasntme:

[amazombi]

10. kontonummer?

[Johannes]

Wenn du mir die aufgedruckte Teilenummer sagen kannst dann kann ich mal nachschauen was mich die Pumpe hier kosten würde. Bin zurzeit nämlich im Praktikum bei Bosch und sitz im Marketing für Kraftstoffpumpen. Da gehören auch die Dieselvorförderpumpem dazu. Und Pierburg vertreibt seine Pumpen im Aftermarket auch über Bosch...

Oder ich kann mal schauen was es für geeignete Bosch Pumpen gibt. Für Dieselvorförderpumpen werden da bei Bosch hauptsächlich Rollenzellenpumpem verwendet...

[da Huber is]

ich sehe das problem, das bei den Sprittpumpen auch der Motor umspült wird.

Das öl bildet an den Kohlen dann eine isolationsschicht.

Die richtige Ölpumpe:

http://www.isa-racing.de/2005/Katalogseiten

[Andre]

Tausend Dank für eure Angebote!

Hab gerade mit dem ebay-Typ telefoniert! Er meint, dass sowas eigentlich nicht passieren dürfte...die Pumpen wären eigentlich so robust, damit könnte man ganze Teiche umpumpen...

er schickt mir heute kostenlos eine Neue! Find ich echt korrekt.

Werd die alte dann mal zerlegen und gucken, worans lag..vielleicht verträgt sie ja keine Vibrationen? Hab sie nämlich starr an die Aufhängung geschraubt.

Falls die zweite wieder verreckt werde ich deine Hilfe sicher brauchen, Johannes!

Wär super, wenn du dich da mal schlau machen könntest...

Meine jetzige ist eine Schraubenpumpe!

mir reichen 1,5 -2 bar und 1,5 liter / min dicke...

zu dem extremen Viertakten... meine Kollegen meinen auch, es könne an der langen Ansauglänge liegen...die Eigenfrequenz liegt dann so niedrig, dass im unteren Drehzahlbereich so ein "Anti-boost-bottle"-Effekt entstehen könnte...sicher isses aber nicht....werde einfach mal ein Blindrohr ansetzen, um das ganze zu verstimmen...vielleicht merke ich ja was. letzte HD war eine 260er...drunter macht glaube ich keinen Sinn, sonst wird sie oben raus sicher zu mager...

[Danielsun]

Hi Andre !

Das sind ja brutale Fortschritte in der kurzen Zeit !!

Sag mal, Deine Frau sieht Dich ja gar nicht mehr, oder ?

Ich glaub, dass die Lager vom Pumpenrad den Vibrationen erlegen sind, denn trotz der robusten Fördereigenschaften ist so ein Ding für die ungedämpften Peaks eines großhubigen Einzylinders nicht gebaut. Dürfte sich mit dem Einsatz von AV-Elementen erledigt haben. Ich meine auch, dass dieser Papierfilter nicht das Richtige ist, ich glaub der stellt eine Drossel dar. Ist doch eigentlich ein Benzinfilter, oder ?

Auf die Saugseite einer Pumpe, die nicht speziell zum Absaugen gebaut ist sondern zum Druck machen, baut man normalerweise nie einen Filter ein. Das haben die normalerweise gar nicht gern, da Saugen nicht gerade die Stärke einer solchen Pumpe ist, und wenn dann noch eine Hemmung in Form eines Filters eingebaut ist, kanns sein, dass sie hohle dreht und sogar Kavitation im Pumpenrad auftritt, die dann der Sache ganz schnell ein Ende macht. War nur ein Tipp, sprech aus Erfahrung.

weiter so !

MFG, Daniel

Bearbeitet 17. August 2005 von Danielsun

[lummy]

lambretta .. immer ein schritt voraus

Lachgas Turbo TS1

kenne den roller nicht, hab nur das foto grad im smalframebereich gesehen und glaub vorher schon mal auf www.fastlambrettas.com

[rasputin]

die turbo-nos-lambretta war schonmal in irgendeiner zeitschrift zu sehen, entweder scootering oder scoot! ich hab' den bericht irgendwo auf der festplatte, hab' ihn gerade aber nicht gefunden.

r

[Rakete]

Die scheint aus Canada zu sein-siehe auch im Smallframe-Bereich /"Zirri Ignition Point".

[Lucifer]

...das war Stony's 230er Lamy, Toronto/Canada, anno ~'97; ob die je auch richtig gefahren ist weiß keiner....

[Andre]

geile Lammy! Genau der gleiche Lader! Gibts da mehr infos zu? Her mit!!!

Oh Mann!!!!!!! Ich weiß gar nicht wo ich anfangen soll...

erst zur Technik, dann zur Polizeikontrolle...

Pumpe:

Fehler war (wie da huber schon ahnte) eine Iso-Schicht auf dem Kollektor...hab die Pumpe aufgebördelt, den Kollektor modifiziert und die Kohlen dreifach geschlitzt...jetzt funzt es schon seit zwei Tagen!!!

Sind übrigens verdammt hochwertig, diese Pumpen...da kann echt nix kaputtgehen! War nach dem Zubördeln sogar noch dicht, dank O-Ring!

Kellergesprotze:

Hab jetzt eine übergroße "boost bottle" am Druckrohr...das Gesprotze ist jetzt fast weg. Leider ist das Turboloch dadurch auch nicht viel kleiner geworden...

Werd mich jetzt an den Auspuff machen...der arbeitet irgendwie nicht sauber.

Ladedruck wie bisher noch bei ca. 0,5 bar.

Polizeikontrolle:

hab heute die boost bottle im Industriegebiet probegefahren...der Leerlauf war zu hoch, also hab ich auf nem Parkplatz angehalten, Motor aus und Vergaser nachgestellt. In dem Moment, wo ich die Kiste antrete, fährt ein Polizeibus vorbei...zwei Zündungen...*knallknall*...hab im Schreck sofort ausgemacht...Bremslichter an, Blinker, Bus dreht um, mein Magen sich auch. Also...war schön mit dir, liebe T4...wir haben viel erlebt. Das kann doch nicht sein...da fahr ich mal keine 5 Minuten rum und schon treff ich auf die!

Sie halten neben mir...hab vorher noch geistesgegenwärtig den Zündschalter auf aus umgelegt...

Hier der Dialog:

P: Hallo! ganz schön laut...Papiere bitte...Mann, ist das ein riesen Auspuff...

A: Ja...aber irgendwie läuft er nicht mehr...deswegen steh ich auch hier. Ist übrigens alles eingetragen...war ein riesen Aufwand!

P: Wir checken das.. (der zweite P nimmt die Papiere mit in den Bus)

Wo ist denn die Auspuffnummer eingeschlagen?

A: *schluck*...ähhh...das ist dann wohl der Haken...ich hatte Probleme mit dem Dämpfer und dachte, sie läuft deswegen nicht...hab dann die Probefahrt ohne ihn gemacht...wohne gerade um die Ecke! *zitter* Ich kann ihn aber sofort wieder dran bauen und nochmal vorfahren!

P: Sie wissen schon, dass die Betriebserlaubnis dann erlischt? Versuchen sie nochmal zu starten...

A: *tret...tret...tret...nix anspring* Ich sach ja...da is was faul...irgendwie die Zündung oder so...*immermehrzitter*

P: (inzwischen hat er wieder den Schein vom Kollegen bekommen) Die hat doch mehr als 15 KW, oder?

A: Neeee...Wenn sie wieder läuft, können Sie ja mal fahren...

P: neee, danke...Kippen sie den Roller mal mehr zur Seite (nach rechts natürlich, so dass man alles sieht!)...was ist denn das für ein Ding am Auspuff und was sind denn das für Schläuche?

A: *ewigzöger* ähhhh...das gehört zum Auspuff...

P: Ja wie...und wozu soll das sein? Sieht sehr wild aus!

A: (ich war fertig mit den Nerven...was soll ich denn jetzt sagen? *sterb*)....*schweig*

P: ist das ne Einspritzanlage...sieht nicht so aus, als ob das zum Auspuff gehört.

A: Nein....ääähhhh...das ist der Membraneinlass...sehen sie? Hab ich eingetragen! Mikuni mit Membraneinlass. Normalerweise hat die nen Drehschieber und ich hab jetzt den Membraneinlass da unten sitzen...ist ja ne Vespa!

P: Aha....*amkinnkratz* ...und was summt da so? Da summt doch was elektrisches?

A: (shit...warum hab ich die Ölpumpe nicht ausgemacht!)...öhm..das ist die Benzinpumpe. Die muss ja nicht eingetragen sein, oder doch?

Also...wie schon gesagt...das mit dem Dämpfer tut mir ehrlich leid! Ich fahr auch gerne mit dem Dämpfer vor!

P: Also...wir drücken jetzt mal vier Augen zu...hoffe, wir finden sie nicht nochmal so im öffentlichen Strassenverkehr...nebenbei, ich glaube jeder Gutachter hätte sein reine Freude an dem Ding! Das kann mind. 4 Punkte bringen! Schönen Tag noch.

Ich bin fertig mit den Nerven... :heul: Wieviel Schwein kann man haben?

Ich teste hier keinen Meter mehr! Habs euch doch gesagt...die fahren hier Dauerstreife!

Also...muss mir erstmal ein Testgelände organisieren...vorher keine neuen Ergebnisse mehr... und wenns läuft wird das alles eingetragen!

jetzt erstmal ein Bier....

Bearbeitet 21. August 2005 von Andre

[Klingelkasper]

P: neee, danke...Kippen sie den Roller mal mehr zur Seite (nach rechts natürlich, so dass man alles sieht!)...was ist denn das für ein Ding am Auspuff und was sind denn das für Schläuche?

A: *ewigzöger* ähhhh...das gehört zum Auspuff...

P: Ja wie...und wozu soll das sein? Sieht sehr wild aus!

A: (ich war fertig...was soll ich denn jetzt sagen? *sterb*)....*schweig*

P: ist das ne Einspritzanlage?

A: Nein....ääähhhh...das ist der Membraneinlass...sehen sie? Hab ich eingetragen! Mikuni mit Membraneinlass. Normalerweise hat die nen Drehschieber und ich hab jetzt den Membraneinlass da unten sitzen...ist ja ne Vespa!

P: Aha....

Allder, Membraneinlass, ich kann nicht mehr, sofort aufhören, brüll

Entweder haben´s die echt gut mit Dir gemeint, oder die waren total verblödet.

Bearbeitet 21. August 2005 von Klingelkasper

[Andre]

keine Ahnung...is mir aber auch egal! Ich bin einfach nur so froh...

@rasputin...

bitte such nochmal auf deiner Platte...wäre sehr interessiert an dem Bericht!

schreib dir auch noch ne PM!

Bearbeitet 21. August 2005 von Andre

[Lacknase]

Lieber mehr Glück als Verstand Aber fast noch schöner, daß die Pumpe nun "zuverlässig" tut.

[T5Rainer]

Ich glaub, ich muß das auswendig lernen. Absolut geile und erfolgreiche Runtersprecherei.

[rasputin]

hier

r

[Werner Amort]

oberporno :sabber:

ich glaube die lambretta war mein erster porno den ich damals im Netz gefunden habe mit 14

damals bei den 3lustigen2

[da Huber is]

Offtopicon

Das mit den Scheinwerfern ist ja genial!

Offtopioff

[Andre]

Schade...in dem Bericht isse noch ohne Lader...

Sieht verdammt nach einem "blow through"-Setup aus!

Auch die Ölversorgung wirkt interessant....hat er eine Pumpe im Rücklauf?

Mit dem Nos kommt er sicher gut durchs Turbo-Loch....

Der Lader ist äusserlich nahezu identisch mit meinem...

Was macht die Zündkerze in der Belly? Nachbrenner? :grins:

hat jemand die mail vom Stoney?

Bearbeitet 21. August 2005 von Andre

[red-polo]

Mann Andre hast du Schwein gehabt....!!! Glückwunsch, dass nichts passiert ist!

[lummy]

ston-E-mail aus dem jahre 1998: [email protected] ... hab ich auf scooterBBS gefunden

[Andre]

Ist leider nicht mehr aktiv, die mail-addi...

[pfupfu]

haste ja nochmal schön schwein gehabt...

[hacky]

Ich bin fertig mit den Nerven... :heul:  Wieviel Schwein kann man haben?

Ich teste hier keinen Meter mehr! Habs euch doch gesagt...die fahren hier Dauerstreife!

Also...muss mir erstmal ein Testgelände organisieren...vorher keine neuen Ergebnisse mehr...   und wenns läuft wird das alles eingetragen!

jetzt erstmal ein Bier....

<{POST_SNAPBACK}>

Was für ein Krimi

Ein Roller der aussieht als sollte er einen Beschleunigungsrekord brechen mit

Schick Schnack ohne Ende wird von der Bullerei in Ruhe gelassen :grins:

Naja, es freut mich für Dich und für die GSF-ler die Dein Geschoss dann irgendwann

mal auf einer Qmile sehen können...

:love: