Turbo-Vespa

[Andre]

Klingt super! hast PM!

[vespaforever]

Wir warten gespannt aufs Leistungsdiagramm.

Lass uns nicht zu lange warten.

mfg flo

[Andre]

Nur Geduld, nur Geduld...

Hab ein paar Problemchen, die ziemlich Zeit fressen... :grr:

Turbinenmodifikation ist jetzt abgeschlossen, der Selbstbau-Schalldämpfer ist jetzt auch fertig....wollte das Ganze heute wieder unter den Roller hängen und beim Probelauf geht auf einmal der Scheiß mit der Pumpe wieder los *soeinenhalshab*! Wieder eine Isolationsschicht aufm Kollektor vom langen Rumliegen scheinbar...nur Gebrumme, kein Öldruck... :uargh: Als Bonus ist sie auch noch leicht undicht...

Also wieder Öl ablassen (zum 20sten Mal!), alles auseinander...

Ich kauf mir jetzt irgendwas Gescheites...das hat sonst keinen Zweck.

Hiermit: Suche Zahnradölpumpe für Dauerbetrieb...

Wollte dieses Woe auf die Rolle! Sieht schlecht aus....

Bearbeitet 26. September 2005 von Andre

[Johannes]

Ich kauf mir jetzt irgendwas Gescheites...das hat sonst keinen Zweck.

Hiermit: Suche Zahnradölpumpe für Dauerbetrieb...

Dann kuck ich ma was ich bei Bosch so im Angebot finde...

[Andre]

dat wär super!

[Truls221]

Ich glaube das viele turbo-diesel generatoren auch turbo ölpumpe haben. Allerdings weis ich dass es ist so beim Mitubishi Pajero. Aber das wissen sie vielleicht bereits.

truls

[ralli]

Hi

wie vor ein paar Wochen gesagt, würd ich eine Pumpe verwenden, die bei Dieselfahrzeugen, für den Pöl-betrieb verwendet werden. Lternativ hab ich die hier gefunden:

http://cgi.ebay.de/Olpumpe-Peugeot-Speedfi...1QQcmdZViewItem

Viel Erfolg, und bis Dezember

ciao

[michael_t5]

was würdest du davon halten, mal eine dieselvorförderpumpe zu verbauen?????

die hat 12v (wenn sie mal nicht grade vom LKW ist) und kommt ja normalerweise auch mit rapsöl und biodiesel aus. leider weiß ich nicht, was die dinger an druck und fördermenge bringen. aber es sollte reichen. so 0,5 - 1 bar ???????

ansonsten hätte ich noch ne zahnradpumpe von eine BÄR-Ladebordwand in der arbeit rumliegen.

nachteil ist nur, dass sie mechanisch angetrieben wird und weit über 200 bar bringen kann

also wohl nicht´s nützliches....

[Truls221]

zitat//

was würdest du davon halten, mal eine dieselvorförderpumpe zu verbauen?????

die hat 12v (wenn sie mal nicht grade vom LKW ist) und kommt ja normalerweise auch mit rapsöl und biodiesel aus. leider weiß ich nicht, was die dinger an druck und fördermenge bringen. aber es sollte reichen. so 0,5 - 1 bar ???????

ansonsten hätte ich noch ne zahnradpumpe von eine BÄR-Ladebordwand in der arbeit rumliegen.

nachteil ist nur, dass sie mechanisch angetrieben wird und weit über 200 bar bringen kann

also wohl nicht´s nützliches....//zitat

Warum nicht eine turbo-ölpumpe von eine turbodiesel generator? Die pumpe sitzt auf generator anker und wird ziemlich ganz einfach zum zahnradgetrieben konvertiert.....

Sie haben auch die richtigen kapazität für eine turbolader identisch die Andre's

[BrunoKoop]

Hallo,

muß mich auch mal zu Wort melden :)

Verfolge eigendliche das Topic über die Software für das Leistungsdiagramm.

Vieleicht ist der Link hilfreich:

http://www.kampfer.de/html/ventile_pumpen.html

Die Fa. Kampfer stellt Hydraulikpumpen für den Modellbau her. Die sollten auch für Motoröle funktionieren.

MfG

BrunoKoop

[michael_t5]

@ bruno koop. die pumpe bei mir in der arbeit läuft mit dem selben "mechanischen" prinzip.

ber bei der position, wo die pumpe verbaut ist, geht nicht´s mechanisches.

andré, schau dass du deine pumpe mal vorerst wieder zum laufen bringst. wir wollen diagramme sehen

[freibier]

Andre ich seh doch dass du schreibst! Beeil dich mal was...!

Gruß, Ralf

Edith fällt grad auf, dass das ein langer Beitrag vom Andre wird, vllt mit Kurve?

Bearbeitet 29. September 2005 von freibier

[Andre]

Danke für eure Tipps!

meine jetzige Pumpe ist doch so eine Diesel-Vorförderpumpe...und trotzdem mag sie dieses Öl nicht. (

Sorry, Leute...ich weiß....erst heiß machen und dann nix liefern. Kann halt nix machen, momentan is alles ein bissl viel, aber ich tu mein Bestes. Diagramme kommen, versprochen! KW41 hab ich Urlaub...da muss es klappen!

Ansonsten...

hat jemand vielleicht ein Zahnrad-Pumpenmodul rumfahren ohne Motor? Motor besorgen ist das einfachste...

Diese Modellbau-Module sehen eher nach Druck als nach Durchfluss aus...außerdem kosten sie so viel wie die ISA-Pumpe paar Seiten vorher...vielleicht kauf ich mir doch die...

@truls

do you have a pic or a link of this pump you mentioned? I´m not sure if I know it...

Edit:

Freibier! Sorry!

Bearbeitet 29. September 2005 von Andre

[Klingelkasper]

Evtl. tuts die Eatonpumpe aus der SR/XT500 für deine Zwecke, es gibt zwei Pumpenbreiten, die breitere hat höhere Förderleistung bei weniger Druck. Pumpengehäuse ist ja relativ simpel selbst zu machen, da kreisförmige Bohrung für die Pumpenrotoren, wer über eine Drehbank und eine Ständerbohrmaschine verfügt, hat sowas in zwei Stunden fertig.

Die Rotoren sind bei den Yamahas Verschleißteile und daher billig.

[Andre]

Hallo!

So...war jetzt gestern endlich auf der Rolle. Ohne jegliche Testfahrten...

Testmotor-Setup:

-Malossi 221 mit 130/195 (Auslass auf 69 Sehne oval und Kolben bearbeitet...sonst nichts, ÜS und Boostport original!, 12,5:1 Verdichtung), kein Powervalve.

-MRB mit Tassinari

-30er TMX und 34 SS Mikuni (abwechselnd natürlich..)

-PK-Lüfter 1800g (mit Schaufeln!)

-umgeschweisste Crosserbirne

-Turbolader mit "draw through" (Ansauglänge über 50 cm, Durchmesser der Leitung auf der Druckseite 28 mm! )

Grundleistung des Triebwerks mit dieser Crosserbirne (gemessen in Stockach): genau 30 PS am HR (bei über 8500)

->Leistungszuwachs durch Aufladung mit 0,6 bar : 12 PS !!! :love:

Prüfstand: Motorrad-P4 mit korrekter Software (hat eine große Rolle und zeigt tendenziell eher weniger an als ein Scooter-P4)

Bemerkungen zu den Kurven:

Die Auspuffcharakterisitik der Crossbirne ist nachwievor absolut dominant! Der Lader wirkt da wie ein Verstärker: Löcher bleiben unverstärkt und Resonanzen werden überhöht! D.h. die 30 PS "Sauger"-Kurve war genauso scheiße im Keller und da der Lader erst mit der Reso (also mit genügend Luftaufwand) boosten kann, kann er das Einschwing-Loch nicht stopfen. Der Lader setzt bei ca. 6400 einfach schlagartig ein! Habe ein Video von der Ladedruckanzeige...werde ich versuchen einzustellen! Der Auspuff ist also eigentlich eher schlecht für so eine Applikation. Mit einem guten Auspuff ist da noch viel mehr Potential! Aber die Crossbirne lag halt da und passte geometrisch gut... :grins:

Zum Leistungsabfall am Ende der Kurve: Ich bin da nicht vom Gas gegangen und der Motor war auch noch nicht am Ende! Immer bei ca. 9200 hat es auf einmal unter vollem Boost wie in einen Begrenzer gehauen (mit zitternder Ladedruckanzeige! Wastegate war es nicht!). Die Crossbirne kann nämlich eigentlich locker bis 10500 drehen. Wir haben nicht herausgefunden, woran es lag...Vermutungen sind Plättchenflattern und Ausblasen des Zündfunkens (bekannt bei Turbo-Applikationen!)...er hätte eigentlich mind. noch 1000 U/min weiter drehen müssen. Naja...krieg ich auch noch raus.

Zum Ladedruck: mehr als 0,6 gingen auch mit geschlossenem Wastegate nicht...Die Turbine ist also noch nicht klein genug. Reicht ohne Ladeluftkühler aber eigentlich.

Die Erste ist mit dem 30er TMX und 90° Ansaugwinkel. Lief im Keller etwas besser aber obenraus mehr Delle.

Der 34er (zweite Kurve) mit geradem, langem Ansaugstutzen spotzte unten etwas (daher der Knick), lief aber ganz oben etwas glatter...

Spitze war bei beiden etwa gleich! Der Turbo saugt da einfach gewaltsam durch!

Ansonsten kann ich nur sagen, dass die Kiste auf der Straße ziemlich Angst macht (ich konnte endlich in Ulm ne Runde drehen!). Im 3 steigt sie (trotz Schwingsattel und Kopf vor dem Lenker...)

Also...Turbo tut...und wie!

Videos und Fotos folgen!

Nochmal Tausend Dank and Jochen, Thomas und Falco für eure Unterstützung gestern!

Falco, ich hab noch eine HD von dir...das dürfen wir nicht vergessen!

An alle (nicht-konstruktiven) Zweifler....da gibt´s so einen bekannten Spruch von Dieter Nuhr...

Bearbeitet 22. Mai 2006 von Andre

[100 spezial]

das ja mal geil, bis 6000 vespa ori. niveau und dann caramba...

respekt !mich überrascht auch wie fix du beim umsetzen deiner projekte immer bist!!!

Edith meint: 35 Nm!!!!!!!!!

Bearbeitet 9. Oktober 2005 von 100 spezial

[2Stroker]

Leck mich fett!

Ich hab gerade gebrochen, ob das jetzt am Alkohol oder an der Kurve lag, kann ich nicht sagen!

( :puke: geht`s mir schlecht)

Dicker,fetter RESPEKT!!!

[michael_t5]

holy shit.

WAHNSINNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN!!!!!!!!!!!!!!!!!!

RESPEKT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

deutschland hat den supertuner. wer will alles ein kind von ihm.

bestellungen bei mir abzugeben, incl. geburtsurkunde

nee schmarn. echt hut ab. hast du jetzt mit deiner pumpe eine lösung gefunden?????

willst du das jetzt eintragen lassen auch????? hast du schon nen ordendlichen endtopf dran????

MFG MIKE :love: :love:

[Andre]

Danke, Danke :-D

Ein Kind reicht erstmal....

Pumpe wurde einfach vorher sauber gemacht...dann hält sie ja ne Weile.

Eintragen lassen ist geplant und auch möglich. Wahrsch. in einer PX mit Scheibenbremse vorne...

Endtopf ist dran und jetzt ist die Kiste sogar leiser (!) als mit dem SIP, da weniger Ansauggeräusch! Fotos von dem selbstgebauten Endtopf kommen noch!

Bearbeitet 9. Oktober 2005 von Andre

[MadMox]

Mehr wie krank!

Weiter so und der TÜV der das einträgt muß ja seeeeehr entspannt sein

Bearbeitet 9. Oktober 2005 von MadMox

[michael_t5]

Mehr wie krank!

Weiter so und der TÜV der das einträgt muß ja seeeeehr entspannt sein

www.ernst.motorsport.de

[haan]

Mehr wie krank!

Weiter so und der TÜV der das einträgt muß ja seeeeehr entspannt sein

das sollte kein so grosses problem darstellen!!!!

es gibt ja schliesslich schon noch einige entspannte tüv prüfer !!!

muss mich auch nochmal wiederholen einfach ein richtig geiles projekt!!!!!!!

bye haan

[pennah]

Puh, Alder...das ja ma heftig...

Ganz, ganz fetten Respekt!!!

,..pennah!

[gertax]

mmh, lecker Kurve!

[HerrDerKolbenringe]

LECK MICH AM AAAAARSCH ANDRÉ !!! RESPEKT!!!!

daniel düsentrieb gibts also doch nich nur im comic!?

[Superschnuddel!]

Jetzt nur noch dem VW Prinzip folgend für das "Loch" unten rum noch einen Roots Kompressor zum Turbo hinzufügen, dann klappt's auch an der Ampel mit dem losfahren...

Glückwunsch Andre, hoffentlich halten die anderen Brocken des Motors die Power auch aus...

Bearbeitet 9. Oktober 2005 von Superschnuddel!

[GLRacer]

Jetzt brauch der Huber gar keine Airbox mehr bauen .. Mit Turbo wird ja schpön leise..

Herzlichen Glückwunsch Andre ! Echt klasse.

[JOB]

Super! Am meisten freuts mich wenn ich mir vorstelle daß die ganzen Bedenkenträgertheoretiker aus diesem Topic sicher ziemlich blöd geglotzt haben.

[oli-san]

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAttacke

wahnsinn - der spaß auf ansage.

gratulation. die kurve macht lust auf ultralang mit 120/90 und dann 200km/h, oder nicht?

[pkheizer]

genital, alter!!!!

ich meld mich schonmal für das GSF-Turbo-Kit an!

echt mega geil, alles!

mfg andre