Vergaser Problem Mikuni

[Gunnar]

ich habe ein Problem mit dem Mikuni Vergaser TMX 30. Ich habe die Standart Düsen drinnen. Der Motor läuft im Standgas ohne Probleme und nimmt Gas an , also alles in Ordnung. Im ersten Gang nimmt er unter Belastung auch Gas an und fährt , aber beim schalten im 2ten Gang also beim Kupplungziehen und Gas weg nehmen, geht er aus. Was könnte das sein ?

Ich habe schon die Blackbox ausgetauscht aber daran liegt es nicht.

gruß gunnar

[xcellerator]

ich habe ein Problem mit dem Mikuni Vergaser TMX 30. Ich habe die Standart Düsen drinnen. Der Motor läuft im Standgas ohne Probleme und nimmt Gas an , also alles in Ordnung. Im ersten Gang nimmt er unter Belastung auch Gas an und fährt , aber beim schalten im 2ten Gang also beim Kupplungziehen und Gas weg nehmen, geht er aus. Was könnte das sein ?

Ich habe schon die Blackbox ausgetauscht aber daran liegt es nicht.

gruß gunnar

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Aufgrund deiner leider recht unpräzisen Problembeschreibung, fällt es schwer eine vernünftige Aussage zu treffen.

Definiere doch z.B. mal was bei dir "Standart-Düsen drinnen" bedeutet.

Gruß Christoph

Bearbeitet 16. Mai 2005 von xcellerator

[Lacknase]

Sonstige Motordaten/Zündung etc. wären auch nicht verkehrt.

[Gunnar]

Mikuni mit 280 er Düse laut Worb 5 guter Ausgangswert. Sonstige Komponenten: Malossi Zylinder, Scharmlippenlanghub, Scorpion Auspuff, Membran mit Mikuni Tmx 30 , Cosa Kupplung, PX Motor, Rally Chassis auf 12 V

[Gunnar]

Tach,

dieses sind meine weiteren Komponenten des Rollers. Welche Düsen größen habt Ihr drinnen? An der Kupplung liegt es nicht die trennt. Zündkerze , Membranplättchen neu.Was könnte es sonst noch sein?

Gruß gunnar

[xcellerator]

Mikuni mit 280 er Düse ...

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Und weiter???

[Gunnar]

Wie und weiter.... Es könnte auch ein anderer Vergaser sein , Fakt ist wenn ich schalten will geht er aus und es gibt hier bestimmt jemanden, der solch ein Problem kennt oder es sich vorstellen kann. Ich muß nur wissen was es sein kann ; der Roller geht einfach aus ohne sich anders zu äußern. Kuppel ich schnell wieder ein in den 2ten Gang kann er sich fast wiederfangen aber auch nur selten. Im Standgas ist alles okay. Die Abgase sehen auch normal aus nicht zu weiß und nicht zu blau. Also bitte Tipps. Ich habe nun noch eine 390 er Düse aber ob sie das Problem löst glaube ich nicht

[Lenki]

Wie und weiter....

Nebendüse? PJ Düse? Nadel? Zündzeitpunkt?

Bearbeitet 17. Mai 2005 von Lenki

[xcellerator]

Und weiter???

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Dein Gaser sollte außer der Hauptdüse noch weitere Düsen z.B. Nebendüse (!) verbaut haben.

Edith ist aufgefallen, das der Lenki schneller war.

Bearbeitet 17. Mai 2005 von xcellerator

[Gunnar]

das hat mir andi worb5 geschrieben:

Nadelclip mittlerstet Stellung, HD 280 bis 260, ND 35 lassen.

Bei 280 anfangen, ev auf 270 gehen. In seltenene Fällen auf 260.

Gemischschraube ganz rein udn 2 raus (so belassen).

Das wars !!!

desweiteren habe ich die Zündung auf zwischen A und IT leichte Tendenz zu IT.

Welchen Zündzeitpunkt brauche ich denn? Ich fuhr vorher mit 30er PHBH und mein Zündzeitpunkt war auf A bzw 1 mm vor A und da lief er gut.

Gruß Gunnar

[jochen0407]

also die 35er nebendüse ist mit sicherheit zu fett

sicher, dass da keine 25er verbaut ist?

du wirst wohl eine zwischen 20 und 25 brauchen.

hauptdüse sollte so passen.

die zündung IMMER blitzen und sich nicht auf die markierungen verlassen

edit: vorzündung etwa 17°

Bearbeitet 17. Mai 2005 von jochen0407

[Gunnar]

danke habe noch nie so was zum Blitzen gesehen und immer auf Augenmaß vertraut, und das läuft seit 12 Jahren auch ganz gut aber sag mir bitte wo ich solch eine Blitze herbekomme und wie das funktioniert.

Kannst mir sagen wo das Problem ist beim Roller warum geht er aus nur weil er überfettet?

Gruß Gunnar

[xcellerator]

Kuppel ich schnell wieder ein in den 2ten Gang kann er sich fast wiederfangen aber auch nur selten.

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Wie dreht der Motor denn dann hoch? Stottert/viertaktet er....? Beschreib' doch mal.

[Gunnar]

weder noch er geht einfach aus ! Kann ich leider nicht sagen läuft normal und dann geht er weim wieder einkuppeln schlagartig aus!

[sähkö]

danke habe noch nie so was zum Blitzen gesehen und immer auf Augenmaß vertraut, und das läuft seit 12 Jahren auch ganz gut aber sag mir bitte wo ich solch eine Blitze herbekomme und wie das funktioniert.

12 Jahre Augenmaß ? :wasntme: Anleitungen zum 'Blitzen' kannst Du bequem per Suche (oder evtl. in der GSF-Mitschrift, Technik-Allgemein-Forum) finden.

[Lenki]

aber sag mir bitte wo ich solch eine Blitze herbekomme und wie das funktioniert.

z.B. beim Worb...

[Gunnar]

12 Jahre Augenmaß ? :wasntme: Anleitungen zum 'Blitzen' kannst Du bequem per Suche (oder evtl. in der GSF-Mitschrift, Technik-Allgemein-Forum) finden.

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Klar bis jetzt hat es immer funktioniert und gereicht . So ist es halt wenn man nicht die Blitzkiste kennt :puke:

Ich hatte gehofft jemand konnte mir sagen was es evtl. ist :uargh:

[vanhellsing]

Versuch doch mal eine kleinere Nebendüse so 20-25. Fahre bei ähnlichem Setup eine 22,5er. Habe aber schon öfter gehört, das der Worbel 35er ND verbaut. Vielleicht macht er das damit der Motor, zb auf der Autobahn im Windschatten, bei geringem Schieberhub, wenn der Scorpion gerade in Reso geht, noch Reserven hat und nicht so schnell abmagert und heiß läuft/fest geht. (Noch mehr Nebensätze fallen mir jetzt nicht ein )

Bearbeitet 18. Mai 2005 von vanhellsing

[Gunnar]

okay versuche es mal mit der nebendüse und mit der genaueren Zündeinstellung nach Worb aber nen Fotoblitzkiste hole ich mir nicht für 80 Tacken!

Danke

[jochen0407]

...aber nen Fotoblitzkiste hole ich mir nicht für 80 Tacken!

Danke

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die kriegst du z.b. bei A.T.U. für etwa 25euro.

an der zündeinstellung wird dein problem wohl eher nicht liegen, blitzen solltest du totzdem

jetzt versuch erst mal die kleinere nebendüse und gib bescheid, ob das dein problem gelöst hat.

[gravedigger]

übertreibt mal nicht immer so mit dem blitzen.

bei originalschwung reicht das ohne blitzen völlig aus (bei hp4 und pk lüra auf pk muss r schon geblitzt werden).

hier geilen sich die leute am blitzen auf und könnten meist nicht fehlerfrei den OT bestimmten :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem:

Bearbeitet 18. Mai 2005 von gravedigger

[jochen0407]

also bei nem leicht getunten motor mit nur gestecktem zylinder oder so würde ich mir das blitzen auch sparen, falls ich gerade keinen bock dazu habe.

aber bei vollem malle programm kann man wohl das bißchen zeit zum zündung einstellen investieren.

meine meinung!

[gravedigger]

blitzen setzt ja voraus, dass man den genauen zündzeitpunkt kennt.

bei getunten kisten ist aber der wert sicher immer anders.

mit gefühl kann man sich sicher an den optimalen wert rantasten ohne blitzen.

blitzen ist dann erst nach dem einstellen nötig um den wert reproduzieren zu können.

[Gunnar]

moin,

nun habe ich mir auch ne Daf Vader Pistole zu gelegt und werde morgen mal schauen wie det geht. Irgendwelche Tips von euch ? Was haltet Ihr davon das evtl. mein KUlu hin sein kann und deswegen der Roller ausgeht ?

also immer schön lächeln beim Blitzen!

[Gunnar]

moin, habe den Tank getauscht und dann konnte ich schalten zum anderen muß ich den Vergaser einstellen da der viel zu fest ist.

Der vergaser vieltaktet und soff ab. Was regelt den die Nebendüse überhaubt für ein bereich ? Mir ist nur bekannt Hauptdüse = oberer Bereich , Nadel mittlerer Bereich und Leerlaufregulierungsschraube = unterer Bereich