Ami-Karren,

[gatti500]

besseres wetter kommt , hab ich bestellt !!!!

Bearbeitet 3. März 2018 von gatti500

[great8ride]

In Franken wird es  +12 Grad

Bearbeitet 3. März 2018 von great8ride

[oehli]

Es wird waermer. Geile Story.

Wie kalt war es denn bei dir in der Halle ?

 

Meine Buehne läuft auch bei Minusgraden.

[Motorhuhn]

Das Loch speichert gut die Kälte der Nacht - also paar grad Minus.

 

 

[gatti500]

mach dir warme gedanken....

matrazze hinten auf der ladefläche , uschi mit der muschi , sonnenschein am moselstrand...

[Motorhuhn]

Am WE wurde es wärmer, Karre fährt zumindest wieder in der Vertikalen - bald gibt's neue Bilder.

 

Hatte jetzt länger Pause wegen der Kälte und weil die Grippe zugeschlagen hat - hat mich ordentlich genervt, aber der Motivation hat's nicht geschadet - hoffe, dass jetzt mal wieder was wesentliches an dem Ding passiert.

[fuschnicker]

Kann ich bei einem von euch mal meine Tür zum schweißen vorbeibringen? Schweißen macht ja auch wieder warm, haha

 

Ich kann’s nicht und komme auch nicht weiter mit meinem Projekt...

 

[oehli]

Für Ami-Karren wird ja ein 110V Schweissgerät benötigt. Hab ich leider nicht.

[fuschnicker]

? 110V Kein Plan

[Motorhuhn]

110V oder Bondo.

Bearbeitet 6. März 2018 von Motorhuhn

[fuschnicker]

Was auch immer. Die Löcher müssen zu

[Motorhuhn]

Wo sind denn die Löcher?

 

[fuschnicker]

Die schlimmste Stelle is die Fahrertür. Da ist ein Stück bis unten durch. Und dann noch am Heck und das Loch vom Gasstutzen muss zu.

Ich glaube, für jemanden der das kann, ist das vermutlich alles halb so wild. Bis auf die Tür denke ich. Das wird vermutlich n bisschen kniffeliger?!

 

 

 

[Motorhuhn]

Der Spaß ist ja mit großer Wahrscheinlichkeit von Innen her durchgerostet – wenn Du die Kiste also langfristig nutzen möchtest, würde ein einfaches "Loch zu" wohl nicht reichen.

Da Du auf dem letzten Bild ja schon dabei bist, den Rostfraß etwas großflächiger herauszutrennen, schau mal innen zur Seite.

 

Macht vermutlich eher Sinn, einen kompletten Streifen – also den unteren Teil komplett zu entfernen. Da bist Du dann aber auch dabei das Blech an den Kanten umzulegen – und die Frage wäre dann ob man die obere Kante auf Stoß einschweisst. Da produziert man auf die Länge dann gerne mal Verzug. Absetzen und punkten ginge schneller und verzugfreier – das würde ich davon abhängig machen, welchen Stellenwert die Karre hat.

Bearbeitet 6. März 2018 von Motorhuhn

[fuschnicker]

Es soll kein showcar werden... aber es wäre schon ganz gut, wenn der ganze Kram nach fünf Jahren nicht wieder durchgerostet ist. Das Stück sieht man nachher sowieso nicht mehr, weil da eine Chrome Blende davor sitzt

So wie hier auf dem Foto zu sehen

[Motorhuhn]

Das mit der Blende ist zumindest optisch ein großer Vorteil – wenn man damit leben kann, wie es untendrunter umgesetzt wurde – rostfrei sollte es trotzdem sein. Also geht's meiner Meinung nach nur etwas großflächiger.

 Schau mal hinter die Aussenhaut, wie weit der Rost da gewütet hat. ich würde dann entsprechend altes Blech entfernen um das bestmöglich zu behandeln, konservieren, usw.

[fuschnicker]

Ja wie es unten drunter aussieht ist mir fast egal, wenn es denn konserviert ist. Ich muss mir die Substanz noch mal genau ansehen

[great8ride]

Hallo

Verkaufe meinen 68 Camaro

Nichts für Billigheimer!

Bei Interesse PM

[heizer]

Bilder?

Gruss 

[great8ride]

vor 16 Minuten schrieb heizer:

Bilder?

Gruss 

Für dich gibt es eines!

[Motorhuhn]

So, heut noch mal für ein paar Stunden mit Hammer und paar Profilen zurückgezogen und die Bleche geprügelt. Meine Sickenmachine ist jetzt eher etwas grobmotorisch und gibt nur die Richtung vor - eigentlich muss man alles von Hand nochmal nacharbeiten.

 

Wirklich besser bekomme ich's nicht hin. Beim Einsetzen kann ich da stellenweise noch etwas korrigieren und richten. Verschraubt zieht sich das schon ziemlich plan - also sollte das reichen. Ist ja jetzt nicht so, als dass das Blech nachher noch wirklich zu sehen sein wird.

 

Noch paar Löcher bohren, leider noch fein strahlen lassen, grundieren und dann kann's in die Karre wandern.

 

Bearbeitet 10. März 2018 von Motorhuhn

[dirchsen]

Ich muss ja ma doof fragen, motorhuhn, aber:

 

Hast du dieses Blech komplett selbst gedengelt, oder wie?

[Motorhuhn]

Ja, schon. Sind drei Teile, im original sind's zwei. In vorderen Blech hab ich dieses "C" noch aus dem originalen Boden retten können, der Rest ist neu.

[gatti500]

overkill , ist ja nur n focht....

 

[Motorhuhn]

Das mag sein, sieht aber besser aus als es ist. Zudem steckt meine  ganze Knete drin, also ist's egal was es für eine Karre ist. Kommt mir übrigens recht bekannt vor - das habe ich sehr oft wegen dem Rollerzeug gehört - und da wanderte früher ja auch gerne mehr in die Kisten, als sie Wert waren.

 

Das es nur ein Ford ist, stimmt aber irgendwie - war letztens kurz etwa geschockt, weil ich dachte einen schlecht kaschieren Hecktreffer gefunden zu haben - hat sich aber tatsächlich als die mehr als lieblose Verarbeitung ab Werk herausgestellt. Überlege auch das nachzuarbeiten, weil ich befürchte, dass der TÜV das auch eher nicht so dolle findet - muss ich mal fotografieren.

 

Das ist mir bei mehreren Ford-Köln Karren nicht so aufgefallen wie bei Ford USA.

Bearbeitet 11. März 2018 von Motorhuhn

[gatti500]

du packst das schon !

[Motorhuhn]

Ich hoffe es. Zeitlich habe ich das Projekt schon ordentlich nach hinten korrigieren müssen.

[kuchenfreund]

vor 16 Stunden schrieb gatti500:

overkill , ist ja nur n focht....

 

 

Ich glaube, so richtige Alternativen zur Vollrestaurierung hat man kaum, wenn man einen klassischen Lieferwagen haben will und das jetzt nicht unbedingt ein VW Bus sein muss. 

Da ist fast egal, um welches Modell und welche Marke es geht. Die wenigen Fahrzeuge, die überlebt haben, sind in aller Regel dermaßen verbastelt, aufgebraucht und verpfuscht, dass man da nicht freiwillig mit unterwegs sein will. 

[Motorhuhn]

Ich muss aber zugeben, dass die Karre vermutlich ab Werk schon etwas verbastelter ist, als bei anderen Herstellern (vermutlich).

 

Insgesamt lagen die Prioritäten bei reinen Nutzfahrzeugen vermutlich woanders. Hat ja vermutlich auch niemand damit gerechnet, dass die Gurken 50 Jahre später noch auf der Straße sind.

[Motorhuhn]

Hier noch ein Nachtrag zu den, ab Werk verfrickelten, Versteifungen.

 

Die sitzen hinten in den Ecken und eigentlich gibt's nichts einfacheres, als das von vornherein halbwegs ordentlich einzusetzen. Also am Stück und nicht gestückelt wie gezeigt.

 

Ich weiß gar nicht, wie das zustande kommt, dass das so aus unpassenden Teilstücken zusammengebraten wurde? Habe aber Bilder von andere Karren gefunden, wo's identisch aussieht.

 

Blöd - auf der rechten Seite steht die fahrgestellnummer. Das nimmt mir doch niemand ab, dass das nicht gefummelt wurde!

 

 

 

Bearbeitet 19. März 2018 von Motorhuhn