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Geschrieben

Hallo Vespisti`s

Verkaufe Vespa PX

21.05.2005

Habe keinen Platz mehr in meinem Schuppen. Daher verkaufe ich die Vespa. Wenn einer von Euch daran Interesse hat, oder jemanden kennt, kann er sich bei mir melden. Besser telefonisch unter 0511 - 768 15 05.

Die Sache mit dem Preis. Macht Euch Gedanken was so eine Vespa Wert ist. Dann können wir darüber reden. Denk bitte daran, dass Ihr die Roller anfassen und Probe fahren könnt, dies geht nicht überall!

Der Motor ist Überholt, Details auf Anfrage. Wer nur einen Motor möchte, geht auch. Beide Motoren können Probe gefahren werden. Im Anhang Paar Fotos.

Vespa PX 200 - Rally

o Neu: Motor ist 2005 überholt worden!

o Neuteile im Motor für über 250.- ?!

o Motor mit 200 ccm, spurtstark!

o Motorblock ist VSE1T - Rally 200

o Mit Brief nur Zulassen

o Elektronische Zündung

o Neu: Lack-blau

o Mit Reserverad

o Gute Bremsen

o Baujahr 81, wenig Kilometer!

o Probefahrt möglich, es geht alles!

o Einfach mal ansehen!

o Preis - Verhandlungssache

o Anrufen: 0511 - 768 15 05

Grüße Manfred

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  • Beiträge

    • Wenn man die Kurven überlagert sieht man dass der Pinasco übers ganze Band einen nicht unerheblichen Drehmomtvorteil hat.
    • Ist ja quasi die gleiche Kurve wie der VMC mit den beiden Boxen abwirft - nur mit jeweils knapp 10% weniger Leistung dafür einige 100 Umdrehungen früher.
    • Hier mal eine erste Kurve. Es handelt sich aber um die version 244 für 60 Hub gebaut auf 62er Welle also 252ccm, den 252 hatte ich noch nicht zur verfügung, der wird wohl eine etwas andere Spreitzung zwischen AS und ÜS haben, hoffe ich zumindest. FUDI: 1,0 mm (recht viel weniger geht nicht da sonnst die Kolbenringe oben ausfahren. Kodi: 0,5 mm AS: 179,5 ÜS: 127,5 Auffälig im vergleich zum VMC ist die geringe Auslassbreite ca. 56% Ist der selbe Motor auf dem wir den VMC 252 getestet hatten: KOMPONENTEN: # Motorblock: Pinasco 200er, Version 2023, mit der Möglichkeit des dritten Abstützlagers. # Antriebswelle: Pinasco mit Zusatzlager (P liefert das Falsche Lager zum Set right is SKF 6005 not 6205!. Auch ist die Achse irgendwie in der Höhe etwas anders, FA Kickerwelle mus abgeschliffen werden, das Getribe muss ganz speziell ausdistanziert werden damit alles fluchtet) # Kurbelwelle: SIP 62mm Hub Verzahnt # Kupplung:  VMC 10 Molle Ergal # Kupplungsdeckel BGM # Vergaser Pinasco SI 28 VRX # VMC Air Box Venturi (gefällt uns gut, reduziert die Düsengrößen auf ein brauchbares Maß, läßt sich im Vergleich zum Pinasco VRXR an Schieber und Nebendüse viel einfacher abstimmen, angenehmes Ansauggeräusch, muss aber für 28er SI angepasst werden) # Bedüsung bei allen Läufen: HLKD 150, BE2, HD 165, ND 65/160, Schieber SIP 4.0, HD für die Polinibox zu Fett für die Dicken Boxen minimal zu fett bei ca. 25° Werkstatttemparatur. # SIP VAPE Statisch alles auf 19° gefahren # Getriebe: Nebenwelle Standard DRT, Langer erster (55) und zweiter (41) Gang, Standerd 3 (37) und vierter (35) alles von DRT. # Übersetzung 63/24 gerade #Schaltraste KR Automation KURVEN 1x Resibox, 1 x Polinibox
    • Heute ist man ja alt, weise und macht so'n Blödsinn nicht mehr. Aber wenn ich 30 Jahre jünger wäre, hätte ich eine Lösung gewusst, wie man dort einen dicken Rabatt bekommt.
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