Setup so OK? Meinungen gefragt!

[salih]

was fährst du denn momentan, julia?

also 30er mit pj oder 32er ohne? fährt hier denn jemand den 32er?

Bis dato einen 34er Koso, das ist auch der einzige von unseren Kosos der von Anfang an halbwegs zuverlässig funktionierte. Werde aber für nächstes Jahr auf Keihin umsteigen, die gefallen mir einfach am besten. 30er TMX, mit abgeklemmten PJ, bin ich auch auf dem Motor gefahren. Das lief (wie zu erwarten sein sollte) problemlos. Ich denke mit Mikuni kannst du eigentlich nichts falsch machen

[SpecialHeizer]

*hat sich erledigt*

Bearbeitet 27. Oktober 2007 von SpecialHeizer

[SpecialHeizer]

moinsen,

hab gestern zum ersten mal den motor aufgemacht. nach jetzt ca. 2.500km musste ich feststellen, dass der verschleiß doch "etwas" höher ist als bei meinem 75er polini ich kann mir nicht vosrstellen, dass das normal ist. hab ich mal ein paar bilder gemacht und hoffe, dass ihr mir ein paar tips geben könnt, wie ich die fehlersuche eingrenzen kann.

der kupplungskeil und der keil auf der kurbelwelle (kulu-seite) waren komplett abgeschert. die mutter wurde um ihr gewinde gebracht, der sicherungsring hing da auch nur noch locker rum. die kupplung sieht verdammt mitgenommen aus..?! woher kommt sowas?

dann ist mir aufgefallen, dass die schaltklaue auch was abbekommen hat. keine ahnung, warum:

kickstarterritzel nach 2.500 km auch schon reichlich runter:

dann noch eine andere sache - in der hinteren bremse haben die beläge an der trommel geschliffen. hatte das schonmal jemand? finde ich seltsam, da alles original ist.

und zuguterletzt noch das kolbenbild. sah vor meiner bearbeitung des auslasses sehr symmetrisch aus, jetzt so. ist das noch ok, oder worauf lässt das schließen?

ist ne ganze menge...

jetzt bin ich mal gespannt, wie das bei euch so aussieht und hoffe, dass ihr mir hier weiterhelfen könnt.

danke gruß

[v50pilot]

ganz normal!

neue schaltklaue rein und auch neue kulu-beläge und weiter spaß haben!

[oli-san]

wie sieht dein dazugehöriger zylinder an den überströmern und am block aus? versperrt die dichtung vielleicht nen teil der überströmer?

[Primavera250]

Würde auch mal sagen das das normal ist.

[SpecialHeizer]

ohne sheiß, das ist der normale verschleiß? bzgl. der klaue - gibt´s irgendwo noch die originalen zu kaufen und sind die dann vielleicht stabiler?

@oli - die dichtung ist an block und zylinder angepasst, da steht nix im weg. aber könnte es sein, dass ich zu viel dichtmasse genommen habe und da irgendwelche reste in der laufbahn standen?

ist das hier ne fertigungstoleranz, ist auf der anderen seite auch zu erkennen? schlimm und evtl. sogar verantwortlich für das spülbild??

[oli-san]

nee, das ist nicht wirklich viel. aber so richtig gut für die gesundheit der sich reibenden teile sind die kanalaustritte ohne radien nicht, das steht fest.

[pollyamid]

nee, das ist nicht wirklich viel. aber so richtig gut für die gesundheit der sich reibenden teile sind die kanalaustritte ohne radien nicht, das steht fest.

sollte man solche kanten generell leicht bearbeiten?

der malossi ist ja an sich mit ziemlich vielen unsauberen kanten gesegnet, meiner zumindest. wollte ein- & auslass sowieso mal ein wenig sauberer gestalten (nicht fräsen). da sind doch einige kleine grate im weg!

[SpecialHeizer]

nee, das ist nicht wirklich viel. aber so richtig gut für die gesundheit der sich reibenden teile sind die kanalaustritte ohne radien nicht, das steht fest.

also verrunden? oder einfach so lassen?

kann denn noch jemand was zur angeschliffenen bremstrommel sagen? hab ich so noch nicht geshen und ist ja auch seltsam, dass da überhaupt was schleift... woran kann´s liegen?

Bearbeitet 19. November 2007 von SpecialHeizer

[SpecialHeizer]

so, mal wieder hoch mit dem topic. mir ist aufgefallen, dass der kolben wohl auch leicht was abbekommen hat. man kann´s auf dem bild zwar nicht richtig sehen, es ist aber ein kleines stück rausgebrochen. wie kann sowas passieren und ist das schon bedenklich?

[Manuel]

Ist das wirklich gebrochen oder nicht doch eher geschmolzen (Hitzenest)?

[SpecialHeizer]

du hast recht, es sieht eigentlich nicht nach gebrochen aus. hab den kolben leider nicht hier, sonst hätte ich´s mir nochmal genauer angeguckt. man kann auch erkennen, dass das spülbild sehr asymmetrisch ist, könnte das aufschluss geben? hitzenest, wat is´n dat?

[AK200]

kann es sein, dasss die Macke am Kolben genau zu der am Überströmer passt? Müsste, wenn ichs richtig gesehen habe doch grob die Stelle sein..

gruss

[SpecialHeizer]

stimmt, jetzt wo du´s sagst - müsste die gleiche stelle sein, werd ich mal checken. aber was könnte der auslöser dafür sein?

[oli-san]

kleine teile, die sich im brennraum bewegen. fehlt dir irgendwoanders im kurbelgehäuse was?

[SpecialHeizer]

sobald ich mein gehäuse und zylinder wieder hier habe werde ich mal genauer nachsehen. kann ich den kolben so denn bedenkenlos weiterfahren?

edit: glaube aber mittlerweile auch, wie manuel schon schrub, dass das stück nicht rausgebrochen ist.

Bearbeitet 17. Dezember 2007 von SpecialHeizer

[SpecialHeizer]

*hochhol*

nochmal zum kolben: kann ich den denn so weiterfahren, oder eher nicht so?

ansonsten geht es bei mir so weiter:

Bearbeitet 7. Januar 2008 von SpecialHeizer

[klixx]

*hochhol*

nochmal zum kolben: kann ich den denn so weiterfahren, oder eher nicht so?

Never ever würde ich persönlich mit so einem Kolben weiterfahren...

Mfg Klixx

[Manuel]

Never ever würde ich persönlich mit so einem Kolben weiterfahren...

Mfg Klixx

Und warum nicht?

[MadMox]

Ich würde den sauber machen und weiter gehts... Vor allem wenn du nur der Übersicht wegen aufgemacht hast...

[klixx]

Und warum nicht?

a)Wenn er wirklich hängengeblieben ist, dann ist die Gefahr eines Kolbenbruches bei Weiterverwendung doch recht groß.

b)Kann mir eher nicht vorstellen, dass er nur aufgrund eines Hitzenetzes angeschmolzen ist, was der Festigkeit allerdings keinen soo großen Abbruch tun würde.

c)Kombination aus sehr heiß und Hängenbleiben im Überströmer eher, aber dann gibt´s auch sehr große Verzüge bzw. Querspannungen.

Mir persönlich also wäre ein gröberer Kolbenfolgeschaden zu riskant ( da dann wahrscheinlich auch der Zylinder dran glauben muss) und daher würde ich das Ding wechseln. Wozu schraubt man denn nach 2500km auch auf um nachzusehen, ob eh alles passt, um dann erst wieder mit Bauchweh mit potentiell schlechten Teilen weiterzufahren...wäre irgendwie absolut sinnfrei.

Dass das natürlich auch noch etliche tausend Kilometer halten könnte will ich nicht bestreiten.

Aber wer von uns war schon dabei, als der Zylinder dem Kolben einen Kinnhaken verpasst hat...Wer von uns kann also sagen, ob es sich nur um eine blutige, oder gebrochene Nase handelt?

Mfg Klixx

[SpecialHeizer]

hatte ich noch vergessen zu erwähnen: habe festgestellt, dass ich bei meiner letzten auslassbearbeitung massiv geschlampt habe und der auslass sehr asymmetrisch war. daher auf jeden fall auch das asymmetrsische kolbenbild. könnte natürlich auch gut sein, dass dadurch ein hitzenest entstanden ist und der kolben angeschmolzen ist. habe den kram aber immer noch nicht begutachtet, liegt bei meinen eltern in der garage..

[Manuel]

Aber wer von uns war schon dabei, als der Zylinder dem Kolben einen Kinnhaken verpasst hat...Wer von uns kann also sagen, ob es sich nur um eine blutige, oder gebrochene Nase handelt?

Hier is nix hängengeblieben (jedenfalls keines der thematisierten Bauteile) oder wie meinst Du soll das Kolbendach irgendwo einhaken?

Spuren im Zylinder dazu gibts auch keine.

Den kann man so weiterfahren.

Ich würde die Stelle Richtung Laufbahn höchstens leicht beischmirgeln, freien Sitz des Kolbenrings sicherstellen und ab dafür.

Grüße

[vespaforever]

Den kann man so weiterfahren.

Ich würde die Stelle Richtung Laufbahn höchstens leicht beischmirgeln, freien Sitz des Kolbenrings sicherstellen und ab dafür.

Grüße

Schließe mich an.

mfg Flo

[skinglouie]

Wie steht denn der Kolben in UT? Vielleicht ist das fehlende Eck ja der Spülbildverursacher...

[SpecialHeizer]

Wie steht denn der Kolben in UT? Vielleicht ist das fehlende Eck ja der Spülbildverursacher...

wie meinste das?

[vespaforever]

War wahrscheinlich so gemeint das wenn das fehlende Eck im UT am Überströmfenster steht, es zu Verwirbelungen kommen kann und dir dein Spülbild versaut.

Das dürfte aber nicht sein, da der Kolben bei Dir normalerweise ja deutlich unter dem Fenster steht bei UT.

[SpecialHeizer]

werd ich mal checken sobald mein gehäuse und zylinder wieder hier sind.

nach dem kolben habe ich gestern nochmal gesehen. es sieht so aus, als wär jemandem der kolben runtergefallen geschmolzen ist da jedenfalls nix, gebrochen auch nicht. sieht eher nach einer abschürfung aus. kann es sein, dass das material ziemlich weich ist? und könnte es darüber hinaus sein, dass der koben dann vielleicht doch mehr abbekommen hat als zu erkennen ist..?

Bearbeitet 11. Januar 2008 von SpecialHeizer

[SpecialHeizer]

moinsen... endlich geht es weiter

den kolben habe ich abgeschrieben und nen gs-kolben besorgt.

ich würde gerne mal wissen, wie weit man den einlass bedenkenlos aufmachen kann? hab jetzt nen kasten für rd-membran, da könnte man ja noch einiges wegnehmen. der übergang vom kasten zum zylinder wird natürlich noch schön angepasst, aber wie sieht´s in der laufbahn aus? was geht da noch? oder doch lieber so lassen?

an dieser stelle auch nochmal ein fettes DANKE an den fippe