Setup so OK? Meinungen gefragt!

[Brosi]

Oha. Ich sehe da evtl ein Problem mit dem GS-Kolben. Der untere Ring könnte je nach Steuerzeiten in die Überstromausschnitte ausfedern. Leider sitzt der beim GS-Kolben nämlich weiter unten als beim Malossi Kolben.

[SpecialHeizer]

hmmm, nix gut - das wusste ich nicht.

zur not kann man aber doch m.e. auch mit nur einem ring fahren?

[Brosi]

Kann man. Aber schau erstmal. Vielleicht passt´s ja auch so.

[oli-san]

was hast du denn da seitlich für kleine aluklötzchen verschraubt? zur stabilisierung?

[SpecialHeizer]

was hast du denn da seitlich für kleine aluklötzchen verschraubt? zur stabilisierung?

richtig, jetzt sitzt das ding bombenfest. ab- oder ausreißen wird da gar nichts mehr.

aber nochmal zum einlass - wie sollte man den gestalten?

[oli-san]

so aufmachen, wie du das loch im membranklotz hast. die zähne allerdings stehenlassen, schön abrunden.

innen so ca. 5-10mm laufbahn lassen, je nach Geschmack ungefähr so:

[Brosi]

Hast du denn schon was am Kolben gemacht?

Ich hätte ja so ein Design vorgeschlagen:

Dazu würde ich den Einlass soweit irgend möglich runter ziehen, evtl sogar ins Gehäuse. Halt was Kasten und sonstiges Material hergeben. Vielleicht nach unten schmaler werdenen (mehr Führung).

Begründung:

- nicht zu großes Cutout bedeutet mehr Führung und mehr Stabilität für den Kolben. Mehr Fürhrung = weniger Verschleiss am relativ weichen Malle. (Cutout Breite an Form des Einlassfensters im OT anpassen, solange dabei die Stege am Rand nicht zu schmal werden)

- die Fenster sind nur dazu da um den Boostport falls das Cutout im UT bzw in der Nähe von UT wenig bis nix durchlässt für den Boostport (gucken wann der Boostport öffnet und die Fenster so weit oben im Kolben platzieren, dass sie möglichst komplett unterhalb der Zähne bleiben; aber möglichst weit oben, da nahe am Kolbendach strömendes Frischgas zur Kühlung des Kolbedaches beiträgt).

- Rund sind die Fenster, weil das die stabilste Form ist und größer müssen die eher auch nicht, weil der Querschnitt recht locker für die 3 kleine Boostportkanäle reicht. (Größe an die Breite des Einlassfensters an der Position der Fenster im UT anpassen)

Edit auf olisans Posting: Würde lieber mehr als 5mm lassen und denn Auslass (wie oben beschrieben) für mehr Fläche runterziehen.

Bearbeitet 17. April 2008 von Brosi

[vespaforever]

Das mit dem Cutout ist richtig was du sagst. Das Kolbendesign sieht auch nicht verkehrt aus. Wenn ich meinen auf GS Kolben umrüste werde ich mich mal an 2 größeren Fenstern versuchen. Von der Form her wie eine menschliche Lunge. Mit kleinem Steg dazwischen.

[oli-san]

Von der Form her wie eine menschliche Lunge.

mach mal lieber rund oder eckig mit stark verrundet.

http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=33503

Mit kleinem Steg dazwischen.

besser nicht soooooo "klein" / dünn.

schaun dir dazu mal motocross kolben an, einfach kopieren und gut.

Bearbeitet 17. April 2008 von oli-san

[Brosi]

Das von mir beschriebene Design war wohl von dem Kolben hier "inspiriert":

http://www.worb5.com/shop_de_7/images/big/...07150_gross.jpg

Bearbeitet 10. Januar 2009 von Brosi

[vespaforever]

Hatte mir das ungefähr so vorgestellt ( Lungenform). Mal auf die schnelle gekritzelt.

mfg Flo

[SpecialHeizer]

danke schonmal

am kolben hab ich noch nichts gemacht, ich werde mal versuchen das so wie brosi schreibt umzusetzen...

[JOB]

Ich würde die Löcher noch so platzieren daß im Bereich der "Einlaßzähne" Material stehen bleibt, das verbessert die Führung des Kolbens etwas.

[SpecialHeizer]

Oha. Ich sehe da evtl ein Problem mit dem GS-Kolben. Der untere Ring könnte je nach Steuerzeiten in die Überstromausschnitte ausfedern. Leider sitzt der beim GS-Kolben nämlich weiter unten als beim Malossi Kolben.

tja, bei den angestrebten steurzeiten sieht´s im ut nun leider so aus:

.. da werd ich wohl auf den unteren kolbenring verzichten müssen. hat das irgendwelche negativen folgen?

wo genau sollte ich denn jetzt die fenster fräsen?

[vespaforever]

Wieso willst du auf den unteren Ring verzichten? Ist das eingekreiste ein Ringpin, kann man schlecht erkennen? Würde ich dann oben schön anfasen und so fahren (mit 2 Ringen). Wenn es nur um die Zähne geht, da ist es bei mir wesentlich knapper, und ich fahre auch mit 2 Ringen.

Kumpel von mir fährt den GS Kolben auch nur mit 1 Ring. Geht problemlos.

[Brosi]

Denke auch, dass du den 2. Ring fahren kannst. Beim Falc ist der Ringpin auch mittig im Boostport- Du solltest halt besonders darauf achten eine schöne Fase an den Zahnauschnitt zu machen, da wo der Ring wieder einfädelt (Rot markiert, andere Seite und vor allem Oberkannte auch). Die würde ich ruhig so 1mm stark auslegen und dann schön sanft versuchen übergehen zu lassen.

Löcher würde ich wie gesagt irgendwie so machen:

Vielleicht ruhig noch ein bisschen größer. Aber die sind ja wie gesagt nicht zum Ansaugen da, sondern "nur" um die Boostports mit gemisch zu versorgen. Das ist jetzt auch wieder nur ne grobe Skizze.

Bearbeitet 3. Juni 2008 von Brosi

[SpecialHeizer]

nene, geht schon um den pin. von den zähnen kann ja noch was weg...

dann werd ich das mit dem zweiten ring versuchen. danke erstmal

man bin ich gespannt, wie die karre läuft...

[Brosi]

Wo ich gerade wieder dieses Topic hier lese. Hast du das mal kontorlliert?

Bearbeitet 5. Juni 2008 von Brosi

[SpecialHeizer]

Wo ich gerade wieder dieses Topic hier lese. Hast du das mal kontorlliert?

so, jetzt hab ich auch mal nachgemessen. unterer ring steht im ut def. in die üs-ausschnitte (die bei mir nicht gerade sehr klein ausfallen). vielleicht ist es dann doch die bessere wahl auf den zweiten ring zu verzichten?

[SpecialHeizer]

soo, es ging weiter. motor ist heute zum ersten mal gelaufen. am wochenende wird abgestimmt und dann wird endlich wieder gefaaaaaahren

an dieser stelle schon-(noch-)mal vielen dank an alle fleißigen tips-geber diagramm wird in den nächsten wochen folgen...

edith wirft noch ein: geil, was seit dem ersten post passiert ist - DANKE GSF

Bearbeitet 3. Juli 2008 von SpecialHeizer

[pepper_hh]

Beim nächsten mal Kolbenfenster fräsen schön alles rundrum mit 3 Lagen Panzertape abkleben !

[pennah]

Aber der Cylander sieht echt jut aus!

,..pennah!

Bearbeitet 3. Juli 2008 von pennah

[vespetta]

Schöne Sache

Aber eine Frage hab ich:

Für was ist das Fensterchen über dem Einlass?

MfG vespetta

[Brosi]

Dazu hatte ich auch noch ne Frage: Passt das denn vollständig in den Spacer? Sonst kann man das auch ruhig nen bisschen in den Block ziehen. Ist ja genug Dichtfläche da.

[SpecialHeizer]

das fenster entsteht, wenn man den einlass bis unterhalb des fußes runterzieht. und wenn man den einlass nicht zu extrem weit runterzieht, muss man bei nem 10mm spacer auch nichts mehr am block machen.

hatte mich aber auch erst dazu entschlossen, als der block schon zusammen war. daher hab ich die tiefe des einlasses an den spacer angepasst - man könnte da sicherlich noch weiter runtergehen...

[JOB]

Interessant. In Richtung KuWe einströmen zu lassen ist ja an sich ne gute Idee.

Hat das mal wer nachträglich reingemacht und nen Unterschied gemerkt?

Ich hätte ja Schiss daß das dann nimmer dicht wird..

[pepper_hh]

Mit dem GS-Kolben biste die ganze Zeit gefahren ?? Wundert mich , dass noch die ganze Beschichtung drauf ist daher frag ich ! Bei meinem ist nach 10 Min Probelauf schon ordentlich was ab , muss nochmal Kolbenspiel messen hat zwar schon der Kollege gemacht von dem ich den Zylinder gekauft habe aber irgendwas ist da im argen ich könnt kotzen ! Beim Kumpel war auch nach 50 km Beschichtung komplett weg , fährt aber seid 1000 km problemlos der Motor !

Bearbeitet 4. Juli 2008 von pepper_hh

[vespaforever]

Nein er hat vorher den Malle Kolben gefahren. Der GS-Kolben kommt jetzt erst rein. Oder ist jetzt drin.

[SpecialHeizer]

Nein er hat vorher den Malle Kolben gefahren. Der GS-Kolben kommt jetzt erst rein. Oder ist jetzt drin.

so isset

[karren77]

so isset

hallo heizer;-)

wann öffnet der direkteinlass? 180°v.ot.?

hast du den kolben so gelasssen? ich meine die fenster...hätte die bisschen größer gemacht und bisschen was mehr verrundet, aber ansonsten sieht das nach dick leistung aus! wird der zylinder mit 54er welle gefahren?

gruß j.