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schriftzüge


Empfohlene Beiträge

weiss jemand eine vernünftige ohne kreditkarte zu bezahlende Quelle für solche schriftzüge hier????

script.jpg

vorallem "hotrod" und "leadsled" wäre wichtig  :love:  bzw wo kann man sowas in beliebigen wortlaut machen lassen?

(zur not auch aufkleber?!  :-D )

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schau mal bei den vw käfer zubehörläden.

da gab es die schriftzüge günstich in metall.

evl. mal nach CSP googeln.

http://www.hoffmann-speedster.de/dt/OPTIK_3.HTM

Bearbeitet von gravedigger
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jo ... aber bisher wurde ich jetz bei den csp´lern nich fündig  :-D vorallem glaub ich find ich den wichtigsten "LeadSled" dort eh nich  :-D(

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zierteile käfer etc.

aber den komischen LeadSled haben die auch nicht.

bau dafür den VW1300 drauf, geht genauso :-D

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Diese Seite hier scheinst du ja schon zu kennen, oder? Da scheint ja auch dein Bild her zu sein.

<{POST_SNAPBACK}>

so isses! :-D ... und die sitzen leider in washington und man muss mit creditcard zahlen und muss 49874912847 bucks shipping draufzahlen :-D( ... aus dem grund fragte ich nach ner bezugsquelle ohne solche hürden :-D

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  • 8 Monate später...

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    • … Mach sie halt ab und schau, ist wahrscheinlich am Eindrücklichsten.  Soviel vorweg: Du kriegst den Motor ohne Verlängerung gar nicht montiert.   Mach ne flache Sitzbank drauf, wie @benny.79 schon sagte, kauf ihr Guildo-Horn-Plateauschuhe, aber lass das Distanzstück drin.   
    • Gehört da nicht eine Achse rein die kein Bund/Schaft hat? 
    • Da darf ich nicht hin, das würde mit Sicherheit nur ausarten.
    • Ich möchte gerne einen Gedanken nochmal zur Diskussion stellen: Nachtakten im Schiebebetrieb bei (viel) Hubraum   Wenn im Schiebebetrieb nachgetaktet wird, liegt das ja zumeist am kurzzeitigen abmagern...nur warum? Könnte es sein, dass der Unterdruck im Saugtakt ja irgendwoher entweichen muss. Nun ist im Schiebebetrieb der Gasschieber geschlossen bis auf Standgas, d.h. ggfs kann bei hoher Drehzahl nicht genug Luft gesaugt werden durch diesen Spalt. Der Druck sucht sich den Weg via Nebendüse und mit großer Nebendüse x/160 findet er diesen bis zum Mischrohr. Dort hat er dann die Möglichkeit der nächsten Engstelle 120 oder 140er HLKD oder eben Messingrohr, welches den Sprit eigentlich über dem Schieber zerstäubt. Da hier der Querschnitt größer ist als bei HLKD nimmt er diesen Weg und saugt dort an, was wiederum die ND in dem Moment abmagert.   Ergo müsste man dann den Querschnitt der ND min. analog zur HLKD wählen, ggfs noch geringer...   Das würde für mich erklären, warum eigentlich alle ND ab 60/160 aufwärts im Schiebebetrieb gleich sich verhalten und drunter x/160 noch mehr nachtakten bei meinem Motor.   Zuviel Hokuspokus?! Nur ein Gedanke ohne es getestet zu haben...mache ich mal am WE
    • Suche eine Octopus Bremstrommel, nur die Trommel ohne Hauptwelle.  
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