Fragen zur Lambretta/serveta Lince/Lynx

[mpq]

nö, aber ohne Hinweis auf den Bilder-owner finde ich's schon ein wenig unhöflich.

Aber zur Sache. Der Lenkkopf wurde unverändert von der Ser.80 übernommen, als GFK-Lord-Helmchen kam. Ich schätze, am Lenkkopf sind das noch "Überbleibsel" wie auch die Gewinde für den Lampenzierring. Am GFK-Teil hatte man(n) vielleicht etwas vor, hat's aber daann doch nicht umgesetzt.

Helmchen hält prima ohne weitere Frickeleien von unten.

OK, merci, und ixch verweise in Zukunft auf ausgeliehne Bilddas

[mpq]

Läuft das Motörchen besser/gesünder wenn mann Originalzylinder auf 70er Kolben (2-Ringe) aufbohrt und Vergaser und Auspuff original lässt.

Bei der Gelegenheit würde ich auf GP-Welle/Konus umbauen.

Oder besser Stage4 und 25 PHBH, Angi, GP-Welle usw.?

Ich meine Motor läuft z.Z. TOP, hätte aber gerne etwas mehr Reserve bei gleich guter Haltbarkeit/Laufruhe/Zuverlässigkeit

Bearbeitet 21. Mai 2012 von mpq

[Pferschy]

Hallo,

Ich habe nun beschlossen, da ich sehr viel über russische Lager, schlechter Kurbelwellenschmierung etc. etc. gelesen habe und die Varitronic mit kleinem Konus genauso teuer ist wie mit großem, meinem 200er 4000 km Motor die Jungfräulichkeit zu nehmen.

Wichtig ist mir sehr guter Drehmoment, Tourentauglichkeit und Cruising Speed um die 100 km/h

Wer hat ein gut abgestimmtes, haltbares SETUP an Zylinder,Welle, KW Lager, Vergaser, Auspuff, Kupplung, Übersetzung etc. parat?

Ich habe mal den 200er Mugello ins Auge gefasst.

Den Kabelbaum möchte ich auch neu machen, natürlich mit Blinker und wen möglich ohne Batterie, da ich einen großen Tank verbauen möchte, vielleicht hat da auch schon jemand was gezeichnet.

Wenn alles klappt, fahre ich Ende Juli schon mit der Serveta nach Spanien.

Bei der Vespa wäre, da ja ein 200er Motor vorhanden ist, vermutlich O tuning die beste Option. Bei der Lamy ist das alles verteufelt. wieso?

Die OOC Gangstas aus Monaco bzw umland können da leicht mit dem dicken Börsl auf dicke Hose machen...

Das Thema ist zuletzt mit dem Hr BFC Dynamo durchgekaut worden

bzw hat der Hr Powes ja auch ein Statment abgegeben das es ziemlich genau trift

Infos gibt es ja auch genug im Mugello oder im Honda Topic.

[T5Rainer]

Dieses Arme-Leute-Tuning haben auch die O.O.C.-Gangsta hinter sich. Führt alles in die Sackgassen.

Da Oansa regiert - evtl. noch der SM, aber das soll sich erst beim Po erweisen.

P.S.:

Für's Monaco-Stadtgebiet und den Speckgürtel tut's bei mir auch noch ein 190er sehr fein, aber Souveränität auf der Bahn geht anders. Der Trend geht eh zur Dritt-Lammi mit Zwoat-Oansa.

Bearbeitet 21. Mai 2012 von T5Rainer

[mpq]

in meinem Fall hätte ich aber halt noch Oldschool-Sachen über (MB Kawasaki 210cc, GP-Welle mit 115mm Pleul, usw), und ich wollte die Lince so original wie möglich von aussen lassen.

Das Zeug will verbaut werden, sonst steht nur rum und rostet !

Bearbeitet 21. Mai 2012 von mpq

[Pferschy]

Ja um da die Credibility im Hood nicht zu verlieren muss der 1er drücken und die Bitches befriedigt werden

ich hoffe da gibts trotz Gangster Sperckgürtel kein Problem mit dem 190er

Weniger ist mehr

[Schrottpresse]

das thema mit der o-lince is eh schon gegessen. der kollege baut sich einen zweit motor mit graugussklumpen auf und wird glücklich werden...

wenn er dann mal die midlife-crises anschneidet ist auch genug gerschtl für den oanser da.

[gravedigger]

Ja um da die Credibility im Hood nicht zu verlieren muss der 1er drücken und die Bitches befriedigt werden

ich hoffe da gibts trotz Gangster Sperckgürtel kein Problem mit dem 190er

Weniger ist mehr

der ooc sieht das nicht so gerne, wenn der rainherr auf 190er rumreust.

darum fährt er damit nur auf schicht oder zu aldi bzw. lidl.

PS: gestern wurde wieder ein neuer cluboanser angebellt und so richtig durchkladiwiert.

Bearbeitet 21. Mai 2012 von gravedigger

[swissscooter]

nö, aber ohne Hinweis auf den Bilder-owner finde ich's schon ein wenig unhöflich.

Aber zur Sache. Der Lenkkopf wurde unverändert von der Ser.80 übernommen, als GFK-Lord-Helmchen kam. Ich schätze, am Lenkkopf sind das noch "Überbleibsel" wie auch die Gewinde für den Lampenzierring. Am GFK-Teil hatte man(n) vielleicht etwas vor, hat's aber daann doch nicht umgesetzt.

Helmchen hält prima ohne weitere Frickeleien von unten.

Darf man dem Rainer wiedersprechen? Drohen Sperren?

Das Helmchen wurde mit einer 3. Schraube von unten auch noch Verschraubt. Gut zu sehen auf in der im oberen Link gezeigten NOS Lince. Ohne hab ich noch keine gesehen.

[mpq]

zagra nochemol, was ist jetzt richtig ? He ??

[mpq]

habs jetzt bei mehren Bildern geprüft. Da gehört was ran !!!!

[kriegy]

Alles kann, nichts muss!

Ich hab beim mir den Ufo Lenker auch unten mit angeschraubt - beim Rainer hält das wohl schon seit dem 30jährigen nur mit den beiden Schrauben an der Lenkkopfabdeckung.

[T5Rainer]

Darf man dem Rainer wiedersprechen?

Ich bitte darum und lerne gern hinzu.

[floryam]

Bei der kürzlich restaurierten gab es unten keine Schraube.

[swissscooter]

Ich hab irgendwo noch ein NOS Helmchen mit Loch, aber sowas war ja schnell gebohrt.

Vermutlich abhängig davon wer gerade Schicht hatte.

@Rainer bei meiner Frage ob man Widersprechen darf (diese mal sogar richtig geschrieben) fehlte das

[gravedigger]

langsam geht es weiter

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=msg&attach_id=597475

gibt es eigentlich die 200er aufkleber für die seitenhauben der roten kisten noch bei grandpapa?

[Lord Sinclair]

Mach 125er drauf is mehr Understatement!

[Whity Whiteman]

Hab auch ganz dringenden Bedarf für diese "200er" Aufkleber!!!

gibt es eigentlich die 200er aufkleber für die seitenhauben der roten kisten noch bei grandpapa?

[Lord Sinclair]

irgendwo war doch mal die Rede davon, dass die Schaltelemente von der Serviette nicht die stabilsten sind. habe jetzt festgestellt, dass da ein kleiner Riss drin ist. Ebenso in einem Reserveschaltelement, dass hier noch rumfliegt. Was mach man da? Tonne oder schweißen lassen?

[ccm-albi]

Juhu, meine Serveta läuft schon....neue Zündung, neuer Kabelbaum!!!

Fotos folgen....

[BFC]

Ma so auf doof: welche Einlaßbreite (und -höhe/größe) darf so ein Spaniockel-Zylinder in Verbindung mit nem 70er Kolben eigentlich maximal haben, damit er mit Membran noch anständig läuft und die Kolbenringe nicht ausfedern? Sone Angabe in Millimetern und wieviel Abstand zum einen Überströmer nötig wäre nett - immer unter der Prämisse angestrebte 70er Bohrung.

Hab meinen Orbar-Zylinder bislang noch nicht zum aufbohren gegeben (geld- und zeittechnisch bedingt, Kunden- und andere Projekte hatten bislang Vorrang).

Wegen Kolbensteuerung wärs ejal, bekommt eh Membraneinlaß.

Bearbeitet 7. Juni 2012 von BFC

[kebab]

nimm´doch nen indischen gp200 zylinder. die gibts billig und haben gleich mal mehr leistung und nen harten guss.

schade um den orbar/autisa-zylinder...

[mpq]

auch AUTISAs können hart sein, von den Überströmzeiten würde ich auch nen SIL 200 nehmen

(null)

[ccm-albi]

Hallo an alle,

Eine Frage - der Serveta Lichtschalter ist Massegesteuert?

Kann sein, das es schon irgendwo gepostet wurde, ich möchte aber heute fertig werden...

dh. ich hänge das Plus zum Isolierten Scheinwerfer (ist mir aufgefallen durch div. abschirmende Gummiteile an den Scheinwerferhalterungen) und gehe über den Schalter mit Masse?

oder normal mit Plus in den Schalter?

Hätte es halt gerne so wies original gehört

LG

[T5Rainer]

Von welcher Serviette sprichst Du. Die Schaltpläne nahezu aller spanischen Modelle sind im Sticky abgedruckt. Sag jetzt nicht, daß Du keinen Sticky hast und dennoch an Lambretten rummachst.

Ich kenne übrigens nur "normale" Schließer-Schaltungen.

[Innocenti-71]

Nur Masse schalten geht nicht...dan wäre ja keine Wahl zwischen Fern- und Abblendlicht.

Also Mass an den Scheinwerfer (Die Isolierung ist eher Dichtung) und dann Plus zum Schalter.Von dort zum Scheinwerfer.

Schaltpläne sind alle auf der LCD Seite.

Nur Masse schalten geht nich...dan wäre ja keine Wahl zwischen Fern- und Abblendlicht.

Also Masse an den Scheinwerfer (Die Isolierung ist eher Dichtung) und dann Plus zum Schalter.Von dort zum Scheinwerfer.

Schaltpläne sind alle auf der LCD Seite.

Bearbeitet 14. Juni 2012 von Innocenti-71

[ccm-albi]

Dankeschön...so hätt ich´s eigentlich eh vorgehabt

Stutzig gemacht hat mich eigentlich nur die auffällig trennende Gummierung bei den drei Schrauben zwischen Lenker und Scheinwerfer da sind ja sogar Gummihülsen zwischen Schrauben und Bolzen!

LEIDER KEIN STICKY!!! Lince wärs...

[floryam]

LEIDER KEIN STICKY!!!

Setzen 6...

[kr-200-mike]

Möchte gerade meine Serveta 200 auf die Straße bringen. Hatte diese mit einem Motorschaden gekauft. Der Kurbelwellenstumpf war in 2 Teile. Aber Glück im Unglück sonst nichts defekt. Also neue Kurbelwelle + 2 Wellenlager eingebaut. Die Serveta war beim ersten Tritt da. Nun meine Frage, obwohl ich mir erst nach der Probefahrt die 48 Seiten hier reingezogen habe. Meine Serveta wurde 1988 importiert und 1990 zugelassen = ich denke es wird eine der letzten dieses Modells sein ? Die Serveta hat natürlich auch ein Batteriefach. Habe mir natürlich keine großen Gedanken gemacht bei der kurzen Probefahrt, wo das Teil auch prima ohne eine Batterie lief. Also wie hier zu lesen nie ohne Batterie (habe hier im Forum auch was von einer Batterie Typ 12N9 4B1 gelesen). Ist das die original Bezeichnung der Batterie oder kann man sich irgend eine 12 Volt Batterie holen ? Außerdem sind mir kein Plus- und Minuskabel an meinem Roller aufgefallen um eine Batterie anzuschliessen und ehrlich gesagt sieht mir die Halteplatte, wo die Batterie steht, eher unbenutzt aus ! Der Roller ist O-Lack und hat ca. 12000km auf der Uhr = ich glaube nicht das da was am Kabelbaum gefummelt wurde ! Ich habe leider keine Ahnung von Elektrik. Auf einem Teil steht "Guilera Electronica 12Volt Magnetic" !

Die Antwort die ich bis jetzt hier erlesen habe heißt das Ding braucht eine Batterie ????

Außerdem mit Bj. 1990 braucht das Teil eine ASU wenn ich mit dem original Brief aufwarte... wahrscheinlich ist es besser den Tüv zu überzeugen

es ist eine Bj. 1988... also kann einer mit einer schönen Kopie seines Gerätes dienen ?

Hoffe Ihr könnt mir helfen !

Das Rücklicht, Gepäckfach und Sitzbank sind natürlich nicht original, wurden meine optischen Vorstellungen angepasst !

Bearbeitet 18. Juni 2012 von kr-200-mike

[T5Rainer]

Welche Kabelfarben kommen aus der ZGP?

Ich tippe mal 1 x blau + 1 x schwarz oder auch blau (zur CDI) und 1 x gelb oder rot (zum Spannungsregler).

Dann ist es vermutlich eine 12V 110W Motoplat mit AC ohne Batterie.

Edith 1 fragt: Hat sie 2 x Blinkgeber?

Edith 2 fragt wg. Baujahr-Abschätzug nach der FIN.

Bearbeitet 18. Juni 2012 von T5Rainer