Fragen zur Lambretta/serveta Lince/Lynx

[floryam]

  Am 9.7.2020 um 20:16 schrieb dolittle:

 

 

PS: den originalen Text-Font gibt es, ist der gleiche wie für LINCE 

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Welcher ist es denn?

[clash1]

  Am 10.7.2020 um 09:38 schrieb Albert Preslar:

Moin,

gestern nach dem Tanken habe ich mir wieder einen Wolf getreten. Musste dann letztendlich anschieben, ist dann auch sofort angesprungen. Gibt es irgendetwas Lince spezifisches was ich noch überprüfen kann oder springen die 150er warm einfach kagge an? Kalt ist gar kein Problem.

Ich habe alles durch was man gewöhnlich macht, über ZZ prüfen, leak Test , Austausch von Zündkerze, Stecker usw.

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alles original?

[Albert Preslar]

  Am 10.7.2020 um 09:38 schrieb Albert Preslar:

Moin,

gestern nach dem Tanken habe ich mir wieder einen Wolf getreten. Musste dann letztendlich anschieben, ist dann auch sofort angesprungen. Gibt es irgendetwas Lince spezifisches was ich noch überprüfen kann oder springen die 150er warm einfach kagge an? Kalt ist gar kein Problem.

Ich habe alles durch was man gewöhnlich macht, über ZZ prüfen, leak Test , Austausch von Zündkerze, Stecker usw.

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  Am 10.7.2020 um 12:52 schrieb clash1:

alles original?

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Ja. Nur der spanische Vergaser wurde gegen einen Dellorto getauscht.

[Jürgen72]

Ich würde jedes mal kurz vor dem Abstellen den Benzinhahn zu drehen. Seit dem ich das mache, springt sie mir auch im warmen Zustand recht zuverlässig an.

 

[T5Rainer]

Ein Schlitz-gesteuerter, warmer Motor mag zuweilen einen nur leicht oder auch einen halb geöffnetem Gasschieber beim Ankicken.

[Albert Preslar]

  Am 10.7.2020 um 13:30 schrieb Jürgen72:

Ich würde jedes mal kurz vor dem Abstellen den Benzinhahn zu drehen. Seit dem ich das mache, springt sie mir auch im warmen Zustand recht zuverlässig an.

 

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Mache ich auch. Lasse den Motor dann auch noch kurz laufen. 
Springt trotzdem nicht an

  Am 10.7.2020 um 13:34 schrieb T5Rainer:

Ein Schlitz-gesteuerter, warmer Motor mag zuweilen einen nur leicht oder auch einen halb geöffnetem Gasschieber beim Ankicken.

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Ich fasse den Gasgriff schon gar nicht mehr an. Kicke erst mit geschlossenem Schieber, funktioniert auch nicht. 

Vielleicht hilft das noch: Ich stell mich dann immer auf eine Bordsteinkante um noch weiter durchtreten zu können. Manchmal funktioniert’s dann nach etlichen versuchen ( Kickerrampe ist eingestellt).  

Bearbeitet 10. Juli 2020 von Albert Preslar

[dolittle]

Ich habe mir am Lince Gummi einen Ablauf aus einer gekürzten Zugeinstellschraube für das überschüssige Benzin das sich da ansammelt gemacht. Verschlossen ist das mit so einer Gummitülle. Bei Bedarf Sprit ablassen und dann springt sie garantiert beim ersten Kick an

Bearbeitet 10. Juli 2020 von dolittle

[Albert Preslar]

  Am 10.7.2020 um 15:22 schrieb dolittle:

Ich habe mir am Lince Gummi einen Ablauf aus einer gekürzten Zugeinstellschraube für das überschüssige Benzin das sich da ansammelt gemacht. Verschlossen ist das mit so einer Gummitülle. Bei Bedarf Sprit ablassen und dann springt sie garantiert beim ersten Kick an

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Du meinst es sammelt sich Zuviel Sprit im Knie? Ist ja leider bei mir dauerhaft.

Ich habe noch ein Lince und Li Gummi liegen, ich mach da mal aus zweien eins.

Oder spricht was dagegen?

[dolittle]

Joa, soll schon mal passieren 

[clash1]

Erst mal kontrollieren ob der choke vollständig schließt. Dann ansauggummi ab und sehen ob sich etwas ändert. Bleiben die Probleme würde ich mir die Zündung ansehen

[Albert Preslar]

Choke schließt richtig, habe ich schon kontrolliert und neu gekauft. 
Dann nehme ich mir heute mal das Ansauggummi vor.

[T5Rainer]

  Am 10.7.2020 um 13:34 schrieb T5Rainer:

Ein Schlitz-gesteuerter, warmer Motor mag zuweilen einen nur leicht oder auch einen halb geöffnetem Gasschieber beim Ankicken.

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  Am 10.7.2020 um 15:17 schrieb Albert Preslar:

Ich fasse den Gasgriff schon gar nicht mehr an. Kicke erst mit geschlossenem Schieber... 

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Mißverständnis!

Probier mal mit leicht bis halb aufgedrehtem Gasgriff zu starten, wenn der Motor heiß ist.

 

  Am 10.7.2020 um 15:17 schrieb Albert Preslar:

Ich stell mich dann immer auf eine Bordsteinkante um noch weiter durchtreten zu können. Manchmal funktioniert’s dann nach etlichen versuchen.  

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Längerer Kickerweg und das gute Anspringen beim Anschieben deuten darauf hin, daß die Zündung mehr Drehzahl für einen ausreichenden Funken braucht.

Evtl. mal einen Zündspannungsprüfer dranhalten. KLICK

 

[dolittle]

  Am 11.7.2020 um 06:53 schrieb Albert Preslar:

Choke schließt richtig, habe ich schon kontrolliert und neu gekauft. 
Dann nehme ich mir heute mal das Ansauggummi vor.

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[Albert Preslar]

Ok, dann prüfe ich erst die Spannung.

[clash1]

Kannst du natürlich gerne machen aber ich fange immer mit dem einfachsten an.

[Albert Preslar]

  Am 11.7.2020 um 09:56 schrieb clash1:

Kannst du natürlich gerne machen aber ich fange immer mit dem einfachsten an.

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Ist ja schnell gemacht. Habe mir das Ding heute bei Louis gekauft, scheint aber defekt zu sein, da funkt nichts.
 

 

[T5Rainer]

  Am 11.7.2020 um 11:37 schrieb Albert Preslar:

scheint aber defekt zu sein, da funkt nichts.

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Was soll an dem Ding defekt sein? Evtl. ein Anwenderfehler?

 

Spitzen des Testers erstmal nur auf ca. 2mm einstellen

Kerzenstecker von der Kerze abziehen

Tester in den Kerzenstecker einsetzen

Krokodilklemme an den Kerzenpin

Ankicken, Motor laufen lassen

Spitzenabstand verrößern, bis an dem Teil kein Funke mehr überspringt.

[Albert Preslar]

  Am 11.7.2020 um 13:42 schrieb T5Rainer:

Was soll an dem Ding defekt sein? Evtl. ein Anwenderfehler?

 

Spitzen des Testers erstmal nur auf ca. 2mm einstellen

Kerzenstecker von der Kerze abziehen

Tester in den Kerzenstecker einsetzen

Krokodilklemme an den Kerzenpin

Ankicken, Motor laufen lassen

Spitzenabstand verrößern, bis an dem Teil kein Funke mehr überspringt.

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Autsch. Ich habe es so gemacht wie es in der Anleitung steht. Tester in Kerzenstecker und Klemme auf Masse. Kerze raus und Kicker durchgetreten.

Ich probiere es morgen mal nach deiner Methode.

[T5Rainer]

  Am 11.7.2020 um 17:59 schrieb Albert Preslar:

Autsch. Ich habe es so gemacht wie es in der Anleitung steht. Tester in Kerzenstecker und Klemme auf Masse.

Kerze raus und Kicker durchgetreten.

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Etwa mit nicht umgedrehten Zündschlüssel also "gekillt" ?

 

Müßte natürlich auch gemäß Anleitung funken. Welcher Spitzensabstand war eingestellt?

 

Wenn Du das mit laufendem Motor machst, hast Du eine sogenannte "Vorfunkenstrecke".

 

 

[Albert Preslar]

  Am 11.7.2020 um 17:59 schrieb Albert Preslar:

Autsch. Ich habe es so gemacht wie es in der Anleitung steht. Tester in Kerzenstecker und Klemme auf Masse. Kerze raus und Kicker durchgetreten.

Ich probiere es morgen mal nach deiner Methode.

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  Am 11.7.2020 um 18:07 schrieb T5Rainer:

Etwa mit nicht umgedrehten Zündschlüssel also "gekillt" ?

Müßte natürlich auch gemäß Anleitung funken. Welcher Spitzensabstand war eingestellt?

Wenn Du das mit laufendem Motor machst, hast Du eine sogenannte "Vorfunkenstrecke".

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Zündung war an. Kerze an Gehäuse hat gefunkt. Abstand 2,2mm. Ich habe den Tester gerade durchgeklingelt, nichts auffälliges.

Ich gehe jetzt noch mal zur Garage.....

[floryam]

  Am 9.7.2020 um 20:16 schrieb dolittle:

 

 

PS: den originalen Text-Font gibt es, ist der gleiche wie für LINCE 

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@dolittle

Kannst Du mir sagen, welcher Font das ist?

[clash1]

  Am 11.7.2020 um 19:11 schrieb Albert Preslar:

 

Zündung war an. Kerze an Gehäuse hat gefunkt. Abstand 2,2mm. Ich habe den Tester gerade durchgeklingelt, nichts auffälliges.

Ich gehe jetzt noch mal zur Garage.....

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Und?

[Albert Preslar]

  Am 11.7.2020 um 19:11 schrieb Albert Preslar:

 

Zündung war an. Kerze an Gehäuse hat gefunkt. Abstand 2,2mm. Ich habe den Tester gerade durchgeklingelt, nichts auffälliges.

Ich gehe jetzt noch mal zur Garage.....

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  Am 21.7.2020 um 16:29 schrieb clash1:

Und?

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Sorry, werde ich noch kontrollieren. Ich hab’s so wie Rainer geschrieben hat kurz an meiner Sprint probiert und da hat’s funktioniert.   
 

[clash1]

Wollte eigentlich nur wissen ob du das Problem gefunden hast.

[Albert Preslar]

  Am 22.7.2020 um 05:44 schrieb clash1:

Wollte eigentlich nur wissen ob du das Problem gefunden hast.

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Ne. Ich kontrolliere die Zündung gleich nach dem Urlaub.

[dolittle]

  Am 21.7.2020 um 15:18 schrieb floryam:

 

@dolittle

Kannst Du mir sagen, welcher Font das ist?

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findet sich im spanischen Lince-Club als PDF im öffentlichen Bereich und nicht wie hier im privaten GSF- privateMessage-Bereich 

[floryam]

  Am 22.7.2020 um 18:54 schrieb dolittle:

 

findet sich im spanischen Lince-Club als PDF im öffentlichen Bereich und nicht wie hier im privaten GSF- privateMessage-Bereich 

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Achso. 

Also doch kein Font (Schriftart), sondern ein PDF.

Dankeschön.

 

PS: Hast Du vielleicht einen Link für mich? 
Ich bin zwar im CLE Mitglied aber nicht im Spanischen Lince Club .

 

Merci vorab!

Bearbeitet 23. Juli 2020 von floryam

[Marty McFly]

So, ich bin jetzt auch auf dem Weg zum Mitglied des illustren Lince-Clubs.

 

 

Generell versuche ich so viel wie möglich durch eigene Recherchen zu klären, kann aber durchaus sein, dass sich mir dennoch nicht immer alles ohne Nachfragen erschließt.

 

Für die Vollabnahme zur Erlangung deutscher Papiere wäre es jetzt natürlich noch absolut super, wenn ich irgendwoher noch eine Kopie einer bereits in D zugelassenen Lince bekommen könnte.

SX200564xxx habe ich als Rahmennummer.

 

Danke schon mal im Voraus!

[T5Rainer]

PM

[clash1]

  Am 27.8.2020 um 05:54 schrieb Marty McFly:

So, ich bin jetzt auch auf dem Weg zum Mitglied des illustren Lince-Clubs.

 

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Na ja, mal Ball flach halten...

Der Club spielt nur in der zweiten Liga