WIDEFRAME CONVERSION - TEIL 2

[Piaggjoe]

Na wer sagts denn:

Dank Eurer Hilfe habe ich es eeendlich geschafft! Der drybuild ist fast abgeschlossen...und es ist auch schon der nächste umbau avisiert! Bei den Messerschmitts musste ich feststellen, dass der Rahmen wesentlich steifer ist als der Rahmen der LU...außerdem bin ich mir sicher, dass der 200 Cosa/PX Block trotz beengter Verhältnisse Platz findet...aber für dieses Mal gebe ich mich mit einem T5 Triebwerk zufrieden...

ALSO NOCHMALS AN ALLE HIER! Muchas gracias für Eure Hilfe, Tipps, Anregungen etc...dieses Forum ist echt GOLD WERT!

[MrED]

@piaggjoe ... mich würde das UNTER der Haube interessieren ... Vergaserplatz??

[Piaggjoe]

@piaggjoe ... mich würde das UNTER der Haube interessieren ... Vergaserplatz??

Hey, na klar! have a look at this---> kann man zwar nicht sehen, wieviel Platz wirklich ist-es reicht aber aus für MRB mit Stahlflansch und 34 Schnell´orto...ich beabsichtige auch noch, den Motorblock ca 2 cm weiter nach "außen" also zur Backe hin, zu versetzen...auf dem anderen Bild sieht man schon die gute Spurtreue von meiner fettärschigen Freundin...auch daran bin ich noch bei, spez. wegen einer Scheibenbremse hinten...die drehbank soll ja nicht abkühlen, oder?

Greetz...

Alex

[Piaggjoe]

achso by the way: ich benötige noch kleinteile für den original GUSS-LENKER! Bei meiner Messerschmitt handelt es sich um die Variante mit GUSSLENKER ABER MIT AUSSENLIEGENDEN ZÜGEN! Besonders die Kleinteile um den Gasgriff benötige ich noch...WER KANN HELFEN? Die Mühle soll zu Weihnachten unterm Tannenbaum stehen...

best regards,

alex

[Motorhuhn]

Ich glaub das wird nichts mehr bis Weihnachten. Das Zeugs wächst nicht gerade auf den Bäumen ? ist leider sehr selten. Ich würde mir wünschen, dass Du den Rest der T2 auch entsprechend behandelst ? auch wenn Du einen modernen Motor einpflanzt.

[Piaggjoe]

Ich glaub das wird nichts mehr bis Weihnachten. Das Zeugs wächst nicht gerade auf den Bäumen ? ist leider sehr selten. Ich würde mir wünschen, dass Du den Rest der T2 auch entsprechend behandelst ? auch wenn Du einen modernen Motor einpflanzt.

...das mit dem Motor ist ja bisher nur ne Überlegung, da ich noch soviel Zeugs liegen habe...ich würde auch gerne einen orig. 150 GS Motor einbauen...denn schließlich ist es ja viel lässiger, LANGSAM durch die Gegend zu brummen, genau das ist ja der Luxus am Rollerfahren, oder? Für spontanes Agressionsabbautraining habe ich ja noch meinen "Wut-Hocker"...das muss ja nun echt nicht mitm Rolla sein, oder? Was kostet denn ein orig. 150 GS Motor für 10 Zoll so? kann ja auch ruhig festgegammelt sein-ick mook mi dat schon wedda hin...

scoot on & don´t worry, the old woman will be treated in the right way!

Alex

[Motorhuhn]

Nö, so seh ich das nicht. Ich geb auch gerne mit einem Roller ordentlich Gas. Nur wollt ich damit ausdrücken, dass gerade eine T2 schon was ordentliches ist und man sich da ab und zu mal daran erinnern sollte.

Ob ein GS-Motor jetzt die glückliche Wahl ist, glaub ich nicht. Die Dinger sind nicht billig, viele Teile gibt's nicht mehr oder nicht in guter Qualität. Eigentlich gehört da ja auch ein Touren-Motor rein ? damit wärst Du dann tatsächlich eher langsam unterwegs.

[Designo]

Ist an sich viel arbeit finde ich. Mein project GS150 powered by T5 und full hydraulic front disc:

[Piaggjoe]

Ist an sich viel arbeit finde ich. Mein project GS150 powered by T5 und full hydraulic front disc:

Hallo Designo!

Das sieht ja auch echt gut aus! Wie hast Du denn das Problem gelöst mit dem Stoßdämpfer? Ich meine, der steht ja leicht schräg und nicht parallel zur Rad-Vertikalen hin...ich habe dazu den Motor etwas weiter nach innen gesetzt, ich hoffe nur, dass der Vergaser trotzdem noch einigermaßen passt und ich nicht am Rahmen rumsäbeln muss...

Grüße,

Alex

[Piaggjoe]

Aktueller Nachtrag:

Ich habe gerade eben den Umbau-Kickstarter von SIP bekommen: MACKA! DER IST AUS GUSSEISEN! Wiegt nicht schlecht, bestimmt fastn KILO-wenn nicht mehr...sieht aber echt gut aus!

[eye.dee]

Bilde mir ein, dass der Umbaukickstarter beim t5 motor leider nicht vernünftig passt (zeigt recht weit nach unten). Eventuell kann man die Verzahnung anpassen...

[RATTENMOPPET]

Bilde mir ein, dass der Umbaukickstarter beim t5 motor leider nicht vernünftig passt (zeigt recht weit nach unten). Eventuell kann man die Verzahnung anpassen...

beim t5 passt doch der originale sprintkicker.

[eye.dee]

Ahh, gut zu wissen! Wäre meine nächste Frage gewesen!

[Piaggjoe]

Ahh, gut zu wissen! Wäre meine nächste Frage gewesen!

Ja, auf die Verzahnung vonne t-Pfümpf passen fast alle alten Kicker...also Sprint, VNB, Rally etc...das Segment an sich ist auch baugleich mit den alten Segmenten...der SIP Umbaukicker ist nicht empfehlenswert, ich habe den halben Tag rumprobiert...der ragt auch ziemlich weit nach außen und ist schwer wie Bolle...

[RATTENMOPPET]

Ja, auf die Verzahnung vonne t-Pfümpf passen fast alle alten Kicker...also Sprint, VNB, Rally etc...das Segment an sich ist auch baugleich mit den alten Segmenten...der SIP Umbaukicker ist nicht empfehlenswert, ich habe den halben Tag rumprobiert...der ragt auch ziemlich weit nach außen und ist schwer wie Bolle...

is nicht im cosakenmotor nicht auch eine sprintkickerwelle?

[absolut]

@designo, welche Gabel hast du verwendet?

[Designo]

Gabel von ein PX150 Millennium Disc aber der ist zu höch under der kottflügel, also vorsehe ich ein PK stossdampfer rein zu schweissen. Dann komt er 4 cm kurzer. Ist auch schöner. Oben den kotflügel ist er 1mm kurzer dan den GS gabel. Egal

Bin jetzt den bremspumpe und -halter ant montieren.

[absolut]

Kann man in eine Wideframe eine PK Gabel pflanzen? Gleich wie bei den alten LF´s.

[vnb1t]

ja eine pkxl2 (nicht xl1)

bei meiner gs3 passt die pk gabel vom anschlag perfekt!

gewinde muss oben abgedreht/gefräst werden damit der lenker passt

lenkradschloss muss umgebaut werden

[absolut]

Ohne kürzen? Hauptständerfunktion bleibt dann erhalten in Verbindung mit 3.50er Reifen vorne und hinten?

Edit: geht hier um einen VB1 Rahmen der eine "bessere" Bremse bekommen soll.

Bearbeitet 14. Oktober 2007 von absolut

[rally221]

so kurz hochkram

Welcher Membrankasten passt rein ?? VB1 Rahmen ,das der rahmen motorseitig geschnitten werden muß ist mir klar

Malossi möcht ich vorerst nicht in betracht ziehen >>wg vergasergröße

Membran über beide hälften??

MMW ??

MRB wird vermutlich sehr eng ,

was meint ihr ,wäre für Anregungen sehr dankbar

rally221

Bearbeitet 26. Oktober 2007 von rally221

[bork]

haben sich die hilfsrahmen zur aufnahme des PX motors nun bewährt und wo gibts die noch,

oder lieber gleich passende hülsen zum festschweissen zur motoraufnahmen?

[MrED]

haben sich die hilfsrahmen zur aufnahme des PX motors nun bewährt und wo gibts die noch,

oder lieber gleich passende hülsen zum festschweissen zur motoraufnahmen?

Sicher funktioniert der... ich habe noch nichts gegenteiliges gehört ... es wurden schon ein paar nachgebaut -> evtl. meldet sich diesbezüglich ja wer bei Dir, der Dir weiterhelfen kann!

INFO: ich habe keine mehr und will auch keine mehr bauen!

[Uncle Tom]

um wieviel muss den der hintere stossdämpfer bei ner GS3/Cosa200 conversion verlängert werden wenn ein PX dämpfer verwendet wird ?

PX dämpfer hinten ist ja um einiegs kürzer als der der Cosa...würde der Cosadämpfer passen oder ist der schon zu lang ?

grüsse O

[MrED]

um wieviel muss den der hintere stossdämpfer bei ner GS3/Cosa200 conversion verlängert werden wenn ein PX dämpfer verwendet wird ?

PX dämpfer hinten ist ja um einiegs kürzer als der der Cosa...würde der Cosadämpfer passen oder ist der schon zu lang ?

grüsse O

Habe auf den BITUBO einfach die eine lange und ein kurze Verlängerung die Stoffi anbietet raufgeschraubt! Das varriert je nach Vergaser würde ich sagen!

[vespaoldies]

weils du es schon ansprichst, "sollbruchstelle" oben an der verlängerung:

mit sieht das arg "wackelig" aus, wenn da mal ordentlich gewicht drauf kommt

bei lastwechseln, bodenwellen o.ä. ... auweia... ganz mulmig wärs mir da nicht.

eine verlängerung die oben im rahmen und unten am dämpfer mündet ok, aber

zwei aufeinander!?

fäht jemand mit der konstruktion schon länger rum, auch mal etwas schneller mit kurvenheizerei etc...?

Bearbeitet 17. Januar 2008 von vespaoldies

[px_power]

Hi Motorhuhn!

Ja, danke für den Tipp! Ich komme eben gerade aus der Werkstatt...scheißdreck!Genau DEN Motor habe ich nat. nicht liegen...könnte kotzen...naja, jetzt erstmal inne Bucht schauen, ob´s da was geeignetes gibt...

Ich war heute übrigens in Deinem Hometurf KO bei Worb5-war aber alles andere als ergiebig, für Schaltroller ham die ja kaum was liegen an spez.Teilen...Plastic rulez...schade! Naja, wenigstens gab ein paar FuDis...

Bist Du am 3 Okt auch in Rotenburg?

Grüße,

Alex

genau, px 150 passt ohne jede schnipselei, der tüv hat es bei uns auch ohne problem eingetragen.

[MrED]

Ich persönlich habe ja auch nur eine Verlängerung eingebaut... das auf dem Bild ist nur mal das max. mögliche!

[Uncle Tom]

danke für die infos.. so wie ich da sehe kann mann mit nem cosafederbein also nix falsch machen...

O

[guessinger]

Hab jetzt endlich auch meine Wideframe-Conversion so weit und kann am WE bereits mit dem Zusammenbau anfangen. Hier mal meine Lösungen für Motorraumbearbeitung und Motoraufnahme. Ich habe alles so weit ausgeschnitten damit ein 34er Mikuni auf einem Selfmade-Ansaugstutzen Platz hat.

Ich werde diese Motoraufnahme verwenden. Mann kann damit ganz easy beliebige Breitreifen verbauen - da man sie einfach links und rechts schieben kann. Wenn man möchte könnte man den Motor weiter nach hinten setzen um so an Radstand zu gewinnen - werd ich aber nicht machen.