WIDEFRAME CONVERSION - TEIL 2

[px_power]

Hab jetzt endlich auch meine Wideframe-Conversion so weit und kann am WE bereits mit dem Zusammenbau anfangen. Hier mal meine Lösungen für Motorraumbearbeitung und Motoraufnahme. Ich habe alles so weit ausgeschnitten damit ein 34er Mikuni auf einem Selfmade-Ansaugstutzen Platz hat.

Ich werde diese Motoraufnahme verwenden. Mann kann damit ganz easy beliebige Breitreifen verbauen - da man sie einfach links und rechts schieben kann. Wenn man möchte könnte man den Motor weiter nach hinten setzen um so an Radstand zu gewinnen - werd ich aber nicht machen.

und wer soll dir das eintragen, sieht nicht wirklich stabil aus ....

Bearbeitet 8. Februar 2008 von px_power

[rabbanzla]

ist in Ö sowieso nicht möglich!

[Lor@n]

Hello,

Sorry for speaking english, but I speak no german.

I'm also trying the wideframe conversion on an ACMA 1953.

But I got some space/clearance problem.

I'm using the adapter from cargustav and a PX200 engine.

The cylinder is very close to the frame, I had to remove some millimeters of the fins.

From what I've seen, I need to cut some of the frame to allow more clearance.

But as you can see from the picture there is no place for the cylinder head. It's too close to the frame and to the cowling attachment (fixation).

What do you suggest ?

Thanks for your help.

[jan69]

edited by myself!

Bearbeitet 8. Februar 2008 von jan69

[Lor@n]

So any idea to complete the conversion ?

Anyone with a P200 engine in a wideframe ?

Bearbeitet 9. Februar 2008 von Lor@n

[Lor@n]

Can someone give me the correct position of the PX engine hole ?

How many millimeters in rear opposed to the original hole. And how many mm higher ?

Thanks a lot

[doublec]

habe am wochenende besuch bekommen und habe denen stolz meine meine vb-conversion gezeigt ,bis jemand meinte....

ich glaub dein hinterrad ist schief........WWWWAAAASSS..neee nee das kann nicht sein....anschließend wurde der roller zu dritt inspiziert und wir sind

leider zu der erkenntniss gekommen...das rad ist wirklich schief drinn...wie kann das sein???

erstens steht es oben nach rechts raus und zweitens ist es in fahrtrichtung nach rechts geneigt!!!! Wie kann das sein??

kann ja eigentlich nur am umbaurahmen liegen,oder?

hatte den bei ebay gekauft,dort gibts ja nur 2stck. und ich hab den billigeren von beiden gekauft!

jetzt muss ich den ganzen mist wieder ausbauen und den umbaurahmen vermessen und dann evtl. (oder ganz bestimmt) einen neuen kaufen!

gibts hier jemanden,der den GSF-umbaurahmen hat und ihn verkaufen will? oder jemanden,der einen ordentlichen baut?

oder hat jemand erfahrung mit dem etwas teurerem modell auf ebay (siehe bild) gemacht?

Bzw. kennt jemand von dem selben hersteller das stoßdämpfer-conversions ding und was haltet ihr davon?

danke...carlo

Bearbeitet 11. Februar 2008 von doublec

[chris69]

Mach mich nicht schwach!

Kann eigentlich aber wirklich nur an der Aufnahme, oder aber am Rahmen liegen...

Der Motor saß ja richtig in der Aufnahme vor dem Einbau und die kann man ja nur in einer Position in den Rahmen hängen...

Wahrscheinlich haste zuviel Dampf und der Motor hat die Aufnahme verbogen!

[guessinger]

ich hatte ursprünglich auch diese "günstige" Motorhalterrung aus ebay - hab sie gleich wieder verkauft - das Ding ist absoluter Schrott.

1.) sie ist für den Rahmen zu schmal - d. h. man muss Beilagscheiben verwenden um mit dem Rahmen (in meinem Fall GS 150) schön abzuschließen - vertikales und horizontales Spiel

2.) die "Bohrung" für die Motorschraube ist unterdimensioniert - es muss hier eine dünnere als die ursprüngliche "Motorblockschraube" verwendet werden - d. h. man hat hier bereits in den beiden Löchern für die ursprüngliche Motoraufnahme schon ein vertikales Spiel.

Mich wundert es nicht, wenn da die Reifen schief stehen!!!! Haben uns jetzt selber eine massive Aufnahme gebaut.

Bearbeitet 12. Februar 2008 von guessinger

[M C]

@Guessinger

Schön viel Platz für den Vergaser an deiner GS! Ich möchte bei mir den Drehschieber Ansaugstutzen etwas verlängern und nach rechts drehen um am Rahmen nichts schnippeln zu müssen.

Gruß MC

[MiNiKiN]

Da musst du aber ganz schoen viel verlaengern und dann wahrscheinlich die Lufthutze bearbeiten damit du Platz fuer die Schwimmerkammer hast.

[Motorhuhn]

Ist aber machbar.

[M C]

Nächste Woche hängt der Motor mal drinnen, mal schaun wieviel platz dann noch ist.

[Cox]

Mach mich nicht schwach!

So schnell geht das?

Doch, is aber wohl leider so. Fährt sich auch wie'n Sack Nüsse auf Rädern. Ab ca. 60-70 wirds arg

ungemütlich. Kann eigentlich nur am Rahmen liegen?! Manu hat auch ein Foto vom Radstand mim

Handy geschossen, vielleicht erkennt mans da.

Davon ab fährt sich der Traktor aber spitze!

[Manuel]

Hier das Bild.

Leider steht der Roller nich ganz gerade, dafür aber das Rad.

Wie das dann aussieht, wenn der Roller geradesteht, is ja eh klar.

Das das Rad nach vorne hin schief steht (d.h. vorne mehr Richtung

Kickstarter, hinten eher Richtung Auspuff) konnte man (oder zumindest

ich/wir) fotografisch nicht ordentlich festhalten.

Büdde:

Grüße nach Hamm und Kölle!

Edit: Bevor´s Mißverständnisse gibt: Ist der Roller von "doublec"!

Bearbeitet 12. Februar 2008 von Manuel136

[MiNiKiN]

Ist aber machbar.

Klar ist es machbar, ich machs gerade und du hast's schon gemacht, hast du nicht? ich muss leider eine neue lufthutze anfertigen...

edit macht sinn

Bearbeitet 12. Februar 2008 von MiNiKiN

[Motorhuhn]

Neu, wieso? Bissl ausschneiden langt doch. Zumindest bei mir. Inzwischen klappt das ja recht gut ? würde meinen, wenn's bis jetzt auf dem Ring gefunzt hat, sollte es für den Alltag auf jedenfall auch langen.

[MiNiKiN]

Can someone give me the correct position of the PX engine hole ?

How many millimeters in rear opposed to the original hole. And how many mm higher ?

Thanks a lot

Hi lor@n,

if I remember rightly it was approx. 70mm backwards, and as far downwards as possible (mind you, you have to ensure to be able to accomodate the engine bolt head and nut!) - all this based on my cosa-engine conversion.

Has anybody got "Markus' Cosamotor Einbauanleitung" at hand?

[guessinger]

Hier das Bild.

Leider steht der Roller nich ganz gerade, dafür aber das Rad.

Wie das dann aussieht, wenn der Roller geradesteht, is ja eh klar.

Das das Rad nach vorne hin schief steht (d.h. vorne mehr Richtung

Kickstarter, hinten eher Richtung Auspuff) konnte man (oder zumindest

ich/wir) fotografisch nicht ordentlich festhalten.

AUA!

Ich hoffe für dich, dass sich "nur" die Motoraufhängung verbogen hat! Alles andere wäre a bisserl "arbeitsintensiver".

und wer soll dir das eintragen, sieht nicht wirklich stabil aus ....

was soll daran nicht stabil sein bitte???

Bearbeitet 12. Februar 2008 von guessinger

[MiNiKiN]

Cosa Engine in GS - Instructions in German and PICTURES!

[Manuel]

AUA!

Ich hoffe für dich, dass sich "nur" die Motoraufhängung verbogen hat! Alles andere wäre a bisserl "arbeitsintensiver".

Allerdings! Ist übrigens die Mofette von doublec, nicht meine, habs oben mal mit der Edith zusammen

deutlicher gemacht.

[chris69]

Mhh... Motor war halt an der Aufnahme ausgerichtet und die Spur passend "unterlegt"... d.h. entweder hat sich da bös was verzogen, oder der Rahmen ist krumm...

Habe die Fotos, die ich damals gemacht hatte leider nicht mehr, aber das wär mir aufgefallen und dem Besitzer sicher auch...

[Welle]

hallo wideframer,

bei wem kauft man denn jetzt so ein motoradapter für gs150?

wo auch die qualität stimmt?

bzw. wer vekauft die stoßdämpferaufnahme oben im rahmen!

dank

gruß waldemar

[rabbanzla]

gibts beim sqooter.

ist auch hier im forum vertreten.

[rally221]

kurz mal wieder hochkram

hab jetzt endlich meine LU-backen bekommen ,jetzt bräuchte ich noch ein detailfotos eines LU-rahmens und zwar von der vorderen Backenbefestigung also das gegenstück zum unteren Foto

wen jemand sowas hat wäre Top

rally221

[passarati]

.... alter christoph!!

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geile "schlapfer" -> BIRKENSTOCK!!

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mfg

Patrick

[Motorhuhn]

Was haste denn mit den Backen vor, bzw. welchen Gaser möchtest Du damit fahren?

[rally221]

.... alter christoph!!

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mfg

Patrick

ich wusste ja das sowas kommt ,aber als Krankenstandler muß man sich ja nicht so salop kleiden

@MH

die Backen passiert nix also werden nicht beschnippelt

Vergaser soll mal wen alles umgebaut ist ein 34SS mit Membrankasten über der KW

rally221

[Motorhuhn]

Dann mal viel Erfolg, das ist schon bei den GS-Backen knapp.

[rally221]

ich weiß

der Rahmen soll soweit bearbeitet werden das der vergaser eher richtung ersatzradseite zeigt ,veränderung wird sicher heftig muß aber sein

Ps jemand fotos von der vorderen backenbefestigung

rally221