WIDEFRAME CONVERSION - TEIL 2

[hacki]

passt die GS Zündung P & P auf die PX Welle ? wie läuft das dann mit dem Kontakt ?!...  die Nocke ist auf dem KuWe Zapfen, richtig ?!

Geschrieben 27. April 2014 - 23:26

alttimer schrieb am 25 Apr 2014 - 13:13:

Nix Schneiden und am Rahmen formen. PX 125/150 Motor mit Motoradapter und Ansaugrüssel  von Linamera Plug & Play in der GS einbauen. Rüssel an originalem Ansaugrohr im Rahmen mit Faltenbalg anschließen. Ramairfilter unter der Klappe anstatt dem Lochrüssel. SiVergaser von T5, Der baut niedriger und man muss nichts am Rahmen beschädigen. Zündung von der GS in den PX-Motor einbauen und am Klemmbrett der GS anschließen.

 

 

passt die GS Zündung P & P auf die PX Welle ? wie läuft das dann mit dem Kontakt ?!...  die Nocke ist auf dem KuWe Zapfen, richtig ?!

 

darf ich das hie rnochmal fragen...?!

[alan87]

kann sein das mit dem ansaugtrichter der gaser viel zu viel luft bekommt ? hab heute noch einige setups getestet

120 140 160 185 hlk mit be2 und be 3 düse 130 bis 140 und immer noch weiße zündkerze ,

dazu kommt noch das ich keine kerzen mehr habe glaube das die zündung defekt ist...

[jan69]

...bei mir ist er immer abgesoffen wegen zuwenig Luft über dem Düsenstock bei Blowback - mein Eigenbau Sauger hat das Problem kurriert.

Gruß

Jan

[alttimer]

 

Geschrieben 27. April 2014 - 23:26

alttimer schrieb am 25 Apr 2014 - 13:13:

 

 

passt die GS Zündung P & P auf die PX Welle ? wie läuft das dann mit dem Kontakt ?!...  die Nocke ist auf dem KuWe Zapfen, richtig ?!

 

darf ich das hie rnochmal fragen...?!

 

 

Passt. Nocke sitzt richtig.Hab ein PX-alt Lüfterrad mit 20er KOnus und Nocke montiert.  Musst nur die Grundplatte etwas weiter nach links verdrehen. Sprich Langlöcher verlängern.

Hab zwischenzeitlich aber zusätzlich festgestellt, dass es durch das neuere Lüfterrad zu höheren Spannungen kommt, weil die Ladespulen bei höheren Drehzahlen teilweise parallel und nicht versetzt Strom produzieren. Iat mir lange nicht aufgefallen, da die alte Birne das weggesteckt hat. Die neuen Birnen sind dann dauernd durchgebrannt.

Durch einen Spannungsregler kannst du die Lichtspannung auf 12 V oder 6 Volt begrenzen. Leuchtet auch bei 6 Volt nun wie`´ d Sau!

[alan87]

Kannst mir ein paar bilder posten wenns möglich ist , danke , werde heute eine neue zündung testen

[vespaoldies]

Welches Federbein hinten habt ihr montiert in welcher Länge? Und Distanzstück ja oder nein?

Baue gerade den Motor in meine WF und mit fehlt noch das Federbein...

[dorkisbored]

Das ProX-YSS Fahr ich.....das mit der vergoldeten Dämpferstange oder so.....fahr ich mit ner PX Verlängerung direkt in die originale Dämpferhalterung (Hab ich auf M9 schneiden lassen, gibt es jetzt aber wohl schon mit M9 zu kaufen)

[alan87]

Original piaggio ( nachbau ) mit ziemlich harten feder , kann fotos posten , musste aber wegen den luftfilter und vergaser ein spacer von 5 mm unterlegen sonst war sie immer zu mager ( linamera anrauger und ramair ,

Zz 160 be3 und 132 mit parmakit 60 hub und sip road ( 24t5)

[vespaoldies]

Das ProX-YSS Fahr ich.....das mit der vergoldeten Dämpferstange oder so.....fahr ich mit ner PX Verlängerung direkt in die originale Dämpferhalterung (Hab ich auf M9 schneiden lassen, gibt es jetzt aber wohl schon mit M9 zu kaufen)

M9 hab ich montiert.

Ist das der?

http://www.scooter-center.com/product/YSX3302/Stossdaempfer+hinten+YSS+Pro+X+330mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+V50+PV+ET3?meta=YSX3302*scd_ALL_de*s18655168639504*ProX-YSS*2*2*1*16

Der hat 330 mm, gibt ja auch noch deutlich längere. Wieviel mm hat Dein Distanzstück?

 

[dorkisbored]

Moinsen

 

Nein, is der hier....wie geschrieben, ist das Distanzstück von der PX.....ich mein das hat was mit 5cm länge.....

[hacki]

Passt. Nocke sitzt richtig.Hab ein PX-alt Lüfterrad mit 20er KOnus und Nocke montiert.  Musst nur die Grundplatte etwas weiter nach links verdrehen. Sprich Langlöcher verlängern.

Hab zwischenzeitlich aber zusätzlich festgestellt, dass es durch das neuere Lüfterrad zu höheren Spannungen kommt, weil die Ladespulen bei höheren Drehzahlen teilweise parallel und nicht versetzt Strom produzieren. Iat mir lange nicht aufgefallen, da die alte Birne das weggesteckt hat. Die neuen Birnen sind dann dauernd durchgebrannt.

Durch einen Spannungsregler kannst du die Lichtspannung auf 12 V oder 6 Volt begrenzen. Leuchtet auch bei 6 Volt nun wie`´ d Sau!

[darkslide2000]

...dann sitzt dein Motor aber seltsam im Rahmen! Did Gemischschraube geht normal aussen vorbei und sie liese sich ja auch stark einkürzen. Ich habe einen eigenen Ansauger gebaut und der funktioniert - genauso wie der von linamera - sehr gut. Mit dem Ori Filter hast du neben den Platzproblemen auch noch Dreckprobleme! Das Ding filtert ja nur grob aus da es für Rahmenansaugung konzipiert ist - im Dreck neben dem Reifen, kannst du ihn auch gleich weglassen! Ich habe den Lufi dort wo bei der Wideframe der Gaser sitzt. Das ist extrem angenehm leise und dort ist kühle beruhigte Luft...

Gruss

Jan

Servus Jan, hast du evtl. mal ein Bild von deinem Ansauger?

[DL200]

Hallo darf ich vorstellen mein Projekt GS3 , vielleicht auch interessant  für euch . bin grad mittendrinn .

 

Vordergabel ; unten PX16mm , Mitte PK  xl ,  oben GS3  also aus drei teilen zusammen gebaut , mit innen Rohr , geht sich super aus mit dem original Kotflügel ein bisschen Wegschleifen , und neue Löcher bohren und fertig , braucht Mann keine angst davor haben . Drehbank is von Vorteil wegen innen Rohr Anfertigung ,

Lenkanschlag passt plug and Play , auch muss nichts vom lagersitz  abgedreht werden siehe Fotos , ich hab das Rohr wegen Tieferlegen  noch 1,5cm gekürzt  unten vor der schwinge .

 

Bremse ; Grimeca halb hydr bremse , unverändert  Baujahr irgendwann aus den 90ern

 

Dämpfer vorne  ; derzeit Bitubo aus PX  ( warte auf den BGM pro) hoff das passt dann auch so schön , der Dämpfer steht perfekt gerade drinnen , spannungsfrei !!!  keine Löcher geweitet .  oberes halteblech vom PK xl Dämpfer übernommen  .

 

MOTOR ; plan war ein originaler Rally 200 , jedoch nach öffnen hab ich festgestllt das das getriebe tot ist und die Kurbelwelle nicht brauchbar für elektronische Zündung , somit hab ich mahl alles bei meinem liebliensdealer bestellt ,

Malossi Sport

60er Tameni

T5 lima lager

Honda kupplung LTH incl allen Cosa teilen

Kuhtronic

 

Benzin Pumpe ????? BRAUCH ICH EINE ?????

 

Vergaser ; derzeit si24 aber da wird wohl ein 26er rein müssen oder ich lass mir was einfallen

 

 Auspuff : PSP 2000 aus der Garage von nem freund bin gespannt wie der arbeitet ich steh auf oldscool teile

 

auf den Bildern sieht man das der Motor mahl schnell drin hängt mit einem Adapter aber da hab ich keinen plan von wem der is , hab ich mit der bremse gekauft

 

Fahrwerk ; BGM Pro ( alter das war teuer)   nun bin ich beim teile bestellen für hinten , soll der oroginal halter drinn bleiben mit neuem gummi , und bolzen ,

 

Elektrik; kabelbaum für elektr. Zündung , Lichtschalter vna (kommt ein ACMA GL Lenker drauf mit außenliegenden Zügen) hinten schmales Rücklicht , wie VB1 oder GS1 (wird  sck werden)

 

Scheinwerfer fehlt mir noch da hab ich absolut keinen Plan von wo ich den kaufen kann . vielleicht hat jemand da ne ideeee

 

Und für Hilfe , Hinweise , Infos , Kritik , usw bin ich dankbar is ja mein erstes umbau projekt

 

 

 beste grüße

Bearbeitet 13. Juli 2014 von DL200

[Andreas G-Punkt]

wie löst das mit dem gas- und chokezug?   ich seh da keine vergaserwanne oder reste davon, die als anschlag dienen könnten. wo soll da noch eine art luftfilter dran? oder willst das komplett ohne fahren?

 

gabel gefällt bis auf das netz der grimeca...

[DL200]

Das netz der grimekka  dreh ich entweder weg oder was ich bevorzuge sind alte räudige Radkappen (hab ich noch keine weil müssen 3 sein ) ,

 

Bezüglich Choke und Gas  Gegenzug das is das kleinste Problem da bau ich nen gegen Halter , ich will die Vergaser Wanne nicht nutzen für was auch is nur höher legung des Vergasers , werd da wenn die silent Blöcke und Dämpfer  da sind weiter bauen und einrichten  da man ja mit den 50 Jahren alten Gummis keine Vermessung machen kann das steht alles irgendwie und das macht kann SEX

 

Luftfilter ;  Limamera oder wie der Herr der Rüssel heißt  ,  hoffe er baut einen > dann den Übergang mit faltenbalg > dann aufs Original GS Knie und innen nen Staubfänger

 

mfg und danke

Bearbeitet 13. Juli 2014 von DL200

[Andreas G-Punkt]

gut, aber ich würde früh kontakt zum linamera aufsuchen, das kann dauern, da er immer nur kleinere serien fertigt und keine Einzelstücke, wirst geduld brauchen... bin gespannt ...

[DL200]

OFF TOPIC

so ein par stunden später und ich hab das Topic durch , also ich muss leider feststellen das sehr viele Fotos nicht mehr sichtbar sind ,

des weiteren ist es möglich die nicht zum Thema gehörenden Meldungen zu löschen vom admin um ein wirklich hilfreiches Topic zu erstellen das blabla zeugs nerft extrem da ich in meiner Umgebung einige leute habe die so einen umbau durchziehen möchten aber nicht wirklich was finden , Fotos sind einfach das non plus Ultra , vielleicht denken ja einige leute auch so , danke grüße

 

Dieser Beitrag kann vom admin gerne gelöscht werden da er ja nicht dazu gehört

[dorkisbored]

Das blabla gehört hier zum guten Ton

 

Frag einfach detailiert was Du wissen willst....dann gibts auch detailierte Infos.....so ein Hexenwerk ist der Umbau nämlich nicht....

[jan69]

Servus Jan, hast du evtl. mal ein Bild von deinem Ansauger?

Da musst du mal im ACMA topic suchen, da sind Bilder drin!

[Rally225NRW]

Wenn man die Vergaser Wanne weglässt und nur einen Linamera Ansazgrüssel verbaut hat das irgendwelche Auswirkungen bzw Dreck verschleiss defekte?

[Andreas G-Punkt]

Wenn man die Vergaser Wanne weglässt und nur einen Linamera Ansazgrüssel verbaut hat das irgendwelche Auswirkungen bzw Dreck verschleiss defekte?

nein, nicht mehr dreck wie vorher...

[Rally225NRW]

Und Verschleiß oder hat das Nachteile

[Bpunkt]

Ich plane ebenfalls einen Umbau GS 3 mit PX Motor... und würde gerne mit einer Kopie mal beim Augsburger TÜV anklopfen...
Hat da jemand etwas?

 

Ich kann mich nur nicht entscheiden, ob ich mit meiner fahrbereit GS3 anfangen soll und einfach tauschen, oder mit meiner anderen (die hat nur keinen GSMotor aber die Traverse) loslegen soll.

Bearbeitet 27. Juli 2014 von Bpunkt

[PX125]

Also ich benötige auch einen Ansaugrüssel.

 

Hat jemand einen?

 

Lg Heinz

[200erMax]

Hallo zusammen,

gibts eigentlich NEWS zum Thema WF-Kicker an PX-Motor?

SG

Max

[linamera]

klick http://www.germanscooterforum.de/topic/290387-das-endgültige-conversion-topic-finale-maßnahmen-für-fortgerittene/?hl=%2Bfortgerittene#entry1067868507

[reyabe]

Hi
Hat  jemand  den px motor mit adapter auf einer Acma eingetragen und könnte mir davon eine Kopie zuschicken ?

Grüße

[jan69]

...das hat i.a. keiner mit Adapter eingetragen! Da wird nur der Motor reingeschrieben, da den Prüfern die Festigkeit des Adapters schlecht nachweisbar ist....

Bearbeitet 16. November 2014 von jan69

[linamera]

doch ich  - 3.Zeile - wurde bei Jockey´s Boxenstopp vor sechs Jahren glaub ich eingetragen

 

[jan69]

...naja damals

Machen die aber nicht mehr....