WIDEFRAME CONVERSION - TEIL 2

[linamera]

vor 12 Stunden hat JensWeitkamp folgendes von sich gegeben:

Als Anregung... Vielleicht haben das auch Andere schon so gebaut.

Ich habe einen Adapter für den Choke-Zug gebaut.

 

 

 

und für die Modelle die den Choke Anschluss am Rahmen nicht haben, gibt es einen Benzinhahn Choke-Adapter - wahlweise mit Zündungskill (Benzinhahn zu -> Zündung aus)

[jan69]

...oder man schließt ihn einfach an den originalen Chokehebel unter dem Sitz an, wenn man den hat. 

[KilianHH]

...bin nun auch fast fertig...ein paar Details noch;-)

[Chris_Turchese]

Hat jemand einen Tipp für die Tachoschnecke auf 10“? Die Plastikschnecke wurde innerhalb weniger Kilometer „gefressen“. Hab jetzt wieder die originale aus Metall von der ACMA GL genommen. 

Oder hat das andere Gründe? 

[agent.seven]

Die Welle ist vermutlich in der Hülle zu lang, sodass sich quasi ein "S" aus der Welle bildet, die dann wie eine vorgespannte Feder Druck auf die Schnecke ausübt. Von der anderen Seite kommt die Verzahnung, die die Schnecke zwangsweise weiterdreht und immer dann wenn der Druck zu hoch ist, verklemmt sich die Welle kurz in der Hülle und damit stoppt sie die Schnecke. Igendwann klemmt es so, dass an der Stelle die Zähne abgeschmirgelt werden.
Im Zweifel die Welle Oben im Tacho nicht ganz in die Aufnahme drück, sondern etwas Spiel lassen. Es genügt ja wenn der Vierkant die Welle drehen kann.

Exakt das hatte ich vor ein paar Tagen auch, nur hat es mir auch glatt die ganze Welle mit verdreht.
Hab dann alles neu gemacht und peinlichst auf die Längen geachtet und eben Oben am Tacho passend gekürzt. 
Jetzt läuft alles vom feinsten und der Tacho zeigt sogar fast genau an.

[JensWeitkamp]

Wie habt ihr bei euch den Federweg begrenzt? Zur Zeit fahre ich einen Originalen Dämpfer, bei dem ich auf die Kolbenstange, zusätzlich zum Gummianschlag ein Edelstahl Röhrchen mit Scheiben an den Enden gesetzt habe. (Ich habe leider keine Bilder gemacht) So bleiben etwa 4cm Federweg übrig. Aber da ich bei diesem Dämpfer die Federvorspannung nicht einstellen kann, schlage ich ziemlich schnell auf den Gummianschlag, was sich bei kurz auf einander folgenden Unebenheiten (Bahnübergang) sehr unangenehm fährt.

Mir ist bis jetzt keine andere Möglichkeit den Federweg zu begrenzen eingefallen. Gibt es einen Dämpfer mit schlanker Feder(<56mm), bei dem sich die Federvorspannung einstellen lässt und bei dem ich das offene Ende der Kolbenstange ausschrauben kann, sodass ich ein Röhrchen auf die Stange stecken kann?

Oder eine ganz andere Idee?

[nbiperfect]

Hallo zusammen , 

 

 

125 N bekommt 150 Px Lusso Motor , 

10 Zoll 

inkl. Linamera Adapter Serie Pro  . 

 

 

 

Zylinder soll ein Quattrini rein , M1X oder M1xL 

Favorit M1XL wenn er ohne Schnippeln  rein passt . 

 

Für Infos und Ratschläge bin ich euch sehr dankbar .

 

 

[jan69]

Miss Verständnis 

Bearbeitet 1. November 2021 von jan69

[nbiperfect]

vor 2 Stunden hat jan69 folgendes von sich gegeben:

...ne 125N ist keine Wideframe, da brauch es keinen Adapter, da passt ein PX Motor so rein... 

 

[nbiperfect]

Gerade eben hat nbiperfect folgendes von sich gegeben:

 

Keine wf ?

[jan69]

...nochmal Miss Verständnis 

 

 

Bearbeitet 1. November 2021 von jan69

[nbiperfect]

vor 14 Minuten hat jan69 folgendes von sich gegeben:

...das ist keine 125n....wenn das in deinen Papieren steht, stimmt was nicht... 

 

...so schaut eine N aus

 

 

Habe keine Acma 125 n 

Habe eine Spanische  MV Motovespa 125 N mit Sicke ist eine

Wideframe 

[jan69]

Ahhh, das ist dann französische Betriebsblindheit meinerseits...

[nbiperfect]

vor 1 Stunde hat jan69 folgendes von sich gegeben:

Ahhh, das ist dann französische Betriebsblindheit meinerseits...

Madrid oder Mailand Hauptsache Italien ;op

[jan69]

vor 10 Stunden hat nbiperfect folgendes von sich gegeben:

Madrid oder Mailand Hauptsache Italien ;op

....na wenn schon, dann wenigstens richtig: Madrid oder Paris - Hauptsache Italien! 

[linamera]

kleine Anmerkung meinerseits zu den Motovespa Madrid.

Bei beiden Modellen, der N wie bei der Spocht, wird es mit einem SI Gaser am Chinesen- Hut des Gasers zum Rahmen hin, extrem eng. Wer da keine Veränderungen am Rahmen vornehmen will, kann es wie folgt machen:

 

Bei meiner hab ich den 28er Pinasco eingebaut. Dazu ist der Bereich über dem Luffi um 10mm abgefräst um ihn auf T5 Niveau zu bringen.

Weiter hab ich dann die Kammer in der das Filtersieb drin sitzt, komplett abgefräst und einen neuen (größeren) Benzinschlauch Anschluss gesetzt.

Damit kommt der Gaser dann schön am Rahmen vorbei. Auf die Funktion hat das keine Auswirkungen, da die Schwimmerkammer ja unangetastet bleibt. Das abfräsen über dem Luffi führt eher noch zu einem etwas direkteren Ansprechen da der Ansaugweg nochmal um 10mm kürzer wird.

Funktioniert bei den 28ern wie bei den 26ern. 

Hab das natürlich erst an einem 28er ausprobiert, bei dem das Gewinde am Hauptdüsenstock beschädigt war.

 

[vespaoldies]

Wie hast du den Benzinschlauch-Anschluss befestigt?

Filtersieb ist weiterhin vorhanden?

[linamera]

Nein, das Sieb ist weg und statt dessen ein ordentlicher Feinfilter dran. Ich hab ein Gewinde aufgeschnitten und dann zusätzlich verklebt. Bei der finalen Lösung ist noch eine Abstützung am Röhrchen mit dran.

 

[nbiperfect]

Hat jemand Erfahrungen mit der Umsetzung von 8  auf 10 Zoll 

 

die Originale Gabel wird mit 10 Zoll Bereifung   beim einfedern ( Kurven Bremsen etc)  am Kotflügel Schleifen .

 

 

Gibt es eine Gabel die man ohne Kürzen verlängern Gewinde nachschneiden usw. P&P einbauen kann 

Wenn ja .....Welche Gabel kann man da verbauen ??

 

 

Motovespa 10 Zoll 

Sprint 

GT

GL ????

 

 

 

 

 

[christian8413]

Auf Anraten von @roundnose. Ich habe den Dämpfer von @Han.F so modifizieren lassen, dass der Dämpfer nicht mehr abgewinkelt ist und richtig funktioniert.
Die Arbeit, die @Han.F geleistet hat, ist wirklich sehr gut und das Finish des Stoßdämpfers ist großartig. Wir sehen keinen Unterschied zwischen Adapter und Stoßdämpfer, die Wiedergabe ist perfekt.
Hier sind einige Bilder von den durchgeführten Arbeiten.

Danke an @Han.F fürs Zuhören und Arbeiten.
Der Scooter steht auf den Rädern, bis es auf die Straße geht, ist noch einiges zu tun. Ich kann es kaum erwarten, diesen neuen Schock auszuprobieren.

 

Christian

[Mikama007]

Hallo zusammen. 

Möchte einen original Px 125 Motor ohne Tuning erstmal in eine Acma V 54 einbauen.

Habe dieses und andere Topics bereits durchgelesen. Folgende Sachen bräuchte ich noch und sind mir nicht 100% klar. 

1. Umbaukit 10 Zoll auf 8 Zoll. 

(Da gibt es auch verschiedene. Welches ist da am geeignetsten?)

2.. Ansaugschnorchel für den Vergaser 

(Gibt es da noch was zu kaufen oder muss ich selbst basteln? Gerne auch gebraucht wenn jemand einen über hat)

3. Habe gelesen der Gasgriff muß geändert werden da der Ori Gasgriff nicht zu 100% den Vergaser öffnet?) Welche Lösung nimmt man da am besten? 

Schön wäre wenn ich Links von den Teilen hätte das ich die direkt bestellen kann und nicht erstmal das falsche Zeugs bestelle und wieder hin und her schicken muss. 

Schöne Grüße aus Dortmund 

 

 

 

 

Bearbeitet 18. Dezember 2022 von Mikama007
Ergänzung

[linamera]