WIDEFRAME CONVERSION - TEIL 2

[Superdeubel]

Sieht aus als wenn das nur an der alten Motorhaupschraube befestigt ist, ich denke das wird ganz schön wacklig mit dem Adapter und bei Kurvenfahrten hast Du die volle Belastung auf den Schweissnähten! Ich würd wenn das so ist wie ich es mir vorstelle damit nicht fahren.

[Schlumi]

Sieht aus als wenn das nur an der alten Motorhaupschraube befestigt ist, ich denke das wird ganz schön wacklig mit dem Adapter und bei Kurvenfahrten hast Du die volle Belastung auf den Schweissnähten! Ich würd wenn das so ist wie ich es mir vorstelle damit nicht fahren.

Ne ich würde damit dann auch nicht fahren, ist schon noch weiter verschraubt

wegen Reifen mittig....Du hast die Felge aber schon gedreht, oder?

Schnall ich nicht , das könnte evtl. bei 10" gehen aber bei 8" bestimmt nicht.

[dorkisbored]

Ah Sorry....hab vergessen das Du weiter aufg 8" fährst....

bei 10" hauts halt hin....Reifen drehen und schon steht die Kiste wieder genau in der Spur....

[crus-t]

Ah Sorry....hab vergessen das Du weiter aufg 8" fährst....

bei 10" hauts halt hin....Reifen drehen und schon steht die Kiste wieder genau in der Spur....

habe ein alu distanzteil verbaut, den dämpfer oben aussermittig gesetz, zur info: die schrauben müssen in der tat verlängert werden....ansonsten weiter so.. der weg ist das ziel...

[Bulli]

Hi,

wie macht ihr es mit dem Einbau des Stoßdämpfers? Verwendet ihr auch die VAriante von Mr Ed mit 26 und 52 mm Distanzstück? Funktioniert dies auch im 2 Mann Betrieb noch?

[vespa89]

Tach,

ne Frage zum Thema "Wie kriege ich den Vergaser unter, wenn ich auf keinen Fall die Karosse ändern will":

Würde der Quattrini mit Direktansauger die Vergaserposition verbessern ?

Ich habe son Ding noch nie live gesehen - abgesehen davon, dass man mit Kanonen auf Spatzen schiesst

(motorleistungstechnisch)

Gruss,

Ralf

[dorkisbored]

bringt Dir im Original auch nix....da der Gaser trotzdem "hinter" dem Lüfterrad sitzen würde.

Es sei denn, Du baust Dir nen eigenen Ansauger und drehst den Gaser dann quasi in die Backe..

Überlege auch schon das so zu lösen, Problem bei mir sind die niedrigen Backen der Vb1t....

Und "nur zum testen" kauf ich mir den M1X nüsch

[Arancia]

Schaut doch mal bei Linamera rein, der hat doch eine recht kompakte Lösung für das Problem gefunden in seiner VB1

[dorkisbored]

der fährt ja auch nen 24er SI Vergaser...

[Motorhuhn]

Mit ein wenig schnibbelei, könntest Du beim Direktansauger den Gaser aber wieder halbwegs dorthin setzen, wo er ursprünglich mal war. Müsste man mal schauen. Lieber ein Loch, als großflächig wegschneiden?

[dorkisbored]

stimmt schon...bleibt leider immer noch das Problem der "Backenhöhe"...

vom Geld fürn Zylinder ganz zu schweigen

[Motorhuhn]

Weiß ich jetzt nicht. Keine Ahnung wie hoch die Membran usw baut ? aber mit dem ASS quer rüber ins Chassis nimmt ja nicht soviel Platz wie ein Gaser in Anspruch.

[dorkisbored]

wie meinen? Ach Du meinst man setzt den Gaser wieder "unter den Tank"..oder versteh ich Dich gerade falsch?

[Motorhuhn]

korrekt. Halt da, wo er hin gehört

[dorkisbored]

is da der Zylinder nich zu hoch für....weil so wegen Tank....

[Jonas MoetersSC]

korrekt. Halt da, wo er hin gehört

Hatte ich mir auch mal überlegt. Der Ansauger ist dann aber elends lang, auch beim M1XL. Der Direktansauger bringt da ca. 4-5 cm Verkürzung.

Gruß

Bearbeitet 14. Juli 2010 von Jonas MoetersSC

[Motorhuhn]

Kommt ja drauf an wo und wie.

[dorkisbored]

kann mir einer mal so nen Zylinder aus Pappe oder Knete bauen

dann test ich das gern mal mitdem "Rohling"

Bearbeitet 14. Juli 2010 von dorkisbored

[vespa89]

gut, völlig bescheuert scheint das ja nicht zu sein.

jetzt brauchen wir nur noch einen Zylinder

ihr seid ja auch alle so weit weg, da kann man auch keine "Arbeitsgruppe" bilden.

nur virtuell.

mal sehen ...

in meinen Träumen sehe ich eine VL Ranze, mit Richtig Patina und du siehst ihr alle Jahre Ihres Lebens an, mit ein bischen Dampf, 8 zoll, Scheibe vorne.

Nix flexen, nichts kaputtmachen, alles wieder zurückbaubar.

gute Nacht

Ralle

[MrED]

...schneiden ist supi bin gerade am herumsäbeln am neuen Opfer der Begierde:

[Jonas MoetersSC]

Kommt ja drauf an wo und wie.

Wie ist das gemeint? Steh aufm Schlauch...

Gruß

[Motorhuhn]

Du kannst vom Zylinder aus ja direkt seitlich in den Rahmen. Gaser kann ja auch ruhig 90° zur Fahrtrichtung stehen. So lang find ich das jetzt nicht.

[Jonas MoetersSC]

Du kannst vom Zylinder aus ja direkt seitlich in den Rahmen. Gaser kann ja auch ruhig 90° zur Fahrtrichtung stehen. So lang find ich das jetzt nicht.

Hmm, dann müsste man aber ein Loch rein schneiden!? Oder wie? Dachte, dass sollte vermieden werden!? Und bei meiner ist auf der Höhe der Tank...

Oder ich verstehs immer noch nicht.

Gruß

[dorkisbored]

Und bei meiner ist auf der Höhe der Tank...

Denke auch das die ganze Kiste zu hoch wird und man nicht unter den Tank kommt...

Ich würd mir lieber ein Loch in den Rahmen schneiden als die komplette "Gaser-Seite" neu zu gestalten

[dorkisbored]

Glotzt doch bitte mal auf die Bilder hier Klick

Ich hab meinen Rahmen nun nimmer ganz vor Augen....könnt das klappen vom Platz her...sogar in der Original-Position?

Eventuell nur mim Hämmerchen den Rahmen an der Stelle etwas "runder" nach Innen klöppeln und gut is?

[Motorhuhn]

Ich denke nicht. Ich hab ja meinen Gaser etwas nach vorne gesetzt, um weiter nach rechts zu kommen. Wenn das so passen würde, gäb's ja auch die ganzen Beschneidungsaktionen nicht.

[dorkisbored]

stimmt auch wieder....hm....beste Variante wäre dann wohl wirklich den Gaser "in die Backe" zu legen...90° Bogen an Direktgesaugt....

[Motorhuhn]

In die Backe oder in den Rahmen? Du könntest auch den Lüfterkanal etwas freischneiden um den Gaser mehr nach aussen zu bekommen.

[dorkisbored]

in die Backe...in den Rahmen...das wird nix wegen dem Tank...

verdammte Axt...man müßte den Zylinder einfach mal in den Fingern halten...

[Motorhuhn]

Ihr habt nen anderen Tank wie ich, oder?