Primärübersetzungen der einzelnen V50er

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Also, ich hatten mal einen V50-Motor, den ich mit ner 75er DR, nem 19er Gaser, und nem Polini links auf sagenhafte 80 km/h hochgejubelt habe.

Nun möchte ich mir wieder so einen Motor mit kleinem Aufwand bauen (kein spalten).

Der oben genannte Motor gehörte zu einer 50 Special (V5B1T) mit der Motornummer V5A2M mit 3 Gängen. Ich habe hier jetzt wieder so einen Motor liegen, und noch einen V5A4M mit 4 Gängen (von einer V5B3T).

Der V5A2M hat sicher wieder die lange Primär, aber weis vielleicht einer, ob der V5A4M auch noch ne lange Primär hat? Es handelt sich um ein frühes 4-Gangmodell (Bj. ´76), welcher noch einen 16.10 Vergaser und einen Auspuff mit dickem Krümmer hat. Könnte es sein, dass diese frühen Modelle auch noch die lange Primär hatten (3,72)?

[jerome_kent]

hallo,

genau wissen tue ichs leider nicht (würde aber eher von einem nein ausgehen). aber sonst mach doch aeinfach mal die 6 schrauben vom kuludeckel auf und schau nach... dann gehst zumindest auf nummer sicher...

grüße...

[huegenbegger]

das steht doch in den Papieren, wenn Du welche hast.

Meine V5B3T hat im übrigen 15/69 Zähne, das ist ne glatte 4,6 ( Motor ist auch V5A4M

[huegenbegger]

um nochmal vollkommene Verwirrung zu stiften

2 Motoren V5A4M einmal 124347 einmal 257560

einmal die 15/69 einmal die 18/67 er Primär

kann nen 50ccm Originalzylinder die 18/67 denn gut ziehen? wenn ja dann nehm ich natürlich lieber die als die 15/69

[Paola]

moin.

na, da war ja auch nen original Zyl. drauf und hat ihn gezogen.

vielleicht einer mit etwas mehr Kompression ( v50 s oder r )

wozu sonst 4 Gänge u. ne lange Primär ? ( außer für 55-60 Km/h orig. )

die "normalen" Langen haben glaub ich alle 3 Gänge.

gruß

Jan