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Geschrieben

Excuse me for the English, my german is a little rusty to say the least.

I was wondering if someone rides the combination of a Imola with TMX27 carb on a GP/DL?

I have a GP-Imola with a PHBH30BS carb. There is no place for an airfilter and as I don't like cutting the panels I rather change the carb.

Is it possible to fit a Mikuni TMX 27 on the Imola rubber inlet and also use an airfilter inside the panels?

Anyone tried this combination? I thought the TMX27 is also available with Powerjet?

Who stock such a carb and the supplies (duze,...) for it?

greetings, Kurt LCB

Geschrieben (bearbeitet)

You can take a GP Rubber for original Air Box, put it on the carb and take the airfilter on it.

A friend of mine has it like this, with a 30 PHBH on an original 200 and it works.

:-D

schlucke

Bearbeitet von schlucke
Geschrieben (bearbeitet)

honestly, i don´t remember anyone here (GSF) riding an imola. i do recall some old topics about it though. it seems that currently there are more mugellos around then imolas. of course the ts1 fraction is still the largest!

since the imola has a reed valve and the carb sits on the right hand side, comparing it with an original 200 doesn`t really help.

you still have the option to run your scoot without restriction (airfilter). or you can shorten the intake manifold to get more room under the side panel.

possibly the best source for mikunis is topham. they should have anything you need.

Bearbeitet von madmaex08
Geschrieben

for mikuni-carbs also ask at grand-prix-scooters/ pro porting. they should stock them and will be able to help with the setup.

Geschrieben
:-D i thought this topic was about keeping the side panel in one piece (whole)?  ;-)

<{POST_SNAPBACK}>

Oohps, :-Dunholed latürnich. ;-):-D

Geschrieben

the tmx 27 and 30 fits with the imola rubber. ( same as phbl 28/30) i use it with ram air filter on my 2. ser. a friend use this kit on his sx 200 (with ts1) but the sx 200 panels are a bit wider than the standart 3. ser. panels. but i never tried this.

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    • Für eine einfache AC Elektrik lässt sich der Kabelbaum verwenden und recht einfach umstricken. Der wesentliche Unterschied ist, das du bei der 12V Vape nur ein stromführendes Kabel von der Lichtmaschine hast, hier sind es drei. Du musst also pink, violett und braun zusammentüddeln und an das stromführende Kabel des Vape AC Reglers anschliesen. Dann funzt alles wie gehabt. Ob du dafür ein Klemmbrett verbaust oder alles nur mit Kabelschuhen, Steckverbindungen oder wie auch immer löst bleibt deinen persönlichen Vorlieben überlassen. Ich würde jetzt kein org. Lambretta Klemmbrett verbauen, sondern die 3 Kabel einfach zusammen in einen passenden Verbinder pressen, an den dann der Systemstecker für den Vape Regler kommt - fettig.
    • Wenn Dir der AFR Wert nur im 4. unter Last nach mager abhaut, bekommt das Teil offensichtlich zu wenig Sprit! Gut möglich dass dein Schwimmerstand zu niedrig ist! (War bei mir genauso, trotz Benzinpumpe)   Und Benzinpumpe ist sowieso Pflicht.    Würde den AFR schon ernst nehmen! Im Gegensatz zum Kaffeesatz lesen aus dem Kerzenbild ;)
    • Ja es geht um den Auspuff , steht ja eigentlich auch oben. Der Auspuff dürfte ja trotzdem besser sein da PV und V50  Original ja auch den gleichen Auspuff verwenden zumindest wenn man seine 50er auf 48 km/h umrüstet.  Das mit der Passform kann man ja anpassen da sprechen wir ja von geringen Modifikationen.  Ist bei der PK auch so. 
    • Versteht ihr das es sich um den Bereich handelt oder ist das auch die Lösung dafür ? 
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