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Geschrieben (bearbeitet)

schau mal da rein, kommt aus dem Koso Keihin Topic in Technik Allgemein, dort gibt es auch ein equivalent auf deutsch. ist ziemlich gut erklärt, so insgesamt.

Luftkorrekturschrauben (vor dem Sieber) ist gegen den uhrzeigersinn in richtung magerer (weil mehr luft dazu kommt): koso, keihin...etc

Wenn die Schraube hinter dem Schieber sitzt ist es eine Gemischschraube, bei dieser verhält es sich dann genau anders herum. also raus = fetter.

Bearbeitet von pvfahrer
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Geschrieben (bearbeitet)

Mal 'ne Idiotenfrage. Muss die Nadel (mittlerer Clip) eigentlich komplett aus dem Düsenstock raus kommen bei voll geöffnetem Schieber? Hab die Vermutung das meine Gasrolle zu klein ist.

Die Nadel beeinflusst bei mir nämlich definitiv die HD. Sollte doch nicht oder?

Bea sacht noch Koso 28er mit den Nadeln aus dem SCK BGM Set.

Bearbeitet von bobandrews23
Geschrieben (bearbeitet)

Mal 'ne Idiotenfrage. Muss die Nadel (mittlerer Clip) eigentlich komplett aus dem Düsenstock raus kommen bei voll geöffnetem Schieber? Hab die Vermutung das meine Gasrolle zu klein ist.

Die Nadel beeinflusst bei mir nämlich definitiv die HD. Sollte doch nicht oder?

Bea sacht noch Koso 28er mit den Nadeln aus dem SCK BGM Set.

das passt scho so. und die nadel beeinflusst sehr wohl die hd.

es gibt auch nen ausdruck dafür, irgendwas mit ringspalt oder so.

Bearbeitet von vespetta
Geschrieben

kann mir jemand sagen, was original für ne Nadel im 28er KOSO verbaut ist? Komme grad nicht in die Werkstatt zum Messen. Ein paar Seiten vorher wurde gemutmaßt, das es ne JJH ist, kann das wer bestätigen?

Danke :thumbsdown:

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

ich bräuchte nochmal ein paar tips (136er, 33er keihin, bullet etc.):

stand - zu fett

2/8 - ok

3/8 - zu fett

4/8 - ok

5/8 - zu fett

6/8 - ok

7/8 - ok

vollgas - zu fett

kleinere nd? nadel tiefer hängen? luftkorrekturschraube raus? kleinere hd?

Geschrieben (bearbeitet)

ich bräuchte nochmal ein paar tips (136er, 33er keihin, bullet etc.):

stand - zu fett

2/8 - ok

3/8 - zu fett

4/8 - ok

5/8 - zu fett

6/8 - ok

7/8 - ok

vollgas - zu fett

kleinere nd? nadel tiefer hängen? luftkorrekturschraube raus? kleinere hd?

welche düsengrösse hast denn drin, und welche nadel?

so ausem bauch würd ich mal testen, kleinere nd, und nadelclip eins runter

das zu fett bei 3/8 und 5/8 bekommste , denk ich mal, nur mit einer anderen nadel hin.

Bearbeitet von vespetta
  • 1 Jahr später...
Geschrieben

welche düsengrösse hast denn drin, und welche nadel?

so ausem bauch würd ich mal testen, kleinere nd, und nadelclip eins runter

das zu fett bei 3/8 und 5/8 bekommste , denk ich mal, nur mit einer anderen nadel hin.

... wenige Tage später :wacko:

Habe die originale Nadel drin, mit der bekomm ich das aber nicht sauber abgestimmt.

Nen Tip, welche Nadel(n) ich mal testen könnte bzw. bestellen sollte?

Geschrieben

hat jemand noch nen nadelclip fürn keihin rumliegen? find den nicht zum bestellen und die normteile sind zu dick. ich denke die sind bei den keihins einheitlich, oder? ist nen 36er pj...so wie folgender musser aussehen, nur hauchdünn, weil die nuten in der nadel höchstens 0,25mm haben:

keihin-nadelclip-keihin.jpg

grüße, j.

  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)

Mel ne Frage bzgl. Nadel und ND:

Sollte man, wenn man mit der ND runtergeht, den Nadelclip immer wieder in die Mitte hängen und dann ggfs wieder rauf/runter gehen?

Habe gestern mal auf ne 43er ND runtergedüst (Nadelclip ganz oben gelassen), jetzt läuft die Kiste rotzfrei.

Das dürfte dann aber wohl schon grenzwertig mager sein, oder was meint ihr?

edith: 33er Keihin, Nadel CGL

Bearbeitet von SpecialHeizer
Geschrieben

das meinte ich nicht.... :wacko:

jede Karre is da halt anders....häng halt die Nadel einmal nen Clip tiefer...wenn es dann wieder rotzt...eben wieder hoch.

So generell würd ich da keine Aussage treffen....

  • 2 Jahre später...
Geschrieben

Hallo,

ich habe im Zusammenhang mit diesem Problem http://www.germanscooterforum.de/topic/76251-nur-mal-schnell-ne-smallframe-technikfrage/page-856#entry1067868070 meinen 30er KOSO mal komplett zerlegt. Das Teil, in welches man die Düsen reinschraubt (ich nenne das im Folgenden Düsenstock), habe ich auch abgeschraubt. Der Düsenstock hat einmal das Loch in der Mitte, durch das die Nadel in das Mischrohr/Hauptdüse geht. Dann befinden sich an der geraden Seite zwei Bohrungen und an der gewölbten Seite nochmal eine Bohrung. Entsprechend zu diesen Bohrungen gibt es auch Öffnungen im Vergaser (im Bild rot markiert).

Was mich sehr wundert ist, dass zwei von diesen Öffnungen nur winzige Durchmesser von etwa 0,5mm haben. Meinem Verständnis nach sitzt vor der einzelnen Bohrung/Öffnung die Nebendüse und vor der anderen die Leerlaufgemisch-Schraube. Soll das so sein, dass die Öffnungen so klein sind, oder müssten die eigentlich durchgebohrt sein? Kann jemand mal bei einem Koso nachschauen, wenn einer noch einen rumliegen hat?

Ich habe wenig Hoffnung, dass das mein eigentliches Problem löst, vor allem, weil ich mit dem Vergaser schon ein paar Jahre gefahren bin. Der sollte also funktionieren. Dennnoch verwirrt mich das, vor allem, weil das im Zusammenhang mit der ND ja quasi eine Düse nach der Düse ist....

 

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  • 2 Jahre später...
Geschrieben

Hi alle zusammen,

 

kurze Frage - bei meinem Keihin PE28 war ein weisses Plastikteil, welches direkt über die HD und ND kommt verbaut. 

Muss das Teil verbaut bleiben oder ist das nur eine Transportsicherung?

ich habe eine Explosionszeichnung im Internet gefunden, bei der dieses weisse Plastikteil fehlt. 

Weiss Jemand bescheid?

 

danke. 

Geschrieben (bearbeitet)

 

vor 3 Minuten schrieb T5Rainer:

Welches Teil in der EXPLO?

 

Hi Rainer,

 

Es könnte die 22 sein. 

Es ist ein rundes Teil, welches exakt über die HD und ND passt. 

Bearbeitet von vespe61
Geschrieben

Also ich denke ich weiss was Du meinst. Das weisse Plastikteil dient dazu,  dass die HD und ND 100% mit Sprit versorgt werden. Zu deutsch dass genug Hafer auf die Pferdekoppel zu den Ponies gelangt :-)

 

Basti von MRP hat das eben auch so bestätigt :cheers:  

 

 

IMG_9354.JPG

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    • Das klingt für mich versicherungstechnisch spontan nach „Mietfahrzeug“. Wie hoch die „Miete“ dann letztendlich ist, ist ja egigs Sache.   Wie rollerbube sacht wird auch meiner Meinung nach eine wie auch immer geartete technische Legalität im jeweiligen Veranstaltungsland das mindestens ebenso große Thema sein.   Technische Schäden am Roller, die ein Gastfahrer verursacht, fallen mE in den privatrechtlichen Bereich, d.h. ein „Vertrag“ wäre vermutlich angebracht, aber evtl auch leicht anfechtbar, da egig ein Gerät zur Verfügung stellt, dessen Möglichkeiten und Eigenarten einen „normalen“ Fahrer schnell überfordern, sprich: bis durch Fahrlässigkeit etwas beschädigt wird ist der Weg weit. Und egigs Komponenten sind ja nun keine günstige Großserie. Wenn da was beschädigt wird ist man schnell in Preisregionen, für die es sich juristisch zu streiten lohnt.   …sind aber nur meine fuffzich Fennich.     d.
    • Schraube/Gewindestange reinkontern, bisschen in Form biegen, Spritschlauch drüber, fertich. 
    • Verkaufe VNB 5T mit Cosa-Polini-Motor   Baujahr 1964   TÜV: Neu   Viele Eintragungen: POLINI 208, 30er Vergaser uvm.: Siehe dazu Bild mit Fahrzeugschein   Motor: (nur wenige 100 km alt) Cosa 200er Motor (Umbaukit Bremsankerplatte und Silentgummis) 24er Vergaser 60er Drehschieberwelle (KABASCHOKO), Ausßgleich über KoDi COSA 200er Getriebe 68/23 Cosakupplung mit Ring, Innen- zu Außenkorb punktuell verschweiß, 23Z DRT – Ritzel Polini 208 Grauguß, Auslass ein bisschen breiter und höher GS Kolben (Malossi-Layout) Kopf vom Polini Alu Auspuff SIP BOX 1 SEEEHR schönes Drehmoment und breites Band. Vmax lieg über 100km/h.   Leistungsmäßig ist hier sicher noch was drin (30er Vergaser ist ja schon eingetragen) und Auspuff gibt es inzwischen sicher Besseres.   Fahrwerk: Härtere Stoffi-Feder vorne Neuer Dämpfer vorne Bremstrommel vorne von SIP   Hinterrad 10 Zoll Vorderrad 8 Zoll     Rahmen: Sieht nicht toll aus, aber er ist gerade und hat keine Welle. Ich sag mal gewachsene Patina aus 25 Jahren Straßeneinsatz. Hohlräume mit Wachs versiegelt. Trittbrett vor längere Zeit erneuert und mit Owatol versiegelt. Trittleisten von V50. Lack: der stammt nicht von mir. Kam so aus Italien. Darunter könnte O-Lack sein.   TÜV neu ohne Mängel   Preis: 5200.-  Vor Ort kann über den Preis gesprochen werden. Aber ich verschleudere Sie nicht. Kann auch weiter da stehen bleiben, so sie gerade ist.   Wird nur abgemeldet verkauft.   85416 Langenbach  
    • Hallo Zusammen,   grade festgestellt, dass der Pin an der seitenhaube abgebrochen ist.    was kann man da machen? Gibt es da Reparatursätze für? Bei sip hab ich nichts gefunden.    Auf der einen Seite ist er noch dran, reserveradseite ab. 
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