Motorblock dichten

[black-hawk-down]

Wie bekommt ihr euren Motorblock dicht?

Das würde mich mal interessieren. Bei fast jeder Vespa, die ich kenne, sind nach einer Fahrt mindestens 2 Tropfen Öl unter der Vespa. Welche Dichtungsmassen verwendet ihr?

[gertax]

bei mir waren bisher dicht:

nur Papier

Papier mit Fett

Nur Curil (grün, riecht gut)

nur Würth Silikon Spezial

nur rote Dirko

nur graue Dirko

Dichtmassekombinationen aus oben genannten

ebenso o.g. Dichtmassen i.V. mit Papierdichtung

diese 2 Tropfen kommen bei SF meistens von der Schaltung, du kannst bei der nächsten Revision einen "Übermaßgummiring" einbauen, oder, wie ich, einfach diese kleine Plastikzubehörbox kaufen die perfekt (PK ETS und XL Modelle, V50 PV brauchen eine 3 minütige Nacharbeit) unter die Schaltung passt und jeden Tropfen abfängt  ;)

[Lenki]

He Gerhard. Kannst du mir sagen wie die Box genau heisst? Hatte das bei meinem Motor auch und mein Kumpel hats auch noch nie geschafft das Dicht zu bekommen.

LG lenki

[gertax]

weiss leider nicht, halt das Pendant zur PX Schaltrastenabdeckung, etwa genau so groß nur halt an der Unterseite und für Smallframe

[Lenki]

Wo hast dus her?

[Blue Baron]

Meinst du die schjwarze Palstikkappe die von unten die "schaltwippe" abdeckt? Ist die nicht original?

[gertax]

denke schon die... ist bei den meisten Motoren wohl eh verloren gegangen über die Jahre... und gibts wohl erst seit den PK's

[Lucki]

Hat jede Fuffi von mir bis jetzt draufgehabt das Teil!

[gertax]

von mir noch keine einzige! :D

[Lenki]

Ist das so ein kleines Kästchen wo mit einer Schraube irgendwo montiert wird? Hab sowas noch rumliegen. Muss ich ma nachschauen.

[Olli ETS]

Curil grün mit Dichtpappe!

:love:

Die Kunstoffschaltabdeckung gab's ab den Pk Modellen.

Gruß,

Olli

[gertax]

siehste "ucki", Triumph! :D

genau so ein Teil das mit einer Schraube festgemacht wird, etwa "computermausgroß" :D

und Curil T, so heisst die Grüne rockt schon ziemlich, kann man die eigentlich mehrmals benutzen? Sieht mir ganz danach aus!

[Jöarg]

Warum mach ich eigentlich immer noch die rote Dirko drauf die man nie mehr runterbekommt...wenigstens nicht vollständig...und es dauert eine Ewigkeit.

Eigentlich höchste Zeit die Curil T auch mal fürs Gehäuse zu nehmen....  

[Manuel]

Wüth Silikon Spezial... riecht zwar am schlimmsten von allen o.a., lässt sich aber am besten bearbeiten und auch wieder entfernen...

[black-hawk-down]

Letztes mal hatte ich ne Loctide, die war auch nicht schlecht und super zum entfernen.

wieso fahren nur so wenig Leute mit dem Deckel über der Schaltung? Gibt es den noch überall zu kaufen?

[Dicker]

Hey, diese schwarze Kappe ist bei allen Fuffies drauf, bei meiner spezial isses drauf bei den XLs isses drauf un erst recht bei den XL2s. Wie das bei älteren Vs aussieht weiß ich nicht. Dirko rockt auf jeden Fall, aber Curil riecht besser. Kennt ihr Hylomar?? Hat den verspultesten Namen und riecht noch besser, schmeckt auch gut. So ähnlich wie Curil, aber in dezentem Blau.

[Mariot]

Ich verwende eins von GE. Ist eigentlich für Flugzeuge gedacht (habe ich beim LAUDA mitgehen lassen).

Es löst sich zwar schwerer, hat aber das letztemal bei mir 3Jahre total dichtgehalten. Es ist aber vorallem beim Zylinderkopf genial, hält auch bei unebener Dichtfläche noch dicht.

[black-hawk-down]

GEIL!! Eine von der Nasa wäre auch nicht schlecht.

Ein Freund von mir, arbeitete beim Heer und wartete dort Flugzeuge und der hat auch Dichtamssen mitgehen lassen. Mit denen konnte man auch perfekt Zylköpfe dichten. :love:

Wäre interessant, wo man solche zu einem humanen Preis bekommt :love:

[Jöarg]

Was da wohl noch für krasse Dinger kommen...

:p

[Mariot]

Die kriegt man glaub ich nicht zu einem humanen Preis.

In der Flugzeugindustrie hat alles Wucherpreise.

Das Silikon hat dem Lauda angeblich im einkauf ca100? gekostet.

Aber ich hab zum Glück noch 5 daheim

[jannek]

Originale Dichtung, mit dem Spachtel DÜNN mit Würth-Sili überzogen und Gehäuse über Kreuz mitm Drehmo angezogen. BASTA. Aber ich glaub bei den wenigsten siffts zwischen den Gehäusehälften durch... Wie Gerhard sagte, O-Ring der Schaltwelle ist meistens der Bösewicht.