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Geschrieben

Hossa Leute,

ich brauch mal wieder Eure Hilfe:

Ich will endlich nen 100% legalen Roller fahren, habe ne PX 200 Bj 84 zum neu aufbauen, und will darin so alles aus meiner jetzigen Lusso Bj94 verwenden, vorallem die Bremsanlage

Eine Vollhydraulik, Grimeca für die Lusso ab Bj 98, und ich erinner mich da schwach an das Problem mit dem Aufnahmebolzen ...

Und da ich net an der Lenkstange rumflexen will ( es gehen gerüchte um das das Leute schon gemacht haben um ne Lusso Gabel in ner PX fahren zu können - 120 km/h und knacks - die Lenkung bricht :-D )

wer hat Ahnung wie das gehen sollte ? oder kennt wen der das alles professionell macht ?

thx

it's me

Geschrieben

Wenn's 'ne 84er ist, sollte das eigentlich auch schon 'ne Lusso sein - zumindest aber das "Zwischenmodell", was auch schon 'ne 20er Achse und das 36er Lenkrohr hat. Schau mal unter die Schwingenabdeckung: Wenn's verrippt ist, ist's Lusso (Lusso-konform), wenn die Schwinge glatt ist, ist's alt-PX (16 mm / 32 mm).

In jedem Fall solltest Du aber Dein 94er Lenkrohr in die 84er PX umbauen können. Falls es wirlich noch 'ne Alt-PX sein sollte mußt Du nur die Bohrung für's Lenkschloß neu setzen.

Geschrieben

danke mal jungens

da der Bock schon innenverschluss hat, dachte ich mir das schon mit dem lenkrohr - mein Problem is, die Mühle steht in München und es müssen erst noch 200 Euro den Besitzer wechseln, daher auch die Frage an Euch

ich werd mal den Noch-Besitzer fragen und dann gucken :-D

Geschrieben
gibt doch aber auch ne Grimeca für die 16er Achsen...

<{POST_SNAPBACK}>

Er wollte aber seine "alten" Teile weiterverwenden, wenn ich das richtig verstanden habe, oder? :-D

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    • ...der Winter war kurz, aber lang genug um eine Sissybar für einen amerikanischen Eisenhaufen zu sezieren, komplett anders zusammenzubauen und zu patinieren....jetzt passt sie, ist stabil genug für Gepäck und man kann sie StVo konform ohne Werkzeug abnehmen.... 
    • Sehe das nicht so dramatisch. Habe jetzt schon viel zur Zerlegung des Motors hier im Forum gelesen: nicht wenige verzweifeln beim Austreiben der Hauptwelle. Das ging z.B. bei meinem ganz leicht, da reichte wirklich leicht "klopfen".   Das 6301 im Tannenbaum schien etwas zu hakeln, wollte ich deshalb raus haben. Ein schwerer Hammer auf eine 12er Welle schien mir keine gute Idee. Dann doch lieber ein potenter Abzieher. Jetzt wo das Lager draußen ist, dreht es sich völlig frei. Vielleicht ein C4 einsetzen? Mal nachmessen.   Mißhandlung hin- oder her, überlege wirklich das Primärrad zu ersetzen. Der stärkere 125er Zylinder dreht sofort aus, trotz des vom Vorgänger eingebauten 22er Ritzels. Und der erste Gang ist eigentlich überflüssig.   Es werden überall günstig gute originale PX200-Kupplungen mit 23er Ritzel angeboten, das würde das zu kurze 80er Getriebe in Kombination mit einem 65er Primärzahnrad vermutlich ausgleichen. Vermutlich passt das auch ohne Dremeln in das PINASCO-Gehäuse.
    • hast Du schon eine Idee, wann die geraden Ansauger kommen?
    • Wenn sich da jemand dran aufgeilen will, dann wird er mit den M-Blaze eh immer einen Mangel finden. Denn die M-Blaze haben nur eine Zulassung als vordere Blinker. Von daher sind mit M-Blaze zwingend hinten separate Blinker nötig. Hat fast keiner, von daher isses fast wurscht, ob die mitdrehen oder nicht.
    • Wird wahrscheinlich nix mit der Ursache zu tun haben… aber schmeiss den Benzinfilter raus. Ist der Benzinschlauch auch nur so lang wie nötig?
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