KOSO, STAGE 6, KEIHIN usw

[rally210er]

und du warst so erfolgreich? Bohrungsdurchmesser?

Habe ich das richtig verstanden, das Hauptproblem ist die Spritzufuhr, was durch die beiden weiteren Bohrungen behoben werden soll.

Wie verhält es sich mit dem einstellen, ist doch alles gleich wie beim Keihin oder?

[Werner Amort]

genau

durchmesser weiß ich nicht mehr 2mm oder so. also das vorhandene aufgebohrt und die beiden zusätzlichen gesetzt.

wichtig ist einfach dass der Schwimmerstand immer Konstant bleibt.

beim original Keihin wirds halt funktionieren weil der nur 28mm hat.

wobei ich die zusätzlichen Bohrungen immer mache

auch letztlich bei nen 26er OKO

hilfts nix schadets nix

[PXler]

bei mir sind 2,5mm bohrungen, genauso gesetzt wie auf den bildern ersichtlich.

(glück gehabt, brauch nicht in die garage zum foto schießen ))

Schwimmerstand ist das a und o!!

da die schwimmerkammer sehr klein ist, sollte der füllstand so hoch wie möglich sein!

ich stell das immer mit einem glasbehälter ein, da saut man nicht rum und man braucht die schwimmerkammer nicht immer an und ab zubauen.

gaser ohne wanne in ein geeignet grosses durchsichtiges glas hängen und über den benzinanschluß wasser einfüllen.

so kann man genau sehen wo was gemacht werden muß und man erspart sich den kauf der kunststoff schwimmerkammer

[rally210er]

geile Idee, das werde ich dann mal so ausprobieren.

meine idee ging noch weiter: Festo QS-M3-4 Steckventil mit Durchsichtigem Schlauch nach oben und dann testen, aber man spart sich natürlich die Sauerei.

[PXler]

mach mal bitte ein foto von der schwimmerstand einstellerei

[rally210er]

ja, wenn ich das dann mache, dann werde ich Bilder machen, muss man aber noch ein paar Tage warten.

Du bist doch nur scharf auf eine Lovestory, oder nicht?

Bearbeitet 8. Januar 2010 von rally210er

[PXler]

lovestory

ich weiß ja wie es geht, ist aber sicherlich nützlich für alle die sich dann auch mal mit dem thema beschäftigen wollen oder müssen.

da ich schon 1000x auf die kosogeschichte angesprochen wurde wär es natürlich für mich auch eine arbeitserleichterung, wenn ich nur noch den link zu den bildern posten muß

[discotizer303]

bei mir sind 2,5mm bohrungen, genauso gesetzt wie auf den bildern ersichtlich.

(glück gehabt, brauch nicht in die garage zum foto schießen ))

Schwimmerstand ist das a und o!!

da die schwimmerkammer sehr klein ist, sollte der füllstand so hoch wie möglich sein!

ich stell das immer mit einem glasbehälter ein, da saut man nicht rum und man braucht die schwimmerkammer nicht immer an und ab zubauen.

gaser ohne wanne in ein geeignet grosses durchsichtiges glas hängen und über den benzinanschluß wasser einfüllen.

so kann man genau sehen wo was gemacht werden muß und man erspart sich den kauf der kunststoff schwimmerkammer

Geile Idee.

Wie machst du es mit dem Winkel? Der Vergaser hängt ja nicht parallel zum Horizont.

Der Auftrieb in der Spritsuppe ist ja streng genommen auch nicht derselbe wie im

Wasser. Oder ist das vernachlässigbar?

[PXler]

du solltest da schon den späteren einbauwinkel des gasers berücksichtigen!

würd bei gasern mit einer kleinen schwimmerkammer peinlichst drauf achten, dass die geschichte so gerade wie möglich im eingebauten zustand steht.

wenn du dem wasser nicht traust, kannst du doch auch benzingemisch benutzen.

hab da aber noch keinen handlungsbedarf für die stinkesuppe gesehen.

vielleicht sollte man auch nicht bei jeder geschichte ganz ins kleine gehen

[rally210er]

ich werde zu gegebenem zeitpunkt eine Fotolovestory machen...

[discotizer303]

...

vielleicht sollte man auch nicht bei jeder geschichte ganz ins kleine gehen

das sehe ich ja genau so.

Hatte nur mit dem OKO irre Schwierigkeiten und habe mir deswegen einen Keihin

zugelegt. Da kann ich mir sicher sein, dass die Minderabstimmung an mir liegt

und nicht am Vergaser.

Daher meine Neugierde

Bearbeitet 10. Januar 2010 von discotizer303

[Malle Lexe]

Hallo Koso Experten. Will mir nen 207er Polini auf Langhub aufbauen. Plane dabei wegen der kleinen Bauform nen Koso ein ( soll in ne VNB)

Was habt ihr für Erfahrungen mit dem 30er Koso? Bin halt ein wenig verwirrt weil viele den Vergaser schlechtreden und ich keinerlei Erfahrung mit den PWKs hab. Brauch ich da bei meinem Setup eine Benzinpumpe?

Danke schonmal für eure Hilfe

Lexe

[joera1946]

Würde mich da nicht weichreden lassen!

Ausprobieren geht vor,so werd ichs auch machen

[discotizer303]

Es gibt ja auch Viele mit positiven Erfahrungen.

Ich würde auf jeden Fall den Ronbogen verbauen

und dann die Spritzufuhr im Vergaser optimieren.

Falls du mit DS fährst kannst du ja den neuen

schwenkbaren ASS von Basti nehmen.

Dann wird´s auch in deiner Mopette passend werden,

denke ich.

Bist ja nicht der Erste der sowas macht.

[Malle Lexe]

Werde das Ganze auf Membran machen. Der Drehschieber ist nicht mehr zu retten. Die Frage ist ob ich ne Benzinpumpe verbauen soll oder nicht?

Lexe

[Komalainen]

Die Frage ist ob ich ne Benzinpumpe verbauen soll oder nicht?

Ja. Wie sagt man hier auch so schön: "hilfts nix, schadets nix".

Bearbeitet 20. Januar 2010 von Komalainen

[fubiunohansl]

Werde das Ganze auf Membran machen. Der Drehschieber ist nicht mehr zu retten. Die Frage ist ob ich ne Benzinpumpe verbauen soll oder nicht?

Lexe

Also ich hab eine Pumpe gebraucht,der Vergaser hat sogar auf Spritniveau im tank reagiert!

[Motorhead]

Hallo Koso Experten. Will mir nen 207er Polini auf Langhub aufbauen. Plane dabei wegen der kleinen Bauform nen Koso ein ( soll in ne VNB)

Was habt ihr für Erfahrungen mit dem 30er Koso? Bin halt ein wenig verwirrt weil viele den Vergaser schlechtreden und ich keinerlei Erfahrung mit den PWKs hab. Brauch ich da bei meinem Setup eine Benzinpumpe?

Danke schonmal für eure Hilfe

Lexe

super ding der koso 30, ich hab auf 34 gewechselt und will den 30er trotzdem nicht hergeben!

[UngerOfBerlin]

Hallo,

ich habe eine frage zum Einstellen des Vergasers.

ich hab mir jetzt nach nem feinen Kolbenfresser einen BMG PWK 30mm Powerjet geholt und bekomm ihn einfach nicht eingestellt.

Das Setup: P200E Polini 207 60m Orginal Welle, Polini ASS, Steuerzeiten passen, zündung auf 18° abgeblitzt.

Vergaser BGM PWK 30mm Powerjet, Malossi Schlauch als LuFi, HD von 135 auf 125 runter, Nadel in Mittelstellung, ND 38 (wie auslieferung)

Also sie springt schonmal gut an, aber ich bekomm das Standgas nicht eingestellt.

Standgasschraube bis zum Anschlag rein, und das Standgas reicht immernoch nicht.

Auch die Luftschraube läss sich ohne Änderung des Standgases beliebig rein und rausdrehen.

Was macht man bei so einem Fall???

Bis 1/2-Gas fährt sie dann recht gut. Bei mehr geht sie aus. Sie qualmt auch nicht schlecht, da werde ich wohl noch kleinere HD's kaufen müssen.

Mehr Probleme macht mir aber das Standgas Zeug.

Kann mir wer helfen?

vielen Dank schonmal

Gruß TOM

[falcoholicer]

Schau erstmal ob den Gaszug nicht zu kurz ist! Das würde erklären warum die Standgasgeschichte nicht klappt. HD 125 ist definitif zu klein,...ich würde sagen 138 aufwärts!

Hallo,

ich habe eine frage zum Einstellen des Vergasers.

ich hab mir jetzt nach nem feinen Kolbenfresser einen BMG PWK 30mm Powerjet geholt und bekomm ihn einfach nicht eingestellt.

Das Setup: P200E Polini 207 60m Orginal Welle, Polini ASS, Steuerzeiten passen, zündung auf 18° abgeblitzt.

Vergaser BGM PWK 30mm Powerjet, Malossi Schlauch als LuFi, HD von 135 auf 125 runter, Nadel in Mittelstellung, ND 38 (wie auslieferung)

Also sie springt schonmal gut an, aber ich bekomm das Standgas nicht eingestellt.

Standgasschraube bis zum Anschlag rein, und das Standgas reicht immernoch nicht.

Auch die Luftschraube läss sich ohne Änderung des Standgases beliebig rein und rausdrehen.

Was macht man bei so einem Fall???

Bis 1/2-Gas fährt sie dann recht gut. Bei mehr geht sie aus. Sie qualmt auch nicht schlecht, da werde ich wohl noch kleinere HD's kaufen müssen.

Mehr Probleme macht mir aber das Standgas Zeug.

Kann mir wer helfen?

vielen Dank schonmal

Gruß TOM

[discotizer303]

Hast auch für ordentlich Spritzufuhr gesorgt?

Also das Schwimmernadelgehäuse gelocht, wie

hier in einem Topic zu lesen?

Vielleicht noch den Ronbogen verbauen?

Bei meinem 177er war ich mit der 132er

HD schon zu mager unterwegs.

[vespa76]

Hallo auch ich hab mal wieder nen problem

habe einen 30er Koso PWK verbaut. Anspringen tut er garnicht. Nur wenn ich Benzin direkt ins Kerzengewinde gebe, Gas voll aufdrehe dann kann ich Gas wegnehmen und das Ding läuft. Was mich am meisten wundert ist, das wenn ich die Gemischschraube ganz reindrehe, das Ding hochdreht. Also ist vermutlich die ND zu klein - es ist aber schon ne 50er drin! Werde morgen mal ne größere ND ausprobieren. (viel gößer hab ich aber nich mehr) Setup ist 177 polini, rennwelle, scorpion, gs kolben, malossikopf,. Hauptüse is 130, Cli 2 von oben.

Läuft ab 1/3 Gas super - nur Standgas und 1/3 is Katastrophe und dir Reuse springt halt nich an. ZZP is von 27-16 Grad (AddonV) Vergaser is auch schon durchgepustet und ultraschallgereinigt.

Flehe um Rat (Wetter wird besser!) Is so ne Riesen ND nicht nen bisschen sher groß?

[PXler]

hast du da mal ne nebendüse so um die 30-35 probiert?

mit choke dreht der koso immer hoch. ist bauartbedingt so!

[vespa76]

hatte bisher nur ne 38 drin. wird mal getestet! auf die idee hät ich ja auch mal kommen können

[Latzek]

Am Vergaser rumbohren is echt geil Leude. Muss echt aufpassen das ich nicht übermütig werde Hab im letzten halben Jahr gleich zwei von den Brüdern inna OP gehabt. Der 24er OKO auf 150er GP laeuft hervorragend mit den Schwimmerventilbohrungen. Besten Dank nochmal Werner! Den 28/30 OKO auf dem 225er GG Stage4 macht aber noch zicken, hauptsächlich im Standgasbereich. Blieb immer erhöht hängen wenn der Motor warm wurde. Nach ca. ner halben Minute anna Ampel kam es dann langsam runter. Ich habe schon Stunden in diesem Topic verbracht und bin inzwischen stolzer Besitzer von 12 Nebendüsen. Dann das hier im englischen Forum gefunden:

LCGB

Next, and this is more tricky, if you look into the body of the carb with the slide removed, you will see a brass tube protruding where the needle goes in. Just behind this on the manifold side is a very small hole, almost like a pin prick. This needs to be drilled out with a 1mm drill. You can remove this middle section of the carb by removing the two cross-head screws accessed from the float chamber, BE CAREFUL THEY ARE SOFT AND CAN BE DAMAGED EASILY.

Auf Deutsch: Die kleine Pissbohrung neben dem Mischrohr unter dem Schieber mit einem 1mm Bohrer aufbohren. Das ist der Knal zur Nebendüse. Man kann den gesamten Düsenstock rausnehmen. Zwei Schrauben unterm Schwimmer. Vorsicht die Schrauben sind eingeklebt und ziemlich weich. Am besten kleine Knarre mit orndlichem Aufsatz und volles Mett gegenhalten. Der erste Schwung muss sitzen...

Dachte auch erst das geht zu weit, bis ich nen originalen Keihin zum vergleich gesehen habe. Da ist die Bohrung auch grösser.

Gesagt getan, siehe da die Möhre fällt jetzt wunderschön und flott wieder ins Standgas zurück und bleibt konstant. Das ich das noch erleben darf...

Keene Ahnung ob das hier schon mal diskutiert wurde oder einer gemacht hat, falls nich...

[discotizer303]

Habe die gleichen Symptome bei meinem 28/30er gehabt und

bin deshalb nach unendlichen Bedüsungsversuchen auf einen

Keihin umgestiegen.

Der OKO ist zwar ein bisschen in Mitleidenschaft gezogen,

aber ich werde den Tipp auf jeden Fall mal ausprobieren,

schon weil mir die kompakte Bauweise und die spontan

bessere Leistungsausbeute gefällt.

HURRA!

[Scooterist]

@Latzek: Vielen Dank für den Tipp. Werde es bei Gelegenheit auch ausprobieren.

Hat eventuell jemand hier ein paar Düsen-/Nadelgrößen als Anhaltswerte auf Lambretta mit 200er Stage4, Rennauspuff und 30er PWK?

Danke

[Latzek]

225 Stage4, MB-Kopf, 28/30 PWK OKO und Gebläse:

HD 135, ND 42, JJN 2.Clip von oben

Bearbeitet 21. März 2010 von Latzek

[T5Rainer]

225 Stage4, MB-Kopf, 28/30 PWK OKO und Gebläse:

HD 135, ND 40, JJN 2.Clip von oben

Zum Vergleich siehe Beitrag 271 in diesem Topic.

[BFC]

Kurze Frage zu meinem 30er BGM-PWK:

Oberhalb Leerlauf traumhafte Gasannahme auch bei Bummelbetrieb ab 30/35 im 4. Gang, geht ab wie Schmidts Katze von unten bis oben ohne verschlucken durch, hebt unter Vollast beim einkuppeln brav das Vorderrad und man bewegt sich grundsätzlich im führerscheinvernichtenden Bereich JJK-Nadel ist verbaut, 8 Südtiroler Schluchtenbohrungen gesetzt.

So, nun zu meinem Abstimmungsproblem: Sobald der Motor kurz gefahren wurde und Betriebstemperatur erreicht hat, dreht der Bock hoch (geschätzt 3-4.000 U/min Leerlauf) und/oder hält danach das Standgas nicht, man muss ihn im Leerlauf ständig am Leben halten, damit er nicht ausgeht - Nebendüse zu klein? Gemischeinstellschraube auf ca. 1,75 raus/fetter und weiter raus und auch weiter rein bringt keine bzw. keine spürbare Besserung. Oder liegts an der Schwimmereinstellung (zu viel/zu hoch)?

Bis vorhin 42er ND, nun 45er. Mit wiederum abgekühlten Motor hadder nu Standgas, war aber vorhin auch nicht das Problem, erst nach ca. 2-300m.