Wie schädlich ist Spritmangel?

[bobcat]

Jeder Vespafahrer mit der "alten" Tanktechnik (ohne Benzinanzeige, aber mit Reservehahn) kennt doch bestimmt die Situation: Um wieder z.B. volle 5 Liter nachfassen zu können, fährt man so lange, bis nichts mehr geht. Schließlich gibt´s ja noch den Reservehahn...

Und genau um diesen Moment geht es mir:

Nimmt der Zylinder/Kolben Schaden, wenn plötzlich kein Sprit mehr kommt? Möglicherweise gerade bei Volllast am Berg?

Und weil man meist darauf nicht vorbereitet ist: Kann eine schnelle Kupplungshand noch was retten? Oder ist alles halb so wild?

Eine ähnliche Situation tritt auch ein, wenn man beim Start vergessen hat, den Kraftstoffhahn zu öffnen . Aber da fährt man wegen des noch kalten Motors ohnehin etwas verhaltener...

:haeh: bobcat

[pötpöt]

Das Schlimmste beim Spritmangel ist, dass man nicht mehr Weiterfahren kann.... :grins:

Nenene, nach 25 Jahren Vespafahren ist mir da noch nie was passiert und ich hab das mit allen möglichen Vespen x-mal durchexerziert. Da ist noch genügend Schmierung vorhanden. Da ist Bergabfahren im Leerlaufschiebebetrieb viel kritischer.

Das blödeste ist halt: Beim Überholen abzufallen und das Gefummele während der Fahrt beim Umlegen des Hahns

[pxwasti200]

...wenn der Sprit alle ist, geht der Bagger aus .

Die paar KW-Umdrehungen aus der rotierenden Schwungmasse die noch nachlaufen machen das Kraut auch nicht mehr fett. Kupplung ziehen kann aber besitmmt nicht schaden.

[darkY]

Bei einem komplett neuen Motor sieht das dann vllt. schon anders aus...

Da könnte ich mir schon eher vorstellen das der klemmt...

[Crusher]

Wieso?

[darkY]

Wenn ein komplett neuer Zylinder sich noch nicht eingeschliffen hat, bzw erst ein paar umdrehung hinter sich hat und diesem dann bei voller Fahrt der Sprit und somit auch die Schmierung ausgeht, weiss ich nicht ob der das aushält!

Ist nur eine vermutung, vllt. weiss jemand das es genau nicht so ist

:wasntme:

[Rollof]

Uuuh, da wäre ich vorsichtig.

Mir ist nach ca. 25km Vollgas mal der Kolben durchgebrannt als der Sprit alle war.

Das Problem ist nicht die endende Schmierung der Lager und Laufflächen, sondern die plötzliche hohe thermische Belastung, da der Kraftstoff nicht nur schmiert sondern vor allem kühlt.

Bearbeitet 17. Juni 2005 von Steppenrolf

[Crosschecker]

Spritt weg, Explosionen weg! Keine Hitze - keine Klemmer. Ich denke das die Reibungsenergie dann auch ganz ohne Schmierung so gering ist, das der Zyli die paar Umdrehungen locker wegsteckt!!!

[blueaxel]

Bei einem komplett neuen Motor sieht das dann vllt. schon anders aus...

Da könnte ich mir schon eher vorstellen das der klemmt...

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Naja, aber wenn man ich einen komplett neuen Motor aufbaut, sollte man sich schon die Mühe machen, vorher wenigstens vollzutanken!

Und wenn die erste Tankfüllung durch ist, ist der Motor auch schon nicht mehr komplett "neu"!

[Butterfuchs]

hatten wir schon mal

siehe http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=48130&hl=

[Pat999]

Da ist Bergabfahren im Leerlaufschiebebetrieb viel kritischer.

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warum??

edith: wenn man nocht zu lange bergab fährt macht man sich doch nichts kaputt oder??

Bearbeitet 17. Juni 2005 von vespascooter

[Kon Kalle]

Ed: Eigentlich nicht, zwischendurch Kupplung drücken und Gas geben und es dürfte nichts passieren

Bearbeitet 17. Juni 2005 von Kon Kalle

[Rollof]

Spritt weg, Explosionen weg! Keine Hitze - keine Klemmer. Ich denke das die Reibungsenergie dann auch ganz ohne Schmierung so gering ist, das der Zyli die paar Umdrehungen locker wegsteckt!!! 

<{POST_SNAPBACK}>

Ganz so einfach nun doch nicht.

Bevor der Sprit ganz weg ist magert das Gemisch immer weiter ab, da noch geringe Mengen nachlaufen.

Durch das stetige Ansteigen von Lamda ca.0,8 auf Lamda unendlich steigt auch die Temperatur überproportional, vor allem bei nem richtig schön heißgefahrenen und vor allem hochverdichteten Motor.

Bearbeitet 17. Juni 2005 von Steppenrolf

[Brainwave]

also ich finde da ja die umstände bei denen der sprit ausgehen kann wesentlich gefährlicher...........

beim überholen, beschleunigen mit autos hinter einem und und und ........

[sanchezc]

wenn das Benzin ausgeht, ändert sich das Benzin-Luftgemisch,

dh. das Gemisch wird magerer, dieser Prozess dauert aber nicht lange

folglich wenn das Gemisch nicht mehr passt, passt dann das Motorsetup noch ???

wenn das Motorsetup nicht mehr passt läuft dann der Motor noch rund ???

Also wer das nicht rechtzeitig merkt

selbst wenn ich morgens mit kaltem Motor los fahr und den Hahn nicht offen hab ist es mir noch nie vorgekommen, daß mir die Kiste stehen geblieben ist,

Hahn auf --->Choke raus und im nu gehts weiter

passiert das auf der Landstraße muss nur der Hahn auf,

auch wenn man mal noch 100 Meter rollt ohne Sprit, ist soviel Restschmierung im Zylinder, dass da nichts klemmen kann

[amazombi]

wenn das Benzin ausgeht, ändert sich das Benzin-Luftgemisch,

dh. das Gemisch wird magerer, dieser Prozess dauert aber nicht lange

folglich wenn das Gemisch nicht mehr passt, passt dann das Motorsetup noch ???

wenn das Motorsetup nicht mehr passt läuft dann der Motor noch rund ???

Also wer das nicht rechtzeitig merkt

selbst wenn ich morgens mit kaltem Motor los fahr und den Hahn nicht offen hab ist es mir noch nie vorgekommen, daß mir die Kiste stehen geblieben ist,

Hahn auf --->Choke raus und im nu gehts weiter

passiert das auf der Landstraße muss nur der Hahn auf,

auch wenn man mal noch 100 Meter rollt ohne Sprit, ist soviel Restschmierung im Zylinder, dass da nichts klemmen kann

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das würde ich so nicht unterschreiben. bei vespa kommt das zugegebenermaßen selten vor, aber bei lambretta conversions, also bei bedarf recht viel leistung aus dem originalen gußzylinder, kann es schon sein dass das ding festgeht wenn du einfach so weiterrollen lässt. und die scheiße mit karre geht fest wenn der tank richtung reserve leer wird, gerade mit dickem vergaser wo dann noch weniger gefälle/durchfluß ist ist ja nun definitiv schon mal vorgekommen.

[da Huber is]

Das ist mir auf der Autobahn passiert, da ich nicht glauben wollte, das der Motor beim Sprittmangel geklingelt hat:

[pötpöt]

Naja, das Loch hast du dir aber nicht in den Kolben gebrannt, weil du ihn hast ausrollen lassen, um auf Reserve zu schalten - das war ja die ursprünglich gefragte Situation. Das Problem dürfte eher daran liegen, dass die Spritzufuhr an sich problematisch ist (der Gaser braucht mehr, als er kriegt, die Benzinleitung ist zu lang, was auch immer.) Dass man beim ausrollen ohne sprit dirgendwann ie kupplung zieht, ist glaube ich zwangsläufig so. wer hält denn dieses nöööööööööööööööö ohne sprit länger als 5 sek aus?!

[pxwasti200]

<{POST_SNAPBACK}>

off:

...war das der Sagenumwobene, der aufgeschweisst wurde?

Bearbeitet 19. Juni 2005 von pxwasti200

[sanchezc]

<{POST_SNAPBACK}>

aber hallo, das kam aber nicht alleine nur davon, dass der Sprit ausgegangen ist

da haben noch ganz andere Ursachen mitgespielt

nicht dass jetzt all die neuen sich in die Hose wenn der Sprit knapp wird

mfg sanchezc

[sähkö]

Gerade gestern auf einer BAB ist mir der Sprit ausgegangen, mit gezogenem Choke bin ich dann noch gefahren/gerollt, soweit es ging. Trotzdem bin ich die letzten Meter Schwung noch mit aufgedrehten Gaser weitergerollt, vom Klemmer keine Spur. Ob das jetzt an dem beschichteten Zylinder, der Benzinpumpe lag oder ich den Kolben besser nicht sehen sollte ? wer weiss das schon.

Sicher ist auf jeden Fall, kein Risiko einzugehen und auszukuppeln. Besser noch: immer gaynug Flüssiges im Tank.

Waren nur noch 350m bis zur Tanke .

[bobcat]

Danke für die rege Diskussion!

Im Normalfall -bei geringer Belastung und ohne extreme Drehzahlen- dürfte ein Schaden denke ich auch weitgehend ausbleiben. Vor allem, wenn die Kupplung schnell gezogen wird, um zumindest das Schleppmoment des Rollers auszuschalten.

Nichtsdestotrotz bin ich mir sicher, nach einer kurzen Fahrt den Berg rauf im Zweiten (und nicht geöffnetem Benzinhahn ( ) beim Absterben des Motors einen ordentlichen Reiber abbekommen zu haben. Vieles sprach zumindest dafür, da ich den Zyli unmittelbar danach abgenommen hatte...

bobcat