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Geschrieben

Habe einen Buzzetti Seitenständer montiert, den hat letztens der nette Herr vom TÜV übelst bemängelt !

1. geht nicht so richtig von alleine zurück (muß immer erst mit dem Fuß nachhelfen)

2. Keine Unterlagen....

Jetzt lese ich eben im SIP Katalog "Seitenständer Buzzetti PX mit TÜV"

Hat einer von euch so ein Ding "mit TÜV" und könnte mir das Gutachten bzw. die ABE zukommen lassen.

Und wie überrede ich den Ständer wieder von alleine zu "klappen" (Federn sind beide dran.)

Geschrieben

Da gibbet es kein gutachten bei - hab den auch "mit tüv"... das ist schlicht und ergreifend der selbsteinklappende...

wenn er nicht mehr mag versuch es z.b. mit ölen/fetten oder aber die feder etwas strammer stellen...

Geschrieben

hmmm... ich mußte es noch nicht machen ;) aber kann man da nicht "einfach" den knubbel mit nem dicken schraubendreher etwas drehen? nur so eine vermutung - müßte ich mir mal selber genauer anschauen ;)

Geschrieben

schade - dann bleibt wohl nur die schwierigere methode die feder "von hand" einmal weiter zu drehen...

wobei das ölen/fetten - je nach alter des seitenständers sicherlich einfacher zum erfolg führen kann...

Geschrieben

gesäubert und geölt habe ich natürlich längst.......

Nur mit der Feder, das  habe ich zwar  "damals" auch versucht aber u.U. mit nicht genug Energie....

Aber mit "ohne" Papiere das ist so ? Gibt keine für das Teil ? Warum hat der Kerle vom TÜV sich denn dann so aufgeregt ? Wäre fast nicht durch gekommen, wg. dem blöden Ständer, musste versprechen den sofort abzubauen und als "Mangel" im Prüfbericht vermerkt. Ich habe natürlich noch nichts abgebaut und den Prüfbericht schon "verloren"

Geschrieben

Papiere gibts tatsächlich keine für Seitenständer.

StVZO sagt: Seitenständer muss selbsteinklappend sein oder mit Killschalter versehen dass du bei ausgeklapptem Seitenständer nicht losfahren kannst. Dann sollte der Prüfer eigentlich nichts zu bemängeln haben.

Killschalter: Ich hab bei meinem zweiten Roller nen alten Bremslichtschalter genommen (irgendein Öffner tuts aber auch), ein kleines Loch ins Trittbrett gebohrt und den Schalter so hingeschraubt dass er zusammengedrückt wird wenn der Seitenständer eingeklappt ist. Anschluss geht so: Ein Kontakt des Killschalters auf Masse legen, den anderen an den äussersten rechten Anschluss der Zündbox (äusseres grünes Kabel). Hab mir dazu n Y-Kabel gebaut damit das Zündschloss weiter funktioniert.

Ausserdem kannst du dann die Zündung abstellen ohne die Hände vom Lenker zu nehmen - ist evtl. ganz praktisch wenn du bei Vollgas merkst dass dein Zylinder zu heiss läuft: Zündung abstellen und du hast sofort maximale Kolbenkühlung durch Gemisch.

Geschrieben

hast du noch den hauptständer dran? wenn ja, dann brauchst du den seitenständer gar nicht eintragen zu lassen. das hat mir mein tüv mensch gesagt und irgendso ne passage zitiert.

Geschrieben

Bei fast allen Vespas die ich mit Seitenständer gesehen habe war das Bodenblech verbogen, wahrscheinlich müsste man da ein Verstärkungsblech drunter schweißen, oder wie? Warum verbiegen sich so viele Menschen das Beinblech? Sag es mir.  :D

Geschrieben

Kann ich jetzt nicht bestätigen....

Ich hab immer nur Seitenständer montiert gehabt, das Bodenblech hats mir aber noch nie verbogen (Buzetti selbsteinklappend und nichteinklappend).

Bis jetzt hats mir immer nur den Seitenständer selber verbogen. Allerdings hab ich mich auch selten richtig auf den Roller gehockt solange er auf dem Seitenständer stand. Mein einer Seitenständer ist mittlerweile so schräg, dass ich kein Gepäck mehr auf den Roller laden kann (kippt sonst nach links um).

Geschrieben

damit er wieder klappt: entweder die lange Feder rausmachen (eigentlich nicht Tüv kompatibel, aber er klappt) oder ein Loch für die lange Feder bohren, so dass sie den Ständerfuss besser "ziehen" kann (klappt solange bis sie dann ausgeleiert ist)

Geschrieben

Hab bei meiner SKR auch einen Seitenständer. Du kannst das Teil ein bisschen in der Stellung verändern (biegen), dass er alleine hochklappt. Klingt irgendwie schwierig, oder???? Weiß aber nicht, wie es einfacher/besser sagen soll. Etwas Öl oder Gleitmittel kann auch nicht schaden.

Geschrieben

@Greis

Also biegen kann ich an dem Buzzetti ohne richtig rohe Gewalt sicher gar nichts.

@Gerhard

muß ich mir noch mal genau ansehen, aber ich habe den Verdacht als würde die lange Feder noch ihren Dienst verrichten, aber bei der runden Feder bin ich mit da nicht so sicher. Sitzt die bei euch unter Vorspannung oder einfach so locker drauf ? Müsste ja im ausgeklapten Zusand sicht/-fühlbar sein. Welche Feder macht was, ziehen beide den Ständer zurück oder nur eine und die andere "Hilft" beim ausklappen ?

@vanhellsing

Ja bei mir ist auch ne Beule drin, finde ich total hässlich, werde das Blech mal richten in den nächsten Tagen. Aber der Seitenständer war halt schon so dran, ausserdem sieht der Roller schon "Cooler" aus, so auf dem Seitenständer. (obwohl ich ihn fast nie benutze, damit die Beule nicht noch größer wird)Wir sind ja alle ein bisschen BLUNA....

@Max-Lou also das ist sicher ne TÜV-Ente !

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    • Ich wurde jetzt ein paar mal gebeten was dazu zu schreiben. Eigentlich ist so eine Diskussion nicht meine Sache, jeder soll denken was er mag, und ich werde auch nicht in weiterer Folge hier offtopicmäßig einsteigen. Es gibt viel zuviele plausible Ergebnisse im letzten Jahrzehnt die zeigen das, das LUZ Zeugs passt! Ich hab auch selbst ca. 8000 Messungen (fast ausschliesslich Vespas) auf unterschiedlichen Prüfständen mit meiner Steuerung und verschiedensten Veranstaltungen hinter mir das ich blind sein müßte wenn es da generell 18% Abweichung zu anderen Prüfständen geben würde! Ich denke auch meine Veröffentlichungen und Tests sind durchaus realistisch.   Aber auch ich hab Ergebnisse von einem Prüfstand gesehen die mir als Schrauber etwas hoch vorkommen. Ich hab den angeschrieben und angeboten seine Messungen zu untersuchen um einen etwaigen Fehler auszuschliessen. Ich wünsche ihm das es passt, aber Fehler passieren. Natürlich hoffe ich das es kein Fehler in der Software ist, aber ich warte noch auf Antwort. So geht man in der Regel mit unplausiblen Ergebnissen um. Man untersucht sie. Auch wenn es immer so sein wird das angezweifelt wird, kann es ja durchaus mal sein das tatsächlich einen Fehler gibt. Welcher Art auch immer. Dann wird der korrigiert und darauf hingewiesen. Eine Mutwilligkeit würde ich ihm keine unterstellen!   Und ich wurde, wie erwähnt, von Leuten mit plausiblen Ergebnissen auf deren Prüfstand, darauf hingewiesen mal was zu schreiben. Also schreib ich jetzt. Schaut mal übern Tellerrand wieviele plausible Ergebnisse es gibt und hört auf alles in einen Topf zu werfen! Das ist kurzsichtig und nervt unterm Strich nur.   Alle die das lesen und mal damit konfrontiert sind das ein Prüfstand tendentiell aus dem Rahmen fällt: Schreibt den Prüfstandsbesitzer an - er kann sich gerne mit mir in Verbindung setzen und ich helfe ihm das zu verifizieren.    Auch wenn es der Mitbewerb ist (eigentlich nicht, da komplett unterschiedliche Preisklasse), empfehle ich sogar immer wenn es Eigenbau Hardware ist - gleiche deinen Prüfstand mit einem P4 ab. Dieser ist als Referenz anerkannt in der Vespa Szene (ist nicht überall so). Und es ist gut das es eine Referenz gibt. Sonst wäre richtig Chaos. Somit kann jeder seinen Prüfstand abgleichen. Dann sind die Diskussionen quasi im Keim erstickt. Das es immer noch die vielen Parametern gibt die eine Messung an einem Rollenprüfstand und deren Ergebnisse beeinflussen fang ich jetzt aber gar nicht erst an. Wer die nicht kennt sollte sich vielleicht sowieso überlegen ob er allzu laut loszweifelt.    Natürlich kann auch jeder mit seinem Fahrzeug zur SFR Prüfstandsgaudi kommen. Dort lasse ich mich gerne von viel zu hohen Ergebnissen überzeugen. Bei der Gaudi 2025 gab´s sogar den Trend das ca. 5% Leistung fehlte bei den Motoren. Das wird wahrscheinlich an der sehr gut besuchten schlechten Hallenluft gelegen haben. Wie @LukyLauser schrieb @egig konnten wir nicht die 100PS zuschreiben, obwohl wir uns alle sehr gefreut hatten. Zuhause auf seinem Prüfstand hatte er schon einiges über 100PS.  Eines möchte ich noch loswerden. Duch viele persönliche Gespräche und mediale Kontakte weiß ich wieviel an interessanten Ergebnissen und Entwicklungen nicht mehr veröffentlicht werden weil einige Wenige sich doch recht destruktiv verhalten. Diese unglaublich guten Schrauber sind einfach auf keine solchen Diskussionen mehr neugierig.    Ehrlich: Ein paar % auf oder ab. Wen interessierts in Absolutwerten. Lest die Kurve richtig und wenn ihr wissen wollt wer den Längsten hat kommt zu den verschiedenen Veranstaltungen. (Und selbst dann gibts noch den Heimvorteil )  
    • @vnb1t Da hast du Recht. Hier die Erläuterung: Der Motor wurde vom Vorbesitzer neu aufgebaut, die ACMA ist auch schon gefahren worden, jedoch immer nur zum TÜV hin und zurück. Mehr als 40kmh ist momentan nicht drin. Die Zündung ist nicht richtig eingestellt, da liegt es meiner Meinung nach dran. Bei Bedarf kann ich auch gerne noch einen PX80 Motor mit 130er Satz und Einbaurahmen für WF dazugeben. Ich suche was, wo keine Blecharbeiten notwendig sind. Technik wie Motor und Elektrik sind egal, das mach ich selber.
    • Das brauchen wir sicherlich alle nicht in Frage zu stellen, dass derjenige der die Kupplung erfunden hat, zu 100% vorher schon mal eine PK XL2 Kupplung gesehen hat.   Aber ob wirklich BFA oder nicht doch Kingwelle zuerst mit der Reverse Kupplung kam, wäre noch mal interessant.
    • Das beantwortet aber immernoch nicht die ursprüngliche Frage nach mehr Daten.   Daten wie Farbe/Modell/Motor/Zustand kennt man im Normalfall auch ohne Unterlagen, oder?😀
    • wie gesagt und geschrieben spontan. daten hab ich zuhause.    ich würde eine px haben und täte evtl. gegen eine lambretta tauschen.      grüsse
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