Unterschied zwischen Rally180-Motor und Rally200-

[sims]

Hallo Leute!

Könnt ihr mir mal bitte die wichtigsten Unterschiede zwischen einen Rally180-Motor und einem Rally200-Motor nennen?

Welche Tuningmöglichkeiten (hauptsächlich Zylinder) bestehen bei dem Rally180-Motor?

Kann man den Rally180-Motor so umbauen, dass ein Pinasco213ccm-Satz da drauf passt?

[patrickb]

aufspindeln, besser ist aber der 200er als basis.....

ausserdem sind die 180er selten und den würde ich nicht verhunzen...

[Stefan_73]

hab das mal vor Jahren gemacht, würde ich heute nimmer machen...also lieber so fahren oder ein anderen Motor besorgen...

[Chase Gioberti]

Hallo Leute!

Könnt ihr mir mal bitte die wichtigsten Unterschiede zwischen einen Rally180-Motor und einem Rally200-Motor nennen?

Welche Tuningmöglichkeiten (hauptsächlich Zylinder) bestehen bei dem Rally180-Motor?

Kann man den Rally180-Motor so umbauen, dass ein Pinasco213ccm-Satz da drauf passt?

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Bitte nicht verhunzen! Der 180er hat einein anderen Hubraum (ach nee!), eine andere Primärübersetzung und einen anderen Auspuff. Aber lass das bitte mit dem tunen!

[red-polo]

Was sind denn die genauen Unterschiede zwischen 200er PX und Rallymotor?

So weit bin ich schon bei 200er Femsatronic

- Femsatronic Zündanlage

- Zündgrundplatte?

- Lüra

- Kurbelwelle

- 12 PS GS-Zylinder ist ja der gleiche, oder?

Wie schauts denn mit dem Rest der Innereien aus?

[Stefan_73]

Getriebe ist anders (hab mal gehört, dass das richtig gut sein soll)...

[Lacknase]

[...]

Welche Tuningmöglichkeiten (hauptsächlich Zylinder) bestehen bei dem Rally180-Motor?

[...]

<{POST_SNAPBACK}>

Milde Tour: Dichtungen am Einlaß nacharbeiten (daß nichts mehr übersteht), Zündung sauber einstellen, Vergaser ordentlich abdüsen und sich an einer tourenfesten, verbrauchsarmen Kiste freuen.

Härtere Tour: Einlaß ovalisieren, 24er Vergaser (ebenfalls ovalisiert und mit zusätzlichen Luftbohrungen) drauf, Auslaß auf ca. 170° erweitern, Zylinderkopf auf 1,5mm Quetschspalte abdrehen. Der Aupuff stützt das somit gesteigerte Drehzahl-Potential locker, bei halbwegs verträglichem Mehrverbrauch. (Wenn überhaupt, sofern der Gaser ordentlich eingestellt ist.) Was Du untenrum an Drehmoment verlierst, holst Du mit der gesteigerten Verdichtung wieder rein. Mittlere Reichweite und Haltbarkeit (bezogen auf "regulären" Verschleiß an Lagern, Kurbelwelle, Kupplung, Reifen etc.) je nach Fahrweise ein wenig reduziert.

Ganz harte Tour: Fremdmotor (PX) und dickes Tuningszylinderprogramm mit Frayserei, Membran, RAP etc. Incl. der Folgen

Ich würde aus Stilgründen für ersteres oder zweiteres, im Sinne der Teileverfügbarkeit für ersteres oder letzteres plädieren.

[sähkö]

Meiner Rally 180 hatte ich damals einen 12PS 200-er Zylinder verpasst, den Zylinderfuß entsprechend abgedreht, SI24 mit Gehäuseanpassung und einen standardo PX-Auspuff dran. Das war schon ein guter Sprung nach vorne, dazu noch alles mit original Piaggio-Teilen . Dazu noch Lacknasis Rosskur und der Unterschied ist dermassen signifikant ?

War trotzdem eine -Karre.

[Lacknase]

Also den standardmäßigen PX-Pott würde ich nicht draufschrauben. Der Rally180-Pott hat untenrum vielleicht einen Tick weniger Drehmoment, aber läßt den Motor dafür echt um Längen besser ausdrehen ...

[RallyAL]

@Lackie,

wie sieht es aus mit 200'er Zylinder (Rally / P200) mit 180'er auspuff ??? Geiler Look und dito (also besseres) performance ?!?!

AL

[Lacknase]

Das weiß ich nicht. Vermute aber stark, daß es da genauso gilt, bzw. erkenne keine Gründe, warum es nicht gehen sollte (die 20ccm Hubraum machen das Kraut nicht fett). Und der Krümmer ist ja dick genug. Da droht m.E. keine Überhitzung/Stauung. Aber probiere es doch einfach mal aus. Du warst doch auch schonmal kurz davor, den Auspuff auf den Malossi zu schrauben. Wie steht es damit?

Bearbeitet 22. Juni 2005 von Lacknase

[RallyAL]

Du warst doch auch schonmal kurz davor, den Auspuff auf den Malossi zu schrauben. Wie steht es damit?

Du kennst das auch, viele Projekte, weinig Zeit! Erstmal OriTuning fertig machen !

Aber der 180'er ist auch immer noch zo klein fur Malle ! Wird winter-projekt !

AL

[sims]

Wie siehts den mit dem Hub aus?

Haben die 180er- und die 200er-Motoren den gleichen Hub?

Oder benötigt man beim Umbau die 200er Welle?

[Lacknase]

http://www.scooterhelp.com/

[Stefan_73]

Rally 180 Auspuff passt nicht ohne weiteres auf den 200er Zylinder, da musst du dann was umschweissen...

HUB ist gleich, nur würde ich dann dirket auf PX Welle umrüsten um 12 V zu haben, dann musst du aber innen an der Zündung etwas wegnehmen und leicht am Gehäuse um den Simmering

Fazit: lass es !!! Der 180 Rally Motor ist schon in Ordnung...ich würde dir dann eher empfehlen den 180er Motor zu verkaufen und einen 200er zu besorgen...

Bearbeitet 24. Juni 2005 von Stefan_73

[tarzan]

Moin

kann mir jemand genau sagen um wieviel mm der Durchmesser des Zylinderfußes bei der Rally 180 kleiner ist, im Gegensatz zur 200er?

Bzw. um wieviel kleiner das Loch im Block ist, wo der Zylinderfuß drin steckt?

Gruß tarzan

[Chase Gioberti]

Heute Abend kann ich's!

[tifitune]

Heute Abend kann ich's!

Hi Chase Gioberti,

heißt das Du hast jetzt einen demontierten 180er zum Messen auf der Werkbank?

Ich hatte schon mal wegen der Steuerzeiten gefragt - vielleicht jetzt Lust mal die

Gradscheibe dranzuhalten? - Wäre nett!

Gruß!

[tarzan]

Moin

kann mir jemand genau sagen um wieviel mm der Durchmesser des Zylinderfußes bei der Rally 180 kleiner ist, im Gegensatz zur 200er?

Bzw. um wieviel kleiner das Loch im Block ist, wo der Zylinderfuß drin steckt?

Gruß tarzan

Heute Abend kann ich's!

Moin

und schon mal nachgemessen?

Gruß tarzan

[Chase Gioberti]

73 mm zu 71 im Durchmesser!

Zum Steuerzeitenmessen komm ich leider gerade nicht, habe einen anderen Motor auf der Bank!