PX 80 frisieren - Was geht !?!

[King Pa]

Hi Leude,

nachdem es mir endlich gelungen ist, die PX 80 einer Bekannten wieder zum Rennen zu bringen (Vergaser völlig verdreckt + Pickup war hin), bemängelt die junge Dame, der Roller hätte nich´genügend Durchzuch.

Und hey, das ist doch dann wieder eher was für mich

Nur mangels ausreichend Fachkenntisse, was Roller angeht, nun meine Frage:

Wie bekomme ich eine PX 80 schneller !?!

Standfestigkeit und Alltagstauglichkeit sollen aber erhalten bleiben.

Der Rollerladen unseres Vertrauens (Roller-Rita in Frankfurt) hat uns einen größeren Satz Kolben & Zylinder empfohlen. Das hört sich schon mal gut an, aber ist das alles ?!?

With aircooled Greets,

King Pa.

www.zornige-kaefers.de

Bearbeitet 21. Juni 2005 von King Pa

[Balentack]

Hi, also für den 80er gibts einige Tuningmöglichkeiten.

Für Stecktuning würde ich den 135er D.R. empfehlen, der ist haltbar und einfach gegen den Originalzylinder auszutauschen. Kéine Arbeiten am Gehäuse notwendig.

Dann gibts noch den 139er Malossi und den 149er Pinasco. Besonders der 139er Malle hat viele Leistungsreserven, es sind jedoch Gehäusearbeiten notwenig.

Für den Anfang würde ich daher den D.R. empfeheln, der ist nicht teuer und hält vor allem lange.

[Rude Man]

Gehäusearbeiten bei Malossi 139 notwendig? Stimmt nicht, den kann man

genauso plug and play fahren. Nur die Bedüsung muss angepasst werden.

[red-polo]

P'n'P sind sowohl der 135er DR als auch der 139er Malossi fahrbar. Der Malle bietet aber einfach mehr Leistungsreserven und hat die deutlich sportlichere Charakteristik. In meinen Augen auf jeden Fall die bessere Wahl.

Was sonst noch geht...? Viel! Kommt ganz auf das fachliche KnowHow und das Budget an, bzw. was du noch für eine angemessene Investition bei ner 80er hältst.

Beim 139er:

- Überströmer im Motor an Zylinder anpassen (--> Lediglich Zeitaufwand wenn Dremel vorhanden)

- Einlasszeit an der Welle verlängern --> Eigenumbau zur Rennwelle (s.o.)

- 24er Vergaser (--> gebraucht 20-40,- ?)

- Längere Übersetzung, entweder größere Kupplung oder anderes Primärkit (--> jenachdem 20-

100,-?)

- Zündzeitpunkt anpassen (--> Zeit)

- Englischen Rennauspuff (--> 250,- ? und aufwärts)

Oder wenn du es wirklich auf die spitze treiben willst --> Umbau auf Membraneinlass

[King Pa]

Klasse,

das hört sich doch schonmal vernünftig an.

Dann habe ich schon mal eine ungefähre Richtung.

Danke & Grüße,

King Pa.

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