Bedüsung Pinasco-uralt.......

[radiergummientchen]

So, es ist vollbracht, die Seilzüge sind alle angeschlossen, der Motor komplettiert (hat auch schon die ersten Rotzer gemacht...), fehlt nur noch etwas Elektrik nach vorne zum Licht und der anschluss des Tachos.......dann ist sie fertig die VNB !!!

So, da's soweit ist bräucht ich jetzt mal nen guten Tip, welche Bedüsung ich mir in den Vergaser schrauben soll:

-Pinasco mit Vertex-kolben (2KR), absolut unbearbeitet, niedrig verdichteter Kopf mit Rießenbrennraum

-24er SI

- Originalauspuff

- Einlasssteuerzeit 115°v OT - 65° n.OT

-Zündung: Irgendwas um die 21°........soll später mal mehr werden.

Ansonsten.....ach ja, noch sind keine Löcher im Luftfilter, sowas mach ich dann erst, wenn sie getüvt ist, und wirklich ALLES fertig und fahrbereit ist.

[Michel]

Stell mal nen Bild unter: Blablabla-Karren!

Grüße, M.

:grins:

[Lucifer]

Hallo Entchen!

Hab mal einen Blick in meine alten Aufzeichnungen geworfen:

Alles Orig. bis auf Vertex Pinasco mit orig.Dichtungen, plug'nPlay: Im unbearbeiteten SI mit Orig.Filter (5mm Loch über Hauptdüsenstock) waren damals LLD 55/160, BE3/160, HD 120-122! Fang vielleicht bei 125-128er an, da kann nicht viel schiefgehen! Leistung lag nur wenig über orig.! Vmax 110km/h mit "angelegten Ohren"! (Ja, ja, so stand's geschrieben!)

[radiergummientchen]

@Michel: Jaja, kommt schon noch :)

@Lucifer: Danke !  Das mit der Top-Speed is wurscht, bei 8''-Reifen sowiso, ausserdem werd ich dem Zylinder noch ordentlich am Zeug flicken, darauf könnt ihr Gift nehmen........und dann geht da auch was :)

[gertax]

alert! heavy tuning warning!  weil dann hast mit dem Pinasco wieder die 20 PS am Rad weswegen du ursprünglich deinen T5 Motor verkauft hast ;)

[radiergummientchen]

Warte Du die erstbeste Quartermile ab, und DANN reden wir weiter...........und ich weiss dass ich recht behalten werde............hohoho........schau mal kurz unter "Grüße", da steht was interessantes ..... :)

[gertax]

ok, ich warte ab, hab schon unter Grüße geantwortet... :D

[Angeldust]

Fährst du den Pinasco mit dem alten Brennraum auf 57 od 60mm Welle?

[radiergummientchen]

Vorerst auf der 57mm-Originalwelle, Steuerzeiten sind allerdings über den einlass nach vorne etwas verlängert, nach OT schließt er 65°.

Klar, da hab ich so gut wie gar keine Verdichtung, aber nachdem ja ne Langhubwelle bereits in Arbeit ist (verkürzen des Drehschiebers), möchte ich jetzt gar nciht mit Abplanen usw. anfangen, da ich evtl. die 1,5mm Quetschkante die sich alleine durch den Zylinder ergeben da mit einbeziehen möchte.

Angeldust, Du fährst doch auch Pinasco , oder ?

Sag mal Deine Kombi an  :0

[Angeldust]

Hallo,

fahre den Pinasco auf Kurzhub, allerdings Rally mit 24Grad v.OT. und einem angepassten Malossi Kopf (fuhr aber auch mit dem original Pinasco Kopf mit 1:10,65 recht gut, nur nen büschen ruppig..:)

Den Pinasco Kopf (alter großer Brennraum) läuft bei mir schon seit geraumer Zeit auf Polini 207 mit Pinasco Kolben und Langhub (membran). Hab den Polini 0,5mm angehoben und habe damit eine (ausgeliterte) Verdichtung von 1:9,5...

Auf dem Pinasco mit Kurzhub wird mit dem Zylinderkopf ga nix gehen... :(

[radiergummientchen]

Ja, so in etwa dacht ich mir das auch....der fühlt sich beim Durchtreten in etwa wie ne 80er original an :)

Macht aber nix, da er mich so bloß bis zum TÜV tragen muss, und danach werden die Überströme geöffnet und die Langhubwelle montiert........und DANN seh ich erstmal was ich für ne effektive Verdichtung zusammenkriege, und danach kann ich dann entscheiden was zu tun ist :)

Mal ne andere Frage, haltet ihr es für möglich dass einer nen (neuen ) Pinasco mit 28° Vorzündung erfolgreich bewegt ???

Schon ein bisschen arg krass,oder ?