27er Mikuni TMX

[v50 1serie]

Versuchs doch mal mit ner kleineren ND.

[Vespa1963]

Glaub nicht das die ND da so eine große Rolle spielt oder?? Er läuft im Stand echt gut, nimmt auch das Gas sofort an!! Nur wenn ich den 1 und 2 Gang voll ausdrehen lasse fängt er das Stottern an.

[v50 1serie]

Besorg dir mal ne 17,5´er ND irgendwoher...hat bei mir Wunder gewirkt.

25er ND ist wohl auch zu fett. Ich fahre immer mit 17.5er

Hab noch keine Erfahrungswerte da ich meinen Roller morgen erst wieder vom Tüv kriege und dann mal den Mikuni teste.

Ist halt nur ein Tip und Anregung was ich so aus den Topic´s rausgelesen hab.

Probieren geht über studieren und ein paar Düsen zum Testen zuhause zu haben kann ja nie schaden....

Bearbeitet 5. Juli 2005 von v50 1serie

[Vespa1963]

Aber dort wo du dir die Anregungen geholt hast, die fahren den 27er Mikuni alle über Membran! Ich fahre den ganz normal über DS!!! Deshalb bin ich dem Tip vom amazombi nachgegangen und bleib bei der ND lieber etwas größer........ich glaub der hat ne Ahnung von dem Zeug

[vanhellsing]

Obwohl es ja eigentlich seltsam ist, das ein Drehschieber eine fettere ND braucht als ein Membraner.

Da müsste doch durch das Blowback immer ein fettes Gemisch vorherrschen

[v50 1serie]

Öldüse ist das Messingröhrchen in der Nähe des Verbindungsgummis. Ist doch aber eh meistens verschlossen!

So jetzt muss ich trotzdem nochmal dumm Fragen:

Dieses Messingröhrchen ich bei mir mit nem schlauch zur Schwimmerkammer verbunden.

Was ist zu tun? Schlauch weg und das Messingröhrchen zulöten?

Dreht nämlich im Stand irre hoch..... Falschluft! :puke:

[Brosi]

Könnte man da nicht ne Boostbottle anschließen? Ist doch zwischen Schieber und Membran? Oder ist´s dafür schon wieder zu klein?

[Vespa1963]

So jetzt muss ich trotzdem nochmal dumm Fragen:

Dieses Messingröhrchen ich bei mir mit nem schlauch zur Schwimmerkammer verbunden.

Was ist zu tun? Schlauch weg und das Messingröhrchen zulöten?

Dreht nämlich im Stand irre hoch.....   Falschluft! :puke:

<{POST_SNAPBACK}>

Das was du meinst, ist wahrscheinlich der Schlauch fürn PJ!!!!!

[Brosi]

Das was du meinst, ist wahrscheinlich der Schlauch fürn PJ!!!!!

<{POST_SNAPBACK}>

Nee. Ist bei mir auch so. Der Schlauch vom (herausstehenden) Messingröhrchen hinter dem Schieber (zum Ansaugstutzen hin) ist mit dem Spritüberlauf verbunden. Zusätzlich zum Powerjet (mit Schlauch).

[v50 1serie]

Nee. Ist bei mir auch so. Der Schlauch vom (herausstehenden) Messingröhrchen hinter dem Schieber (zum Ansaugstutzen hin) ist mit dem Spritüberlauf verbunden. Zusätzlich zum Powerjet (mit Schlauch).

Genau so ist es.

Aber ist das jetzt für meine Falschluft verantwortlich?

Schlauch weg und Messingröhrchen zu??

[Brosi]

Wenn der Schlauch dicht ist, eigentlich nicht. Obwohl: Was hat die Schwimmerkammer (oberhalb des Schwimmerstandes) denn für ne Verbindung nach draussen?

Ich würd mal folgendes veruchen: Schlauch von der Schwimmwekammer entfernen und mit ner Schraube oder irgendwas verschließen. Und nochmal testen.

Ansonsten wenn du´s nicht gebrauchen kannst, geht sicher auch zulöten.

Wo wir wieder bei meiner Frage wären:

Könnte man da nicht ne Boostbottle anschließen? Ist doch zwischen Schieber und Membran? Oder ist´s dafür schon wieder zu klein?

[v50 1serie]

Zur Boostbootle kann ich nix sagen..

Wenn der Schlauch dicht ist, eigentlich nicht. Obwohl: Was hat die Schwimmerkammer (oberhalb des Schwimmerstandes) denn für ne Verbindung nach draussen?

Es hängt ja noch ein Schlauch weg (ein Stückchen weiter) der einfach offen ist. Sieht für mich wie ein Überlauf aus. Hängt einfach so neben der Schwimmerkammer. (ist da befestigt)

1 Bild sagt mehr als 1000Worte, leider kann ich hier keine Bilder hochladen.

Das würde das ganze wahrscheinlich vereinfachen.

Vielleicht hat ja jemand Bilder die er reinstellen kann zur Erklärung. Wär echt SUPER!

[Brosi]

Schon den Forumupload entdeckt?

Funktioniert gut! Nur nicht vergessen nacher noch "add into post" zu klicken!

[v50 1serie]

Wunder der Technik. Bin begeistert.

Also jetz nochmal der rechte stutzen ist meiner Meinung nach die Ölzufur.

Bei mir mit nem Schlauch mit der Schwimmerkammer verbunden.

Der linke Stutzen der etwas höher liegt ist meiner Meinung nach ein Überlauf.

Da hängt ein Schlauch bei mir dran der offen ist.

Wenn ich den zuhalte geht der Roller aus. Sonst dreht er hoch wie blöd.

Bearbeitet 6. Juli 2005 von v50 1serie

[jochen0407]

@v50 1serie

ich habe das hier zufällig gelesen.

hier ein bild deines vergasers. ich hab mich nämlich auch gefragt, wieso dieser schlauch an das obere messingröhrchen geht. der tmx30 hat das nicht.

hab dann aber gesehen, dass das wohl bei allen 27ern so ist

edit hat aber gerade bei der suche auch bilder von 27ern gefunden, bei denen das nicht so ist.

bin verwirrt

Bearbeitet 6. Juli 2005 von jochen0407

[px200hh]

Ups, bei meinem 27er war da aber kein Schlauch nach unten zur Schwimmerkammer... Das stand einfach so in der Luft.

[Brosi]

Das stand einfach so in der Luft.

<{POST_SNAPBACK}>

Was? 1 oder 2?

[px200hh]

Was? 1 oder 2?

<{POST_SNAPBACK}>

1

[gertax]

bei 1 MUSS zu sein sonst Falschluft, is allen klar, oder?

[Brosi]

Ja! Aber:

Könnte man da nicht ne Boostbottle anschließen? Ist doch zwischen Schieber und Membran? Oder ist´s dafür schon wieder zu klein?

[gertax]

gibt wesentlich bessere Stellen für ne Boostbottle, und dass das Loch zu klein ist is eh klar.

[oli-san]

ich hab beim meinem keinen durchlaß gefühlt (mit nadel) und auch nichts durchpusten können. das soll aber auch anders vorkommen. ZU 1

[px200hh]

Ich hab bei meinem bei 1 einen Schlauch drauf gemacht und den mit ner Schraube verschlossen. So, wie es hier ja empfohlen wird.

[v50 1serie]

Ich hab bei meinem bei 1 einen Schlauch drauf gemacht und den mit ner Schraube verschlossen. So, wie es hier ja empfohlen wird

Ok, das heißt also. schlauch von 2 weg und den Überlauf offen lassen.

Schlauch an 1 dranlassen und mit Schraube dicht machen oder zulöten?!

[gertax]

Ok, das heißt also. schlauch von 2 weg und den Überlauf offen lassen.

Schlauch an 1 dranlassen und mit Schraube dicht machen oder zulöten?!

<{POST_SNAPBACK}>

Schlauch an 1 dranlassen und durch die Öse nach oben führen die unter eine der 4 Schwimmerkammerschrauben kommt

[v50 1serie]

Schlauch an 1 dranlassen und durch die Öse nach oben führen die unter eine der 4 Schwimmerkammerschrauben kommt

?? Jetzt versteh ich gar nix mehr. durch die öse geht doch der Überlaufschlauch.

Vorher hast Du geschrieben 1 muss zu sein sonst Falschluft.

[Brosi]

Ich denke Gerhard meinte:

Schlauch an 2 dranlassen und durch die Öse nach oben führen die unter eine der 4 Schwimmerkammerschrauben kommt

[gertax]

Ich denke Gerhard meinte:

Schlauch an 2 dranlassen und durch die Öse nach oben führen die unter eine der 4 Schwimmerkammerschrauben kommt

<{POST_SNAPBACK}>

stimmt! bin da durcheinandergekommen.

[v50 1serie]

OK. Danke für die Tips. Werds dann gleich mal ausprobieren.

Jetzt dann erstmal auf die Zulassungsstelle und (endlich) das Kuchenblech für die 1. Serie abholen. :sabber: :love:

[Vespa1963]

So, aber jetzt noch mal zu meinem Problem

Ich hab jetzt am Wochenende meine bestellten Düsen bekommen und hab mal angefangen meinen Vergaser abzustimmen! Hab mit 30er ND angefangen und bei der HD bin ich mittlerweile bis 210er runter! Aber er dreht bei Vollgas nicht ganz aus... Nadel ist jetzt 2. Clip von oben und PJ 45. Wie weit soll ich denn (Erfahrungsmäßig) die Zusatzluftschraube rausdrehen bzw. reindrehen?? Hab im Moment so zwei bis zweieinhalb Umdrehungen.

amazombi warnt ja bei Drehschiebern vor zu kleiner ND, also da bei 30 anfangen hats geheißen. Deshalb will ich nicht kleiner werden! Oder spielt die ND bei meinem Problem gar keine Rolle?

Kann ich mit der HD noch etwas runtergehen?? Hab halt Angst das der Bock irgendwann mal zu mager wird und sich klemmt --->wollte ich eigentlich vermeinden?!? Wann ist er zu fett und wann zu mager. Hab mal gehört, wenn die Zündkerze so "Rehbraun" wird passts?? Bei mir sieht die Zündkerze nach jeder Probefahrt gleich aus obwohl ich am Setup was verändert habe! Wenn ich z.B. die Zündkerze vorher sauber mache, reindrehe und dann ca. 1km fahre dann wieder rausschraube schaut sie genauso aus wie vorher!! Nicht schwarz oder braun ---> macht mich irgendwie unruhig Über eure Hilfe wär ich echt dankbar, kenn mich da halt nicht so super aus!!!

mfg Tom