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Geschrieben

Hallo zusammen,

möcht mich erstmal kurz vorstellen.

Bin durch Zufall zu einer T5 gekommen und hab mich nach einigen Runden damit vom Rollervirus infizieren lassen.

Der Roller gehörte meinem Onkel, der wegen Altersdemenz im ein Pflegeheim mußte. Wie es scheint wurde der T5 im Dezember 85 in Italien zugelassen und 1999 nach D überführt wo er seitdem läuft. An Papieren ist nur eine Betriebserlaubniss und eine "Bescheinigung" (wie ein KFZ-Schein) vorhanden. Ich dachte immer da müßte ein KFZ-Brief vorhanden sein??? Mein Onkel kann aufgrund seiner Erkrankung keine befriedigende Antwort geben.

Wie dem auch sei, hab ich noch einiges mit der T5 vor.

z.b. mehr Leistung :-D und Scheibenbremsen

grüße, Blaubär

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo,

Scheibenbremsen, würde ich auf einzahl Scheibenbremse reduzieren. Also vorne eine!

Einstellbare Bitubo Federbeine geben Dir die richtige Straßen- und Kurvenlage!

Der einzig wahre Zylinder ist der 172er Mallossi, vorzugsweise mit Langhubwelle.

Wenn Du den Malossi dann eingetragen hast, bekommste auch nen Brief! :-D

Original(125ccm) ist dat ja nur ein Leichtkraftrad mit Betriebserlaubnis!

Bearbeitet von T5Langhuber
Geschrieben
Meine T5 ( :love:  alles original) ist auch ein Import aus Italien, hat aber einen deutschen Brief und Fahrzeugschein . Unter Ziffer 1 steht : Kraftrad, Leichtkraftrad.

Deine ist dann wohl deutlich vor 98 in Dt. zugelassen worden.

Für die TeePfümpf von blaubär paßt das so, wie es ist.

ABE und Kfz-Schein-ähnl. Zulassungsbescheinigung reicht völlig. :wasntme:

Geschrieben
Deine ist dann wohl deutlich vor 98 in Dt. zugelassen worden.

Für die TeePfümpf von blaubär paßt das so, wie es ist.

ABE und Kfz-Schein-ähnl. Zulassungsbescheinigung reicht völlig.  :wasntme:

<{POST_SNAPBACK}>

Deutsche Erstzulassung: 25.04.03 :-D

Geschrieben (bearbeitet)
Deutsche Erstzulassung: 25.04.03  :-D

<{POST_SNAPBACK}>

Hallo,

naja nicht jede der netten Damen in der Zulassung macht alles richtig! :wasntme:

Edüt sagt noch: Vergiss nicht Dir noch nen dicken Auspuff drunter zu schrauben! :-Dbig78170.jpg

Bearbeitet von T5Langhuber

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    • Moin, meine 125 Sprint hat am Heck 4 unschöne Löcher. Hier war wohl mal ein Gepäckträger verschraubt, der offensichtlich viel benutzt wurde (Blech verbogen um die Löcher). Da ich sowieso einen Gepäckträger brauche - hat jemand eine Idee, welcher da drauf gewesen sein könnte? Oder könnte es etwas anderes gewesen sein? 
    • Klar bräuchtest Du den O-Ringeinstich. Aber wenn der Viton O-Ring bei Montage nicht gezwickt wird, kannst Du den ewig verwenden. Bei den M200 z.B. haben viele Kunden die "teuren" Dichtungen satt gehabt, nach kurzer Zeit setzten sich diese, bröckelten raus, die Schrauben, bzw. Muttern wurden dann locker usw., mit dem O-Ring alles bestens! Noch dazu war bei jeder Demontage des AP die Dichtung hinüber.   Meister Falc wendet das ja auch schon zig Jahre an, allerdings die O-Ringnut im AP- Flansch,   Gruß
    • Abgesehen von der Funktion find ICH die optisch einfach grauslich. Hat jetzt zwar nix mit der Frage zu tun aber das wollt ich mal loswerden.  
    • Hier in NRW  Messbetrag alt = 88,26€ Hebesatz alt = 731 v.H    Messbetrag neu = 130,98 € Hebesatz neu = 598 v. H    macht in der Summe 138€ + p. A.   Bei meiner Mutter, gleiche Gemeinde, kommen 50€ - (weniger) p. A. bei raus. Hebesatzänderung gleich. Den Wert des Messbetrags habe ich gerade nicht im Kopf.   Beides Wohngebäude. Der eine gewinnt, der andere eben nicht. Unterm Strich auf jeden Fall ein Gewinn von 88€ für die Gemeinde. Zumindest was meine Familie betrifft.
    • Ich habe nur die günstigere Version von LVDUE hier liegen und dazu ein Bild bei FB gefunden. Ich selber habe die noch nicht verbaut. Was genau passt bei Dir beim Anti Dive nicht?            
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