was ist möglich auf DREHSCHIEBER?

[Motorhead]

möcht mal gerne wissen wie die unterschiedlichen setups der DREHSCHIEBERFAHRER aussehen die so viel wie möglich aus ihren karren rausbekommen wollen.

fahrt ihr si24 oder nen 30er dello oder was?

LHW? origial? bearbeitet?

malossi, polini?

bin dabei mir auch einen DS malossi 221 zu bauen, würd mich interessieren was ihr für komponenten bevorzugt und mit welchen gründen!

will hier sozusagen allgemeine erfahrungsberichte von DREHSCHIEBER-fahrern sammeln.

1. SETUP

2. ERFAHRUNGEN

3. PROBLEME und deren BESEITIGUNG

4. TIPPS?

ich hoffe es finden sich einige die ihre erfahrungen hier preisgeben wollen.

mfg

ps : ich habe die suche benutzt und threads NUR für drehschiebertuning an die 20ps gibts nicht wirklich!

Bearbeitet 9. Juli 2005 von Motorhead

[8ball]

Seas,

ich fahr ebenfalls Malossi 221 auf DS mit einem alten Taffspeed MkIII.

Leistung keine Ahnung, ich kann dir aber sagen, dass ich das Ding mit ovalisiertem 24er im Teillastbereich nie gescheit abgestimmt bekommen habe und deshalb auf einen Keihin PWK-Nachbau (28/30mm) von Scootrs umgestiegen bin.

Beste Grüße

Michl

[Motorhead]

danke mal für info, hast du die welle bearbeitet (strömungsoptimiert)?

was vermutest du war der grund für dein abstimmungsprob?

mfg

Bearbeitet 3. Juli 2005 von Motorhead

[skoot]

was vermutest du war der grund für dein abstimmungsprob?

Das liegt sicherlich an dem Blowback der durch die Steuerzeiten der Langhubrennwelle entsteht. Hatte mal ähnliches Prob mit Polossi und Langhub...

[Motorhead]

schon klar!

strömungsoptimieren sollte ja helfen.

erfahrungen?

mfg

[manni]

Auf jeden Fall strömungsoptimieren, Boostbottle halte ich auch für sinnvoll.

Um einen "Renndrehschieber" zu bauen sollte man mindestens bei 180° Einlasszeit beginnen.

[Ezekiel]

der tim (leider nicht sehr oft im forum) hatte in emmerich aufm prüfstand genau 20ps mit nem 30 dello via ds auf dem malossi!

genaues setup kenn ich aber nicht... evtl weiß der cox was...?

[Cox]

Kenne 2 Malossi Drehschiebermotoren mit 20 PS. Ist eigentlich kein Hexenwerk. Der Mirko fährt die Kombi seit 5 oder 6 Jahren so:

- 211er Malle

- Überströmer angepasst

- 57er Welle bearbeitet

- 30er Dello

- Boost Bottle

- SCK-Kopf

- PM Auspuff

Hatte auf diversen Prüfständen immer zwischen 19,5 und 21 PS

Der Tim hat bis auf den PM die gleiche Kombi. Fährt zur zeit den JL Performance. Hatte wie Eze schon sagte in Emmerich genau 20 PS.

Was die jeweils am Gehäuse bzw. Malossi angepasst haben müßt ich bei Bedarf mal nachfragen. Weiß ich auswendig nicht.

Beide Motoren sind allerdings ohne Boost Bottle kaum abzustimmen.

Grütze

Cox

[freakmoped]

lhw

kodi

gsf kopf

alles fein anpassen

welle strömungsoptimieren

zyl original lassen, nur kolben bearbeiten

Um einen "Renndrehschieber" zu bauen sollte man mindestens bei 180° Einlasszeit beginnen.

hab da andere erfahrungen gemacht

polini, pinasco (offene - hausmeister von den rfw), originaltuning

haben alle unter 180 steuerzeiten und drehen dennoch sehr schön aus

da hilft der gsf kopf - unten gut bums und dreht schön

find 176° einen guten wert

@motorhead

wenn du köpfe zum gravedigger schickst

sags mir bitte - brauch einen polossi kopf

thx

Bearbeitet 4. Juli 2005 von freakmoped

[polinist]

lhw

kodi

gsf kopf

alles fein anpassen

welle strömungsoptimieren

zyl original lassen, nur kolben bearbeiten

hab da andere erfahrungen gemacht

polini, pinasco (offene - hausmeister von den rfw), originaltuning

haben alle unter 180 steuerzeiten und drehen dennoch sehr schön aus

da hilft der gsf kopf - unten gut bums und dreht schön

find 176° einen guten wert

@motorhead

wenn du köpfe zum gravedigger schickst

sags mir bitte - brauch einen polossi kopf

thx

<{POST_SNAPBACK}>

denke der manni spricht von Einlaßzeit und Du vom Auslaß?

[superroschi]

....kurze frage quer.............. was macht denn diese "boost bottle" genau ?

kann sie evtl. auch gegen "verschlucken" bei höherer drehzahl helfen ???

[manni]

Nein. Beeinflussung bis maximal 1/8 Gas, würde ich sagen.

[Motorhead]

Bearbeitet 4. Juli 2005 von Motorhead

[Motorhead]

wer mag noch seine erfahrung mit DREHSCHIEBER preisgeben?

mfg

[T5Langhuber]

Hallo,

weiß nicht ob es Dir hilft, aber ich habe nen T5 Motor mit 30er TMX auf Drehschieber, 172er Malle (unbearbeitet), Pm Puff mit 21/68 und langem 4ten Gang von der Px im T5 Getriebe gefahren.

Kam gut, nach Tacho 130, nach Geardata 121!

[Motorhead]

abstimmungsprobleme oder sonstige probs. hattest du keine?

mfg

[style63]

drehschieber ist gar nicht schlecht.

ich hatte mit einem 177er, 30 dello, rennwelle, scorpion 19 ps am hirad mit drehschieber, bei einer sehr guten drehmomentkurve (ist hier auch irgendwo eingestellt).

mit malle-membran waren es dann 21 und etwas mehr overrev. bis kurz vor peak waren die kurven aber gleich!

der zylinder war allerdings stark geported und das kann beim drehschieber schneller nach hinten losgehen (klingeln etc. , die membran hat da mehr verziehen).

[manni]

Was genau willst du denn jetzt wissen?

[T5Langhuber]

abstimmungsprobleme oder sonstige probs. hattest du keine?

mfg

<{POST_SNAPBACK}>

Hallo,

überraschenderweise nein. Der Einlaß war noch 2mm nach hinten gefräßt für längere Einlaßzeit und der Kopf etwas runtergedreht und natürlich ausgedreht auf 66mm.

Kurz rungergedüst, fertig! Dat lief so geil. Hatte nur in einem gaaaaaaanz minimalen Bereich so bei ca. 105-110 Km/H leichtes klingeln meine ich. Aber obenrum total Vollgasfest. Den konnteste treten, das war ne Wucht.

Nach Getriebesschaden war dann leider Feierabend mit dem Motor!

[Motorhead]

Was genau willst du denn jetzt wissen?

<{POST_SNAPBACK}>

will hier allgemeine erfahrungsberichte von DREHSCHIEBER-fahrern sammeln. (wie oben)

1. SETUP

2. ERFAHRUNGEN

3. PROBLEME und deren BESEITIGUNG

4. TIPPS?

mfg

Bearbeitet 8. Juli 2005 von Motorhead

[T5Langhuber]

Hallo,

öhm jo zu Punkt 3 hab ich doch was! Bei Mikuni 30 TMX auf Drehschieber, müssen umbedingt die Kühlrippen des T5 Malles gekürzt und der Rahmen etwas höhergelegt werden, da der Mikuni normal nicht auf Drehschieber paßt.

Also wenn der Mikuni grade sitzen soll, schräg gehts auch so!

Bearbeitet 8. Juli 2005 von T5Langhuber

[manni]

Um viel aus einem Drehschieber herauszuholen empfehle ich :

Polini/Polossi

130/70 Einlass

178-180Auslass

124 ÜS

30 TMX

Boostbottle

Langhubwelle

vernünftiger Kopf

guter Auspuff

[Motorhead]

hab nun für meinen geplanten drehschieber 221er malossi/kodi/simonini ein phbh28bs-kit günstig in aussicht.

meines erachtens sinnvoller als ovalisierter 24er.

was sagt ihr?

mit welcher düsengrösse ca. anfangen abdüsen?

mfg

Bearbeitet 9. Juli 2005 von Motorhead

[freakmoped]

im direkten vergleich, soweit man das bei den kits konnte

popometertest malossi

60er ovaler 24er taffi und 57er 30ertmx pm

stand der 24er um nix nach

ist halt schön unaufällig

spar dir doch den simonini und nimm einen gscheiden rap

hast mehr spaß damit

die itaker dosen sind eine halbe sache

[Motorhead]

ja schon klar, aus dem 28er ist eh nix gworden.

such nun mal nen phbh 30er, der sollt dann auch für membran passen (falls es mal soweit kommt)...

mfg

Bearbeitet 10. Juli 2005 von Motorhead

[StahlFix]

Um viel aus einem Drehschieber herauszuholen empfehle ich :

Polini/Polossi

130/70 Einlass

178-180Auslass

124 ÜS

30 TMX

Boostbottle

Langhubwelle

vernünftiger Kopf

guter Auspuff

<{POST_SNAPBACK}>

Dito. Auspuff ganz gerne n Righthand, Auslass auch gerne bis 185. Vergaser würde ich aktuell den 30 oder 32er Koso empfehlen, da günstiger und noch n Nummerchen besser, aber vor allem weil kleiner als der TMX. Und die LHW anschrägen, im Prinzip genauso wie eine Lippenwelle. leichtes Polrad is auch empfehlenswert.

Greetz,

Armin

[freakmoped]

30er mit stutzen gibts eh bei mir

[Motorhead]

@freakm.: na was, glaubst ich würd ohne dich zu fragen was kaufen?

hab folgendes unter

http://scooter-center.com/catalog/product_...ff7a39a24420dc2

gelesen:

Mehr als 30mm sind auf dem Drehschiebermotor ohne größere Modifikationen nicht sinnvoll zu verwenden. Der stark verlängerte Ansaugweg der Ansaugstutzen führt auf den meisten Motoren zu einem erhöhten Drehmoment, bei, im direkten Vergleich zum original Vergaser, niedrigeren Drehzahlniveau. Das macht diese Ansaugstutzen gerade für Tourenmotoren interessant (z.B. mit einem Pinascozylinder). Mit dem längeren Ansaugweg lassen sich auch hervorragend zu lange Einlaßsteuerzeiten (z.B. der Langhubwelle) ausgleichen. Damit wird das Blowback, also das Herauspusten von Kraftstoff aus dem Vergaser, wirksam gedämpft.

BLOWBACK DÄMPFEN?

wie gut geht das mit dem dello 30er und dem billigen polini ansaugstutzen (DREHSCHIEBER!!)?

hat da wer erfahrungen?

kann man den drehschieber 221er malossi dann ohne schlechtem gewissen mit einer original mazzuchelli lhw 60mm fahren?? (strömungsoptimieren nicht notwendig??)

fragen über fragen..... => danke im voraus!

mfg

Bearbeitet 11. Juli 2005 von Motorhead

[manni]

Also die Kombination die du da anstrebst, ist doch uralt und wirklich tausendfach erprobt. Nix besonderes. Wie immer wird der Malossi-Drehschieber untenrum nicht viel reißen, dafür oben gut Leistung haben. Ganganschlussprobleme sind wie immer ein Problem.

Ich bearbeite meine Wellen alle strömungsgünstiger. Nötig nicht, aber du willst doch Leistung.

[Sprint_Cruiser]

Hi...

Ich fahre im Moment dein 210er Polasco mit der 24/63 (ulang) Übersetzung auf drehschieber mit dem tmx30....und da geht echt einiges....zuvor bin ich auf 24iger si oval gefahren und habe immer mit schlechter abstimmbarkeit gekämpft.

der tmx ist einfach ein segen.

allerdings würde ich keine rennwelle oder son kram fahren...da wirste sonst wirklich einiges an blowback haben. ne schöne modifizierte o-welle ist wesentlich besser.

Versuch macht kluch....

Probier es aus und du weißt es....