Hilfe! Px80 Totalschaden?

[Mirok]

Hallo erstmal

ich bin hier ganz neu und vorallem komplett neuer Vespabastler, das schon mal vorweg also falls ihr noch bestimmte Infos

braucht dann fragt bitte nach ich weiss nicht, vielleicht ist meine Frage auch zu allgemein.

Ich habe mir eine PX80(Bj.81) für 400,- ? gekauft, beim Kauf wurde mir versichert, das der Motor wunderbar läuft,

jetzt aber seit einem Jahr nicht mehr gelaufen ist und deswegen nicht anspringen würde. Da ich ein gutgläubiger Mensch bin hab ich zugeschlagen.

Jetzt habe ich den Benzin gewechselt, den Vergaser komplett blitzesauber gemacht und ihm eine neue Zündkerze spendiert.

Danach ist er so 20sec gelaufen, hatt gequalmt ohne Ende und ist abgesoffen. Dann hab ich erstmal die Zündkerze raus und die war voller öl.

Neugierig wie ich bin hab ich nun den Motor zerlegt, dabei ist mir aufgefallen, dass das Hinterrad nicht wirklich fest war (Splint fehlte auch)

und die Schraube für den Auspuff war auch nur reingesteckt, also unterstelle ich meinem Verkäufer mal Absicht,

weil das ganze Hinterteil nur flüchtig zusammengebaut schien.

Jedenfalls hab ich den Zylinderkopf runtergemacht und da war alles voller öl. Nun meine Frage, kann ich davon ausgehen, dass der Motor

komplett ein Problem hat oder wäre es damit getan, wenn ich einen 134er Satz kaufe(was ich eh vorhatte) und somit neuen Kolben,

Zylinder und Zylinderkopf einsetze?

Die jetzigen Teile sehen aber nicht sonderlich verschlissen aus auch die Kolbenringe nicht!

Was sagt eure Erfahrung ?

Rentiert sich noch eine Reperatur oder kann es sich um einen grösseren Schaden handeln ?

Was würdet ihr tun ?

Ich bedanke mich schon mal bei allen Antwortern im Voraus.

Mirok (

[vespafreak111]

Schau mal nach welche Düsen du in deinem Vergaser drinnen hast. Vielleicht liegts auch nur daran und er läuft einfach viel zu fett. Klemmspuren oder sonstige Verschleißerscheinungen hast du ja nicht am Zylinder, deshalb glaub ich das es nur eine Sache der einstellung ist.

[Mirok]

Vielen Dank schon mal für deien schnelle Antwort, darüber habe ich auch schon nachgedacht,

aber wie gesagt ich hab von Vespa und 2 Takt kaum Ahnung, ich dachte nur dadurch, dass ich ja keine

getrennten Öl und Benzin Tanks habe, sondern Gemisch fahre lässt sich dies nicht regulieren, sondern

ist von der Mischung vorgegeben. Ich lass mich natürlich gern eines Besseren belehren ist das dann

die kleine Schraube Nähe Motoreinlasses ?

Grüsse von Oberfranken nach Unterfranken ^^

Mirok

[Balentack]

Kann auch möglich sein, dass der Simmerring Kupplungsseitig den Geist aufgegeben hat und somit Getriebeöl ins Kurbelgehäuse eindringt....

[polinist]

aber wie gesagt ich hab von Vespa und 2 Takt kaum Ahnung

Ferndiagnosen sind sehr schwierig. Wenn da das Rad locker war und die Puffschraube auch könnte es sein, daß da schon mal wer auf "Fehlersuche" war...

Ich würde mich nach einem fachkundigen Vespisten in deiner Gegend umschauen, der mal ein scharfes Auge drauf werfen kann.

[Mirok]

@ polinist , da hast du wohl recht es sieht eben alles so aus als ob da schon jemand geschnüffelt hat,

das Problem ist nur das Werkstätten unbezahlbar und günstige Freaks unauffindbar sind .

Deshalb hab ich gedacht wenn ich hier mal poste sagt der eine oder andere ja bei viel öl in der Brennkammer

ist dieses und jenes nachzugucken wie es ja auch passiert ist. Aber das gemisch schliess ich mal etwas aus, da ich ja 1:50 fahre und wenn dann komplett zuviel sprit kommt, aber dafür ist zuviel Öl im Zylinder denk ich. Also GetriebeÖl hört sich schon eher nach dem Fehler an, hört sich aber auch sehr arbeitsaufwendig an aber hab ja den Motor eh schon halb zerlegt. Möchte ja meine Vespa von innen und aussen kennenlernen. :grins:

Ist es tatsächlich möglich, daß Getriebeöl in die Brennkammer über das Kurbelgehäuse eintritt, ich dachte durch den Druck von oben sollte das weniger ein Problem sein ...

Mirok

[gucci]

Schau mal hier im Forum nach der Member-Landkarte ;) und schreib einem in deiner Nähe ne PM oder so. Lieb Fragen und Kasten Bier dazu, vielleicht gibts dann auch nen Basiskurs in Sachen Vespakunde.

War es viel ÖL im Brennraum? Wenn ja, würde ich auch mal auf den Kupplungsseitigen Simmerring tippen.

Vielleicht auch mal ne Explosionszeichnung Anschauen. Gibts beim Rollershop und da erfährt man viel vom Aufbau der ganzen Kiste.

Ach ja, nur durch einen Zylinderwechsel lässt sich dein Problem sicher nicht beheben.

[moppelkotze]

nur mal eine anmerkung: wenn man nen roller stillegt, soll man (so stehts in der Bedienungsanleitung) Öl in dern Zylinder kippen, un Korrosion zu vermeiden....

[superroschi]

...dann lern sie jetzt gleich kennen.......wenn du das eh vor hast

motor rausmachen und aufmachen (mach dir ruhig ein paar bilder von den stationen, markiere mit edding wieherum zahnräder drin waren etc.) ....schön der reihe nach.

vespamotoren sind eigentlich recht einfach aufgebaut.

und wenn du getriebeöl im motor drin hast, solltest du den motor eh neu dichten (also alle simmerringe und papierdichtungen).

nen dichtsatz (was du alles dafür benötigst) bekommst du bei deinem händler.

kauf dir bei der gelegenheit aber auch gleich ein neues schaltkreuz, das ist ein bauteil, das öfter die grätsche macht, nicht viel kostet, aber der ganze motor aufgemacht werden muss.

....und wenn du einen vespafreak zur seite hast......umso besser...

oder du kaufst dich ein "Jetzt mache ich´s mir selbst" handbuch.

toi toi toi

[moppelkotze]

würde ich nicht machen. Mach das Öl raus, und bau wieder zusammen. Wenn dann alles geht, kannsecht nur "aus vorsicht" das öl dringewesen sein. Und wenn nicht kannst du den Motor immernoch rausrupfen!

[martin-manuel]

...Ich würde mich nach einem fachkundigen Vespisten in deiner Gegend umschauen, der mal ein scharfes Auge drauf werfen kann. 

<{POST_SNAPBACK}>

Da du ja aus Bamberg bist, kannst ja mal zum Nürnberger Blechrollerstammtisch kommen Hier ist der Link. Dort kannt du das Problem bequatschen und wirst bestimmt geholfen Findet statt jeden 1. Mo im Monat.

[Mirok]

So zuerst muss ich erstmal sagen Ihr seit ja alle richtig nett.

@MoppelKotze

bin für alles offen und dein Vorschlag erschien mir ersteinmal am einfachsten um des auszuschliessen. Also hab ich den Zylinderkopf runter gemacht, Zylinder raus um aus Neugier in das Kurbelgehäuse zu gucken. Dann hab ich alles wieder zusammengezipfelt und das gerät wieder in betrieb genommen. Mit Hilfe von etwas Starterspray ist die Kiste dann wieder 20 sec gelaufen und die Zünkerze war wieder voll von öl.

@ martin-manuel

vielen Dank für die Einladung ich werde sicher mal vorbeischauen und das Forum im Auge behalten, aber im Moment werd ich zeitlich etwas eingeschränkt sein da sich Nachwuchs anmeldet.

@ ALL hier nun meine letzte frage bevor ich anfange zu basteln.

Eins vorweg ich hab echt gefallen an der Bastelei gefunden, macht an so ner Kiste echt Spass.

Eine Frage stellt sich mir nur nun. Soll ich meinem Verkäufer die Vespa zurrücktragen, oder soll ich mich an die Generalüberholung des Motors machen?

1. Ist ein Vespamotortotalschaden möglich oder ist jeder Motor mit einem nicht allzuhohen Geldaufwand zu reparieren?

2. Was kostet mich die zerlegung des Motors Geldtechnisch von der Zeit mal abgesehen (da ist im Winter genug da) ?

3. Waren 400- ? für PX 80 überhaupt zu teuer ?

Hier nochmal das Kurbelwellen Gehäuse ist das normal das da am Vergasereinlass bei Betätigung des Kickstarts Öl rausspritzt?

Den Zylinder find ich eigentlich ganz gut in Schuß.

Vielleicht könnt ihr mir raten was ich nun tun soll.

Grüße und Prost

Mirok

[Tommy]

mmmh....

so als Ferndiagnose echt schwierig....

würde aber dennoch das Problem mal eher vergaserseitig angehen,

ALLE Düsen drin? und die RICHTIGEN???

würde ich an deiner Stelle erstmal kontrollieren.

Dann wär noch die Frage: Ist noch Getriebeöl drin oder nicht oder zu wenig oder riechts nach Sprit/brennts? (Das würde bedeuten dass der kupplungsseitige SiRi kaputt ist)

Gruß

Bob

edit:

zu 1. (Fast) jeder Vespamotor lässt sich auf irgendeine Weise wieder reparieren

2. Neuer Dichtsatz und neuer SiRi-Satz: Ist nicht teuer, klick mal auf einen der Banner oben da findest du die Preise

Ist der Motor wirklich voll mit Öl oder ist die Zündkerze immer einfach nur nass?? Kann man als Laie auch (fälschlicherweise) als verölt ansehen....

Bearbeitet 10. Juli 2005 von Tommy

[Blue Baron]

mal 'ne ganz andere Sache: Der zündfunke ist aber schon kräftig oder? Könnte nämlich auch sein, dass der unter normalen umständern garnicht richtig züpndet und somit diemkerze immer nass ist.

und ja, ich glaube ?400 für (so)eine PX80 sind auf jeden Fall zu viel!

[Rengi]

Also vorweg 400? sind nicht gerade ein schnäpchen hab schon ne px80 für 130? gekauft, aber naja. zu deinem problem lass einfach mal das getriebeöl komplett ab und schau ob der motor dann läuft. wenn ja ist dein simmerring kaputt, wenn nicht liegts am vergaser. ausserdem sieh dir mal die andichtfläche vom einlass an(da wo die kurbelwelle zum gehäuse hin dichtet) wenn die in o. ist gibt es nichts was man nicht reparieren könnte.