PX 200; Zylinder + Kolben = Preis?

[Ralf]

Hy, ein 200er Motor orig. muß zwischen 8,5 u. 12,0 bar Kompressionsdruck aufweisen. Unter 8,0 bar muß in jedem Fall operiert werden, da nur noch Schrott vorhanden ist. Mein Motor hat 7,0 bar! Wo kauft/bestellt man am besten einen neuen orig. Zylinder + Kolben? Was kosten die Klamotten? Sollte man gleich einen 12PS-Zylinder nehmen?

MfG a.d. Ruhrgebiet

Ralf Westhelle

[Olli ETS]

Hallo Ralf!

Woher schließt Du auf Verschleiß?

Hat Dein Motor einen hohe Laufleistung?

Ansonsten besteht auch die Möglichkeit, das die Kolbenringe festgeklebt sind. Passiert gerne nach langer Standzeit...

;)

Sollte der Zylinder def. durch sein, gibt es mehrere Möglichkeiten.

1. Teuer einen neuen Zylinder kaufen --> siehe Versandhandel.

2. Mal unter "Suche" posten, vielleicht hat ja einer günstig einen guten 12 PSer abzugeben.

3. Aus Alt mach Neu, d.h. einen neuen Kolben kaufen und aushohnen lassen --> hier hast Du sogar gleich die (teurere) Möglichkeit auf den besseren Mahle Kolben umzusteigen.--> Scooter Center

4. Vieleicht noch den original Zylinder ein bißchen überarbeiten --> Suche (Search) benutzen, gib's viele Postings.

Aber, sollte der Zylinder durch sein (hohe Laufleistung), würde ich Dir eher eine komplette Motorrevision vorschlagen. Hat er denn auch verdient!

;)

Gruß,

Olli

[Ralf]

Hy, der Roller (P200, Bj. 83, 10PS) hat erst 22.000km gelaufen. Den Motor habe ich überholt. Der Zylinder sah gut aus, der Kolben weniger, war aber noch nichts abgebrochen oder deformiert. So habe ich nur zwei neue Kolbenringe montiert, der Kolben soll diese ja schließlich nur an der richtigen Stelle halten, dachte ich. Gestern habe ich den klassischen Test gemacht und Öl in den Zyl. gekippt. Siehe da, plötzlich lagen 11 bar Kompressionsdruck an.

Ich wollte von Euch nur wissen, wo man günstig einen 10 oder 12PS Zylinder + Kolben günstig bekommt. Den Zylinder honen + neuen Vespa-Kolben kostet z.B. bei Planetscooter in Hagen (Westf.) 135 Euro (Auskunft tel. von gestern).

MfG

Ralf W.

[Sedor]

Hy, wegen dem honen kannst du auch mal in einer motorradwerkstatt (oder einer autowerkstatt die zylinder aufbereitet) nachfragen, da hat mich die ganze aktion vor einiger zeit irgendwas um die 20DM gekostet...

Die kolben für die 200er kosten komplett 50?, wenn ich mich nicht verguckt habe... Achso, ja, das ist dann beim SCK!

[radiergummientchen]

STOOOOP !

Hör mal, wenn Du neue Kolbenringe montiert hast, dann ist es kein Wunder dass Dein Öltest auf zu hohen Kolbenringverschleiss hinweißt !

Die Ringe sind ja noch nicht eingelaufen, d.h. die können ihre Dichtfunktion noch nicht optimal erledigen !!!

Tip: Um ein Einlaufen überhaupt erst zu ermöglichen würde ich den Zylinder erstmal aufrauhen, es sei denn der ehemalige Hohnschliff ist noch zu erkennen.

Falls nicht: Schleifaufsatz (grob) auf die Bohrmaschine, und dann einige male mit langsamer Drehzahl durch den Zylinder rauf und runterfahren.

Ist zwar nicht wirklich edles Tuning, aber es erfüllt seinen Zweck voll und ganz !!! Sinn der Aufrauhung ist erstens eine Haftmöglichkeit für den Ölfilm zu geben, und zweitens sollen sich dadurch Kolbenringe und Laufbahn aufeinander einlaufen können.

Danach das ganze sauber einfahren, und dann sollte Deine Kompression wieder stimmen.