GS 150/VS5 rennt ohne Batterie

[v30t]

Servus Mitnannd!

Ez schraub i seit 1987 an GS150 Vespas, aber s`gibt immer noch Sachen, die mir noch nicht passiert sind.

VS5, absuluter unverbastelter, perfekter Orginalzustand, it. Modell. I park des Ding mit laufendem Motor in der Garage ein, klemm die Batterie ab - und? Läuft immer noch! I - wieder ausgeparkt - probiers aus - läuft(!) ohne angeschlossener Batterie!

Wie gibts ez des?

ciao

tom

[Lacknase]

VS1-/Touren-Zündung verbaut?

Edith: Mach mal bitte Photos von der Lima.

Bearbeitet 10. Juli 2005 von Lacknase

[v30t]

nix anders verbaut - ois Orginal

[Lacknase]

Wie soll das gehen, original? Notstromaggregat? Tachyonen-Antrieb? Mal ernsthaft: Du nimmst bei laufendem Motor die Strom-Quelle raus = Zündung aus, unterbrochen, basta. (Sofern das Ding - wie bei VS5 ab Werk vorgesehen - noch mit Batteriezündung fährt.) Schau selbst:

http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VS5.pdf

bzw.

http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/images/vs5.gif

Im übrigen schaut die VS1-/Tourenzündung auf den ersten Blick nicht viel anders aus, rein optisch.

http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/images/vs1.gif

[andreasnagy]

man kann durch umstecken von 2 kabeln am klemmbrett und abnahme der zur hupe führenden kabel die vs5 ganz einfach auf magnetzündung umbauen. das habe ich vor ein paar tagen am strassenrand beobachten dürfen, nachdem die gs eines bekannten wegen entladener batterie liegengeblieben ist. es dauert keine 10 minuten. allerdings läuft der roller damit nicht besonders gut, aber immerhin sind wir nachhause gekommen.

da ich nicht die ganze zeit zugeschaut habe, werde ich mir heute abend den lösungsweg nochmal beschreiben lassen und hier posten ...

dieser trick ist wohl in den 60er jahren schon angewendet worden und stammt von einem vespa veteran - manchmal kann man von den "weissen- overall-trägern" auch nochwas lernen ....

Bearbeitet 11. Juli 2005 von andreasnagy

[Lacknase]

Klar. Mann kann die beiden schwarzen Kabel der Ladespule einfach auf die Zündspule (Rot auf der Seite zum Zündschloß abgehend) legen. Tut aber wie beschrieben gar nicht bis schlecht (Standgas war nicht existent, wenn man die Kiste nicht auf Drehzahl hielt, sonst ging sie aus), und belastet die Spulen ordentlich. Zumindest war die (Bakelit)Zündspule danach gut heiß. Mehr als allerletzte Notlösung kann das also kaum sein. Das lief bei weitem nicht so, wie Tom das beschrieb. (Und um darauf zu kommen, genügt doch eigentlich ein Blick in den Schaltplan. )

Bearbeitet 11. Juli 2005 von Lacknase

[RallyAL]

Mehr als allerletzte Notlösung kann das also kaum sein.

Auch in ein Hollandischer Dealer-Katalog hat man da umschrieben als Not-Losung, aber lauft ganz gut

AL

[Lacknase]

Dann ist mein Polrad wohl zu schwach magnetisiert. Aber wie gut tut das dann der Spule erst bei fittem Polrad?

[v30t]

bei guter "Umkabelung" gut - siehe links

Aber bei der VS5 nixn umbaut

[all4me]

ein bißchen offtopic, aber bei meiner 160GS geht sie auch ohne Batterie (soll ja anscheinend nicht funktionieren). Ist alles original nur einen anderen Gleichrichter von Conrad eingebaut.

[andreasnagy]

ein bißchen offtopic, aber bei meiner 160GS geht sie auch ohne Batterie (soll ja anscheinend nicht funktionieren). Ist alles original nur einen anderen Gleichrichter von Conrad eingebaut.

<{POST_SNAPBACK}>

und läuft gut ?????