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Geschrieben

Hallo!

Kann mir jemand zirka den Wert eines kompletten Zirri MR2000 Motors sagen?

Ich möchte meinen verkaufen und kann nur schwer schätzen vieviel der Wert ist

Ist ein Pk50 Motor mit Zirri MR2000 Zylinder, Kopf, Auspuff

Dellorto 34mm Trommelvergaser (Magnesium)

Dellorto Beschleunigerpumpe

Zirri kurzer 4ter Gang

XL 2 Kupplung

Komplett zusammengesetzt und funktioniert. Habe keine Verwenung mehr dafür.

Vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen.

Danke, b-h-d!

Geschrieben

ich würde sagen, mit leistungsdiagramm-diagnose:

15PS = 700 euro

20PS = 1400 euro

25 PS = 2100 euro

na, liege ich weit daneben?

Geschrieben

Hallo!

Ist leider ein Guss. Motor lief sehr gut. Als einziges spielte die Kupplung nixht mit. Sie hat einfach nicht gehalten. Habe XL-2 Kupplung mit Racingbelägen, aber keine verstärkten Federn.

War wirklich geil damit zu fahren, aber die Vespazeit ist für mich leider vorbei :-D

Ich behalte mir zwar meine mit einem 136er Malossi, aber alles andere will ich los werden.

So sieht er aus:

P1010060.JPG

Geschrieben
  Gerhard schrieb:
wenn das so ist dann fang ich jetzt an 20 ps polinis zu verkaufen, die sind sogar noch fahrbarer :-D

<{POST_SNAPBACK}>

Also dann fang mal an, denn du bist mir noch die Rache schuldig, die dann ganz besonders böse sein sollte :-D

Ich bin bald fertig mit dem neuen Motor, trotz Diplomarbeit, also Studium ist keine gültige Ausrede!!! :-D

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    • Hi, danke.  Gibt es Unterschiede zur aktuellen Serie? Blech ist schon 1,5mm? O-Ring Flansch ist dran? Konnte es auf dem Bild nicht erkennen.   
    • Habe die hier noch von dem Kauf von @falcoholicer hier im Forum gefunden. 
    • Moin, ich habe noch ein älteres Modell aus Jürgens Entwicklungsphase.  kann dir Bilder schicken bei Interesse 
    • SKF findet man (ich) nicht, FAG gibt's nicht mehr und Koyo ist online für 90Eur zu haben. Bleibt quasi nur Nadella oder SIP ohne Herkunft. Oder eben indisch.
    • Hallo in die Runde, nach einem Kolbenklemmer und ständigem Gängespringen habe ich den Block auseinandergenommen. Zylinder, Kolben waren ziemlich durch, Kurbelwelle hatte massiv Spiel, Schaltkreuz war ziemlich abgeflachtf. Ansonsten sah der Rest in Ordnung aus, die defekten Teile wurden bestellt und ersetzt, verbaut und die Motorblöcke wieder vereint. Schaltraste war gar nicht von den Zügen entfernt und wurde mit der gleichen Einstellung aufgesetzt. Die Vorfreude wuchs, die Dame sprang an……, jetzt kommt das aber…., ließ sich jedoch nicht mehr schalten. Gefühlt ging der erste Gang rein, aber nichts anderes. Manuell kann ich die Gänge einlegen und finde diese auch an ihrem Platz, mit Ziehen der Kupplung jedoch nix. Kupplung wurde Ende letzten Jahres gewechselt, da ich erst die Vermutung hatte, daß diese ausgelutscht war. Danach fuhr und schaltete sie, aber das Gängespringen blieb. Damit habe ich das Osterwochenende verbracht, in der Hoffnung, das gute Wetter nutzen zu können, leider Geschiss…. Hat jemand eine Idee, wo ich ansetzen kann? Über jede Antwort bin ich dankbar, weil ich mittlerweile, gefühlt, den ganzen Kack, 43mal auseinander genommen und wieder zusammengesetzt habe…. Guten Saisonbeginn für alle!!! Zur Info: GL150, 64‘ , alles unbearbeitet und nur die Teile baugleich getauscht.
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