Warum Malossi 210 und nicht Polini?

[Traxx]

Hallo Leutz,

für mich stellt sich gerade die Frage, welchen Tuningzylinder ich verbauen soll.

Klar, jeder sagt Malossi 210 ist der beste. Aber warum?

Es sind immerhin 100,-EUR Unterschied. Und ich bin momnetan nicht sehr flüssig.

Aber andererseits will ich mir auch keinen Scheiß kaufen.

Wenn polini und Pinasco nix taugen, dann lass ich liber meine Finger davon.

Den Polini kann man doch bestimmt wie den Malossi auch, nachbearbeiten (ähnlich wie auf Worbel´s Seite beschrieben)

Oder geht beim Polini nixmehr?

Danke für eure Tipps!

Traxx

[red-polo]

Wer sagt denn dass der Polini nix kann... ist doch gelogen! Polini ist auch ein sehr netter Zylinder!

Wirf mal die Suche an, gibt vom Maniac ein Topic wo er mal versucht hat die möglichen weiteren Maßnahmen für den Polini zusammenzufassen.

Spezl von mir bastelt auch gerade an nem 208er Membran Polini, bin da auch schon sehr gespannt was da rüber kommt!

[Motorhead]

fahre selber nen polini 208 auf drehschieber und si24 und "ranzigen" simonini.

im vergleich zu meiner 2. originalen 200er ist der echt ein wahnsinn.

im unteren drehzahlbereich sehr viel power, ganganschlussprobs gibts da keine.

polini plug&play neigt halt zu klemmern, abhilfe zb ein malossi kolben => polossi

mfg

Bearbeitet 13. Juli 2005 von Motorhead

[red-polo]

fahre selber nen polini 208 auf drehschieber und si24 und "ranzigen" simonini.

im vergleich zu meiner 2. originalen 200er ist der echt ein wahnsinn.

im unteren drehzahlbereich sehr viel power, ganganschlussprobs gibts da keine.

polini plug&play neigt halt zu klemmern, abhilfe zb ein malossi kolben => polossi

mfg

<{POST_SNAPBACK}>

1. dachte ich du baust den noch auf.

2. gescheit abgedüst und eingestellt hält auch der Polini sehr zuverlässig, ist halt eher der Tourer, weniger der Heizer

[Motorhead]

1. dachte ich du baust den noch auf.

<{POST_SNAPBACK}>

ja die originale bau ich um. der 208er wird net angerührt bis de andere rennt :)

mfg

Bearbeitet 13. Juli 2005 von Motorhead

[red-polo]

ok... mistverstanden

[freakmoped]

polini hat einen sehr miesen kolben

mit originalauspuff ist er einfach haltbar zu bekommen

mit rap und sonstigem musst schon ein wenig mehr tun

[xsivelife]

Beide Zylinder kann man meiner Erfahrung nach haltbar hinkriegen; ist so ähnlich wie die ewige Diskussion INTEL-Ei :puke: und AMD-Huhn :love: ...

Wenn die Kohle knapp ist, würde ich eben den Polini nehmen ...

[Traxx]

Ich werde noch nen Taffspeed Rennpuff dranhängen.

Polini bekommt man nicht eingetragen, stimmts!

Nur den Malossi!

[red-polo]

Nö...

[freakmoped]

nanu, was verpasst

Beide Zylinder kann man meiner Erfahrung nach haltbar hinkriegen;

seit wann is denn der 211er nicht haltbar ?

[Arschbrand]

200er Malle und nicht haltbar???

Mir ist in den letzen 2 Jahren alles an meinem Motor mindestens 1Mal um die Ohren geflogen, aber den Malossi hat´s nie zerissen.

Bearbeitet 13. Juli 2005 von Arschbrand

[Traxx]

wer sagt denn hier, dass der Malle nicht haltbar ist??????????? :plemplem:

[mrfreeze]

Also ich hab 2 Membranmotoren.

Einen 208 Polini + einen 211 Malle.

Erst zum Malle Setup:

211 Malle komplett bearbeitet

LH Schali

GSF Kopf

Malle Membran (bearbeitet)

30´er Dellorto

Cosa verstärkt 23Z

1400g PK Lüfterrad

Scorpion Auspuff

Hatt nie Schwierigkeiten mit dem Motor, geht sehr gut und ist auch haltbar.

Der Polini:

208 Polini

LH Schali

GSF Kopf

aufgeschweißter 4 Klappen Membranstutzen

34 Dellorto

200´er Kulu mit harten Federn

23*64 Primär

1400g PK Lüfterrad

Scorpion Auspuff

Der Polini hat Dampf das ist unvorstellbar.

Ging wesentlich besser als der Mallemotor in jeden Drehzahlbereich.

Einfach geil zu fahren.

Nur hat der nicht sehr lange gehalten.

Drum bleib ich beim Malle und verpass dem grad einen 6 KlappenStutzen, und dann werma mal schaun was sich da tut.

mfg mrfreeze

[Demion23]

Oje, hier geht?s ganz schön zur Sache. Wie immer die Diskussion Malle gegen Polini. Bin selbst Malle gayfahren und habe ihn geklemmt. Also auch ein MALLE kann kaputt gehen!!! Und jetzt keine blöden Sprüche "Wenn man ned gescheit bedüsen kann"

Habe vor ca. 1 Jahr meinen kompletten Block auf Polini 207 umgaybaut und der hat nur in der "Harten" Einfahrphase kurz angerieben. Jetzt seit 2500 KM nix mehr auch bei Autobangeprügel.

Setup

Polini 208 Motorgayhäuse angepasst, 24 SI oval, JL right, Elestart Lüfterrad, GSF 3.1 Kopf, 120/90/10 Reifen. Zündung ca. 17-18 Grad. Bedüsung 160BE2 HD 138. Lufi 2 und 5 mm Loch.

Max 6700 Umdrehungen bei rund 115 km/h

Auch so, beim Malle habe ich durch die hohen Drehzahlen 2 Mazzuwellen zerlegt (Pleuellager)

Fazit: Malle Fungerät mit hohem Ersatzteilverschleiß. Polini Tourendampfer mit viel Power von unten.

[pxwasti200]

@ Traxx:

Vorteil beim Polini ist in meinen Augen der günstigere Preis und die Möglichkeit, den Zylinder nach einem Reiber flott zu bekommen. Kolbenseitig geht nicht so viel wie beim Mallossi. Das der Kolben beim Polini mies ist sehe ich auch so.

@mrfreez:

Membranpolini steht bei mir auch an . Hast Du feststellen können, warum der Polini krepiert ist?

Möchte RD Membran, TMX30 mit Hardipumpe und RZ Mark I / LH verbauen...

Hast Du Erfahrungswerte mit Cosa-Kulu ohne Ring bzgl. Membranolini (hält - hält nicht?). Hast du evtl Temp.sensor verbaut?

Danke,

Sebastian

Bearbeitet 13. Juli 2005 von pxwasti200

[Rietzebuh]

Hatte den Polini auch mit Membran und PM gefahren :love: War ein Superteil muß ich sagen mit richtig schön Kraft untenraus! War echt begeistert und wollte den auch weiterfahren und den Malle im Keller lassen,aber dann: zuerst nen übelsten Kolbenklemmer (naja kann ja mal passieren ) also ausgebaut, abgeschliffen, fetter bedüst und weitergefahren. Dann is aber sogar das Kolbendach eingefallen und des fand ich weniger gut :grr: Seitdem wieder Malle, der fährt einfach...

Aber vielleicht verbau ich den polini mal mit original-Puff und weniger Verdichtung, dann hält der bestimmt auch ewig!

[mrfreeze]

Ich hab keine Ahnung warum der Polini verreckt ist.

Ist mir selber ein Rätsel.

Ich hab auf meiner Kulu auch keinen Ring drauf und Probleme hat ich auch nicht.

Und Temp. Sensor glaub ich bringt nichts.

Den kannst ja auch nicht immer im Auge behalten.

mfg mrfreeze

[Demion23]

Seit Ihr mit dem GSF 3.1 Kopf gefahren?

Verdichtung 1/10,5

Da klemmt bei mir nix

[mrfreeze]

Ich hab keine Ahnung was das für ein Gsf Kopf ist.

Hab den selben am Malle auch drauf.

mfg mrfreeze

[Demion23]

Habe ich gerade mal aus dem Topic kopiert.

Verdichtung doch nur 10.1

Damit sollte er nicht mehr klemmen.

kopfvariante 1

malossi 22.1ccm

hub 57 verd. 10.5:1 vol. 22.1

hub 60 verd. 11:1 vol. 22.1 (mit 1.5fudi)

kopfvariante 2

malossi race 20,1ccm

hub 60 verd. 12:1

hub 57 verd. 11.45

kopfvariante 3

polini 23 ccm und eurocylindro evtl. auch neuester pinaso?

stop: pinaso geht nicht, hat 69er bohrung

hub 60 verd. 10.5:1 (mit 1.5fudi)

hub 57 verd. 10: 1

kopfvariante 4 (gsfmalossilanghubohnekodikopf)

malossi 22.1ccm

hub 60 verd. 11:1 vol. 22.1

[mrfreeze]

Dann ists der GSf 4´rer Kopf den ich mit dem Polini gefahren bin.

Quetschkante hab ich 1,2mm.

mfg mrfreeze

[gravedigger]

glaube eher, dass die kombi 24er si mit dickem rap auf polini probs macht.

bin der überzeugung, dass der 24si mit der spritversorgung bei so grossen düsen überfordert ist . die probs kommen dann bei halbleeren tank .

würde behaupten, dass der polini ab 28er dello und drehschieber keine probs mehr mit klemmer hat (einmal leicht anklemmen zum kolbenbearbeiten sollte aber schon sein) .

die kombi 207er polini, T5 auspuff und 24er wäre meine erste wahl für einen tourenmotor. evtl. dann noch mit langer primär und gut.

[mrfreeze]

Da bin ich Gravediggers Meinung.

Und eine längere Übersetzung würd ich empfehlen, und Leistung verliert man auch nicht merklich viel.

mfg mrfreeze

[Demion23]

Also, würde ich doch knallhart sagen falscher Kopf mit 1,2 mm QS.

Da hatte ich schon beim Malle Angst. Ich denke 1,5 sind beim Polini alltagstauglich. Rest kann mit der Zündung und Vergaser bereinigt werden.

Klar ist der Polini vom Material nicht so toll wie der Aluzylinder, aber er verträgt eben auch mal einen Stecker und ist einfach geil für die Stadt, Berge und Fahrten zu zweit.

[gravedigger]

traue dem polini auch über 11.5:1 verdichtung zu.

spalte ab 1mm sollte keine probleme machen.

aber eine malossikopf auf polini dürfte massive probs machen.

Bearbeitet 13. Juli 2005 von gravedigger

[Demion23]

ach watt, bin versehentlich weniger 0.7 spalte gefahren mit über 14:1 verdichtung und funzte    .

Malle

Wie Lange

Ach so, der SI 24 ist ovalisiert. Bin die ganze Zeit den 120/90/10 gefahren aber der macht da Mucken mit dem vierten mit Sozius. Wechsle jetzt wieder auf 130/70/10

[mrfreeze]

Der Wrobel Andi verkauft doch auch ein und dieselbe Köpfe für beide Zylinder.

Aber mein erster Gedanke nach dem Klemmer war auch der Kopf, denn Zündung & Gasereinstellung kanns nicht gewesen sein.

mfg mrfreeze

[Demion23]

Bin auch den Wrobel-Kopf mit 1,2 mm QS auf dem Malle gefahren. Hat irgendwie immer gayklingelt und gesifft. Din dann auf Gravedigger gestossen und habe mir dort die Versionen 1,3 und 4 bestellt. War bist jetzt immer 100% zufrieden. Zylinderkopf ist eben Vertrauenssache

Aber hierzu gibt es ja ein Topic mit 3 Jahren Beiträgen

[gravedigger]

rein von der theorie dürfte bei gleichem kopf der polini deutlich höher verdichtet sein als der malossi.

die wölbung des polinikolbens ist ja doch gut höher.

ist wie, wenn du einen geldstück auf den kolben lötest