Koso auf TS1

lummy · 18. Juli 2005

Servus,

wer hat mit den Koso/PWK Teilen schon Erfahrung auf TS1 gemacht? Sind die echt so gut oder ist das Quatsch. Welche Bedüsung fährt Ihr so ungefähr?

Und wer kann mir folgende Masse von Koso 30-34 bekanntgeben?

Danke,

Wannist

geilerKeiler · 18. Juli 2005

Denke der wird genauso gehypt wie früher der TMX . Bei dem überschneiden sich auch die einzelnen Einstellbereiche ,es lassen sich nicht die einzelnen Bereiche separat einstellen . Mit dem KOSO habe ich noch keine Erfahrungen, aber was nützt der beste Vergaser ,wenn er schlecht eingestellt ist.

Marcello · 18. Juli 2005

Glaube der Sprache fährt den auf seinem 1er. 28er denke ich. - Mußte mal Consulting-Leistung anfragen. Schätze aber, er ist noch leicht verknittert ob der QM letzten Samstag.

Schmied · 18. Juli 2005

Würde mich da an Marco halten, Lambretta Teile Heilbronn hat die neu im Programm und wie ich die kenne haben die auch schon getestet.

Zumindest optisch 1A die Viecher...

eldo3000 · 18. Juli 2005

Ich habe mir nachdem ich gravies schönen CNC Kopf montiert habe nun auch einen 34er Koso draufgebaut und muß sagen ich bin bisher sehr zufrieden.

Ich bin gerade noch am abdüsen, aber bisher lieg ich schon ganz gut denke ich.

Ich fahr jetzt HD 148, ND 48, Nadel mittlere Raste, Gemischschraube wie aus der Packung.

Die HD muß auf alle Fälle noch ein paar Nummern größer werden, da klingelts noch ein bischen und mit der ND kann ich noch etwas runtergehen, aber er läßt sich schon ganz gut fahren. Ich werde das Setup posten wenn ich mit einstellen fertig bin.

lummy · 20. Juli 2005

kann mir jemand das teil bitte mal abmessen, wichtig sind v.a. die masse D und E aus der skizze im ersten beitrag. danke!

Pitt · 20. Juli 2005

Beim 30er ist E= 81mm und D= 27,5mm

lummy · 20. Juli 2005

danke

El Presidente · 28. August 2005

@ Eldo3000

wie schauts aus mit deiner bedüsung???

hab au so n koso 34 gaser rum liegen und bräuchte ein bissle hilfe fürs abdüsen (

eldo3000 · 29. August 2005

Ich bin inzwischen bei ner HD von 155 gelandet, ND 45 (ist aber untenrum immer noch etwas zu fett), Nadel immer noch mittlere Raste.

Werde nochmal den Endstand berichten.

**Werner Amort** · 2. September 2005

Beim 30er ist E= 81mm und D= 27,5mm
<{POST_SNAPBACK}>

weis jemand ob die 32er Größer sind, oder ists die gleiche Gussform wie beim 30er?

gravedigger · 2. September 2005

weis jemand ob die 32er Größer sind, oder ists die gleiche Gussform wie beim 30er?
<{POST_SNAPBACK}>

28-34mm ist genau gleich gross (zumindest die kosos)

und haben alle den 39mm flansch an der motorseite :plemplem: :plemplem:

kauf dir also den billigen 28er und bohre den auf 34 mm auf, dann sparste bares geld.

evtl. noch einen stage6 kaufen und von dem das pj zeuch an den koso werfen.

die stage 6 haben aber einen kleineren flansch auf der motorseite, glaube ich zumindest.

darum evtl. scheisse zum aufbohren bzw. musste vorher aufschweissen.

Bearbeitet 2. September 2005 von gravedigger

**Werner Amort** · 2. September 2005

warum wusste ich den Inhalt dieser Antwort schon als ich den Namen des Beitragsschreibers gelesen habe?

gravedigger · 2. September 2005

die kosos sehen echt so geil klein im vergleich zu den mikunis aus, dass ich immer ganz wuschig werde.

habe gerade einen hier, den ich für einen kunden auf 34 bohren soll, gell lacknase

Bearbeitet 2. September 2005 von gravedigger

**Lacknase** · 3. September 2005

Du hast da was verwexselt. Hör halt mal zu. Oder warst in Pfarrkirchen schon wieder stragge? Stutzenseite außen abdrayhen. Nicht innen aufbohren. Sonst hätt ich den Gaser doch gleich dem WernHERR gayschickt.

eldo3000 · 5. September 2005

So, mein Setup nochmals aktualisiert:

HD 155

ND 38

Nadel oberste Rase

Gaymischschraube 2 Umdrehungen raus

Läuft jetzt prima, kein sprotzen mehr, nur die HD könnte evtl. noch einen kleinen Tick kleiner sein....

LambrettaSX · 10. September 2005

28-34mm ist genau gleich gross (zumindest die kosos)
und haben alle den 39mm flansch an der motorseite :plemplem: :plemplem:
kauf dir also den billigen 28er und bohre den auf 34 mm auf, dann sparste bares geld.
evtl. noch einen stage6 kaufen und von dem das pj zeuch an den koso werfen.
die stage 6 haben aber einen kleineren flansch auf der motorseite, glaube ich zumindest.
darum evtl. scheisse zum aufbohren bzw. musste vorher aufschweissen.
<{POST_SNAPBACK}>

ja der Stage6 Flansch ist kleiner (was bei dem 28er auch Sinn macht)

LambrettaSX · 10. September 2005

So, mein Setup nochmals aktualisiert:
HD 155
ND 38
Nadel oberste Rase
Gaymischschraube 2 Umdrehungen raus
Läuft jetzt prima, kein sprotzen mehr, nur die HD könnte evtl. noch einen kleinen Tick kleiner sein....
<{POST_SNAPBACK}>

@eldo: wie ist das Standgas mit der 38er? Noch in Ordnung oder zu mager?

kan_Kuma · 10. September 2005

28er oder 30er auf 34 aufbohren würde ich lassen, weil sonst der Übergang vom Einlasstrichter des Vergasers zum Venturi nicht mehr so optimal ist.

Ausserdem, wenn man sowas machen lässt wirds dann im Endeffekt auch nicht billiger, als der Preisunterschied der 34er zu nem 28er oder 30er...

Dass die Koso kein PJ haben ist recht einfach: PJ ist recht wirkungslos....

Cheers

Chris

kan_Kuma · 10. September 2005

Denke der wird genauso gehypt wie früher der TMX . Bei dem überschneiden sich auch die einzelnen Einstellbereiche ,es lassen sich nicht die einzelnen Bereiche separat einstellen . Mit dem KOSO habe ich noch keine Erfahrungen, aber was nützt der beste Vergaser ,wenn er schlecht eingestellt ist.
<{POST_SNAPBACK}>

@gaylerKeiler

Bei jedem Venturivergaser, sei er noch so teuer und neu, überschneiden sich die Bereiche, sowas lässt sich nun mal nicht verhindern, es sein dann man greift mittels angesteuerten Ventilen (die einzelne Düsen aus und einschalten) ein. Und das wäre doch mal recht unsinnig.

Bei den Mikunis ist es nun mal so dass die einzelnen Bereiche sich besser definieren als bei den Dell'Ortos. Und bei den Kosos, die bekannterweise Keihin Nachbauten sind, sind die Bereiche auch wohldefiniert und recht gut abzustimmen

Cheers

Chris

gravedigger · 11. September 2005

28er oder 30er auf 34 aufbohren würde ich lassen, weil sonst der Übergang vom Einlasstrichter des Vergasers zum Venturi nicht mehr so optimal ist.
Ausserdem, wenn man sowas machen lässt wirds dann im Endeffekt auch nicht billiger, als der Preisunterschied der 34er zu nem 28er oder 30er...
Dass die Koso kein PJ haben ist recht einfach: PJ ist recht wirkungslos....
Cheers
Chris
<{POST_SNAPBACK}>

das mit dem aufbohren ging mehr richtung südtirol.

wie kommst drauf, dass pj wirkungslos ist?

bei mit setzt das ab ca. 6500 umdrehungen ein am mikuni.

oder meinst, dass dies beim stage 6 wirkungslos ist?

HerrDerKolbenringe · 11. September 2005

und bräuchte ein bissle hilfe fürs abdüsen (
<{POST_SNAPBACK}>

rui ... deine kiste is obenrum auf jeden fall zu fett ... das hab ich gestern auf der autobahn ziemlich deutlich gehört. deswegen will die reuse auch nich drehn. wir machen demnächst mal ne abdüs session zusammen, ok?

das grösste "problem" bei den kosos is meiner meinung nach momentan noch der nadelmangel. muss man erst rausfinden welche nadeln für die 10zoll mopeten geeignet sind. dazu haben wir im Largeframe bereich neulich schonmal recherchiert .... bitteschön

LambrettaSX · 11. September 2005

ja, sehr guter Bericht

ich hab mich auch schon ein bisschen drum gekümmert.

Bei meinem Honda205 mit 28er Koso hat sich folgendes Problem ergeben:

(bei einem stage4 war es auch das gleiche)

Die Nadel die original im 28er drin ist im unteren Bereich so fett dass selbst bei magerster Einstellung der 1/4-1/2 gas noch zu fett ist.

Aber bei 3/4 gas ist sie dann zu mager.

Das lässt sich auch nicht mit einer zu fetten Hauptdüse nicht ausgleichen

(das zum Thema "Überschneidungen")

Bei einem Stage6, gleiches Problem, nur lässt sich da mittels Leerlaufdüse und Gemischschraube der 1/4 Bereich so stark beeinflussen, dass man das damit beheben kann. Aber der 3/4 ist dann immer noch viel zu mager und der Leerlauf geht an Arsch.

Ich hab ein paar Nadeln bestellt und gebe laut wenn ich sie getestet hab.

(Den Gemischzustand hab ich übrigens anhand der Temperaturanzeige auf der letzten Autobahnfahrt zum Treffen richtig gut ablesen können: falsche Gasstellung und schon steigt die Temperatur, hab mich gefühlt wie dem Film "Das Boot", wenn das Boot immer weiter sinkt und die Leute immer mehr anfangen zu schwitzen und zu bibbern.)

Bearbeitet 11. September 2005 von LambrettaSX

**Lacknase** · 11. September 2005

[...]
Bei einem Stage6, gleiches Problem, nur lässt sich da mittels Leerlaufdüse und Gemischschraube der 1/4 Bereich so stark beeinflussen, dass man das damit beheben kann. Aber der 3/4 ist dann immer noch viel zu mager und der Leerlauf geht an Arsch.
Ich hab ein paar Nadeln bestellt und gebe laut wenn ich sie getestet hab.
[...]
<{POST_SNAPBACK}>

Kann ich bestätigen. Aber beim stage6 ist zumindest eine andere Nadel beiliegend für "Race-Setups" (70cc ). Die ist etwas kürzer und hat einen steileren Konus. Auf den ersten Blick auch an den schmaleren Clip-Nuten zu erkennen. Und die geht obenraus um einiges besser.

gravedigger · 11. September 2005

(Den Gemischzustand hab ich übrigens anhand der Temperaturanzeige auf der letzten Autobahnfahrt zum Treffen richtig gut ablesen können: falsche Gasstellung und schon steigt die Temperatur, hab mich gefühlt wie dem Film "Das Boot", wenn das Boot immer weiter sinkt und die Leute immer mehr anfangen zu schwitzen und zu bibbern.)
<{POST_SNAPBACK}>

wo gemessen?

unter der kerze?

welche temperaturen haste da so?

LambrettaSX · 11. September 2005

Kann ich bestätigen. Aber beim stage6 ist zumindest eine andere Nadel beiliegend für "Race-Setups" (70cc ). Die ist etwas kürzer und hat einen steileren Konus. Auf den ersten Blick auch an den schmaleren Clip-Nuten zu erkennen. Und die geht obenraus um einiges besser.
<{POST_SNAPBACK}>

bei mir wars mit der leider nicht besser, die ist im 3/4 Bereich magerer, im 1/4 Bereich eher fetter. (also genau andersherum wie ichs brauch)

wo gemessen?
unter der kerze?
welche temperaturen haste da so?
<{POST_SNAPBACK}>

ja unter der Kerze.

über 140° fängt der dann beim Gaswegnehmen an nachzulaufen, drüber hinaus bin ich nicht gegangen.

z.Vgl. mein TS-1 kommt in den Rennen nicht über 125° (hoffentlich erkältet er sich dabei nicht)

LambrettaSX · 11. September 2005

die fette Nadel hat mir aber auch schon mal den Arsch gerettet:

der Roller war immer zu fett unten rum, doch plötzlich hat auf einmal alles gepasst, nur der Leerlauf war höher als sonst, zuerst hab ich mir gedacht, na geht doch, dann bin ich aber doch etwas misstrauisch geworden und siehe da, der Vergasergummi war eingerissen.

**Lacknase** · 11. September 2005

bei mir wars mit der leider nicht besser, die ist im 3/4 Bereich magerer, im 1/4 Bereich eher fetter. (also genau andersherum wie ichs brauch)
[...]
<{POST_SNAPBACK}>

Dann war bei uns beiden die jeweils andere Nadel montiert. Mit der beiliegenden Nadel, lief's bei mir obenrum fetter. Oder ich habe eine nochmal andere. Denn mit Bezeichnungen markiert sind die nicht.

LambrettaSX · 4. November 2005

so hab jetzt mal ne Nadel getestet.

Testgerät:

Li3 mit 205er Honda, Taffy Road, 28er Koso ohne Luftfilter.

Problem mit Originalnadel:

Standgas zu mager, 1/4-1/2 gas viel zu fett, 3/4 zu mager, 4/4 ok.

getestete Nadel: JJK

Bedüsung alt:

HD 135

ND 38

Clip 1. von oben

Bedüsung neu:

HD 130

ND 50

Clip 2. von oben

Standgas ok, 1/4-1/2 ok evtl. ein kleiner tick zu fett, 3/4 ok, 4/4 ok.

Beschreibung:

Die getestete Nadel ist im 1/8-1/4 Gasbereich deutlich magerer als die originale, die restlichen Werte bleiben in etwa gleich. Dadurch lässt sich die Standgasdüse fetter wählen, das einstellen der Leerlaufgemischschraube hat einen deutlichen Effekt auf den 1/8-1/4 Gasbereich. Der Roller läuft im Stand nun einwandfrei. Mit der Nadel in magerster Position hat der Roller in allen Bereichen volle Leistung, ist aber etwas mager im 3/4 Bereich. Mit der 2. Stufe läuft er auch noch sehr sauber, lediglich beim langsamen Gaswegnehmen im 1/2 Gasbereich 4-taktet er etwas. Kann man aber so lassen. Der 3/4 Bereich fühlt sich ok an, möglich dass er aber etwas zu mager ist, dazu müsste man länger fahren. Da ich mir nicht sicher war wie gross die Abstufungen zwischen den verschiedenen Nadeln ist war die getestete Nadel die extremste in der Richtung die ich hatte. Ich werde aber noch weiter in die eingeschlagene Richtung testen, da ich mir nochmal ein besseres Verhalten erhoffe. Evtl. probier ich auch noch eine mit fetterem 3/4 Bereich um kein Risiko einzugehen.

Ich habe ein paar Nadeln da, es lässt sich aber jede Nadel bestellen (ca.4 Wochen Lieferzeit).

Ich werde in den nächsten Wochen meinen Lagerbestand komplettieren, so dass die relevanten Nadeln zur Verfügung stehen. Wer eine bestimmte Nadel will, kann sich bei mir melden, ich bestell sie dann mit.

Blue Baron · 4. November 2005

ein besseres Verhalten erhoffe. Evtl. probier ich auch noch eine mit fetterem 3/4 Bereich um kein Risiko einzugehen

die gibt's also...wunderbar!

Koso auf TS1

Empfohlene Beiträge

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Wer ist Online 0 Benutzer

Beiträge

Wichtige Information