177'er Zirri

[2Stroker]

Hier mal ein paar Bilder vom 177'er Zirri!

Dieser ist nach dem x-ten Übermaß am Fuß gebrochen...

Einfach mal für alle die ihn schon immer sehen wollten!

.:David:.

[Whity Whiteman]

?? Und rockt (oder rockte) das Ding ?

Sieht ja nicht nach Qualität aus. ???

Mensch, warum verbauen die nicht mal in den 166er Malossi nen GAYteilten Auslaß !

[Älle]

Hab auch gerade Bilder von meinem gemacht, aber war zu spät. Die Kolbenfenster sind manuell bearbeitet worden oder? Sollte man das nachmachen?

In meinem Kolben steht nicht ausdrücklich Polini sondern nur Asso-Werke. Und der Kopf ist total geplant.

Wie sind denn Deine Erfahrungen mit dem Gerät?

Und was bringt denn der geteilte Auslass? Drehzahlen? Also ein drehfreudigerer Polini????

[Lucifer]

Hi!

Haben sowas nach umfangreicher Überarbeitung (Ist nicht mal ein Rohling! für den Preis eine Frechheit!) auch mal verbaut!

Außer etwas höheren Drehzahlen und wenig mehr Power wie ein normaler 177er Polini! Der geteilte Auslaß bringt kaum was: der Steg klemmt auch schnell an, der Zyl. hat nämlich noch größere therm.Probleme als ein Malossi166/Polini177er. Der Steg wandert bei Hitze hinein, muß also ordentlich verrundet und in Richting Auslaß geschliffen werden. Die Kolben sind die gleiche Sch... wie die Polinis; neben zu geringem Laufspiel haben die Ringe keineswegs Qualität für Drehzahlen! Der von Zirri empfohlene 34er Gaser ist viiiiel zu groß, der 3oer Membran war gerade gut! Der Zirri-RAP paßt überhaupt nicht zum Zylinder (unten Null Musik, wenn der Puff dreht, ist der Zyl. am Ende!); der LeoVinci funktionierte dagegen sehr gut!

Gibt es den Zirri nun wieder? Wo, und zu welchem Preis?

PS: der gebrochene Fuß muß nicht bedeuten, daß der Hefn hinüber ist: rausschneiden, gut verrunden und den Fuß unten etwas anschleifen würde ich schon probieren!

[wheelspin]

schau dir mal das laufbild im zylinder an (2.pic von oben)

da stimmt aber etwas nicht.

entweder sind die dichtflächen nicht parallel oder welle/pleul verzogen...

[2Stroker]

Die Qualität lässt bei den Teilen sicher zu wünschen übrig!

Die Leistung war aber nicht zu verachten.

Vielleicht kommt irgendwann mal eine Buchse mit einem guten Kolben rein,ist halt bei Grauguß auch nicht unbedingt DIE Lösung.

Den Kolben habe ich nach einfach mal so gefräst mit den Löchern,wenn ich mich recht erinner,ist acuh schon ein paar Jahre her.

Das mit dem Laufspuren ist glaub nur optik,sieht relativ normal aus.Bei einem total gebrochenen Fuß,läuft halt auch nicht mehr alles gerade.Der Fuß ist an 2 Stellen gebrochen wenn man genau schaut sieht mans.Ist auch schon mal geschweißt und geschliffen worden,aber wieder gebrochen

[2Stroker]

noch mal ein bissele hoch damit... :D

[Älle]

Der Steg wandert bei Hitze hinein, muß also ordentlich verrundet und in Richting Auslaß geschliffen werden.

Heisst das, nur die Kanten des Stegs zu runden oder dem ganzen Steg die Lauffläche nach aussen zu schleifen, ("Richtung Auslass") also ne Art Ausbuchtung machen, damit da nix mehr nach innen kommen kann? Ist dann der Auslass nicht zu groß und die Kolbenringe bleiben hängen?

Ob es den noch gibt, weiss ich nicht, hab meinen bei Ebay also "125 Original-Zylinder" gekauft. Der Typ war schockiert, als ich ihm schrieb, dass es ein 177er ist. Seine Schwester war damit wohl ne Zeit lang gefahren.

Aber ich habe hier gelesen, dass man den Zyl auf der Zirri-Page finden soll. Also sollte es ihn noch (oder wieder) geben. Kann einer mal die Adresse posten?

[gertax]

von der zirri Homepage

die ganze Lauffläche muss Richtung Auslass wandern, kleine Löcher im Kolben zur Schmierung und Kühlung des Stegs sind auch noch gut, der Steg hat einfach zu wenig Material im Rücken um die Wärme vernünftig weiterzuleiten

[Lucifer]

Genau, so ist es! Obiger Hinweis, der Zyl. sitze ev. nicht genau senkrecht, ist auch begründet, vorallem wenn der Fuß schon mal gebrochen ist! So wie bei manchen Polinis, ist häufig die Dichtfläche unten oder oben nicht exakt senkrecht zur Bohrung! Dann ist ein Bruch des Fußes eine logische Konsequenz, ebenso wie ungleiche Belastung des Kolbens, Reiber,...! Der Kolben sollte bei allen Vespazylindern (bei ausgebauten ringen!) entlang der Stehbolzen angeschliffen werden und möglichst Schmierbohrungen ein paar mm unterhalb der Ringe gesetzt werden! Das hat schon manchem Kolben/Zyl. zu überleben geholfen!

Bei Zirri steht viel auf der Homepage, was absoluter Schwachsinn ist - wie jeder weiß -, und viele Artikel sind schon eine Ewigkeit nimmer lieferbar! Soviel dazu....

[Älle]

Hast Du davon Fotos? Fehlt mir die Fantasie mir das vorzustellen.