Staurohr im SIP-Performance

[Andre]

Hi, Leuts..

Da mein SIP andauernd gerissen ist, hab ich den ganzen durch die Reparatur-Schweissungen zusammengebackenen Scheiss aus meinen Puff rausgeflext, damit ich ne neu Platte einsetzen konnte...

Doch das ist nicht das Interessante...

Durch die Öffnung konnte ich nun in den SIP reingucken und siehe da...ein Staurohr!

Wusstet ihr das?

Das ist wie eine Verlängerung des gelochten Dämpferrohres nach innen (natürlich ist es ohne Löcher) und geht fast bis zur Mitte des Körpers (bis zur dicksten Stelle).

Welchen genauen Effekt hat das Ding (Stauung ohne Engstelle?)? Ist das das gleiche wie im Taffspeed MK4?

Grüsse

André

PS.: Ist ein scheiss Gefühl den sauteuren auspuff aufzuflexen, das könnt ihr mir glauben!!!!!!!

[Chris]

Hy,

das Ding wirkt sich auf das Drehmoment positiv aus,

und senkt dabei etwas die Top-Drehzahl, ohne dabei

die Leistung wesentlich zu senken.

Das hängt damit zusammen, daß Vespas mit dem 4-Gang-Getriebe hohe Übersetzungssprünge machen, welche ein breites Drehzahlband benötigen.

Hätte man 6 Gänge könnte man den Motor wesentlich 2-Takt-typischer für extrem hohe Drehzahlen (>10.000U/min) auslegen.

Bye

ChriS

[Andre]

Haben das die PM , die RZ, die alten Taffis, und alle anderen auch drin?

[Dicke Bertha]

Ja diesen Rohr ahaben so gut wie alle 2Takt Auspuffe es sorgt eben für die richtige Gegendruchwelle. Die Länge (und Durchmesser) bestimmt hierbei die jeweilige Charakteristik...

Ausserdem reduziert es WESENTLICH die Lautstärke! Also alles Roger mit dem Rohr!

Old D.!

[Lucifer]

Hi! Meine PM-Evos haben kein Rohr, ebensowenig wie mein alter Taffspeed und der 98er-SIP, der bei mir noch total verbeult rumliegt (so 20 mal geschweißt!). Wirklichen Sinn sehe ich in dem Rohr nicht? Welchen (Resonanz)Effekt sollte das haben?? Richtige Stauscheibe bzw. Staurohr ja (erhöht Druckwelle, senkt Drehfreudigkeit)!