Ich und meine 1.Serie?

[hubchev]

Jacke oder Hose, was soll ich zuerst anziehen???

strahlen - lager wechseln - abkleben - lackieren

[Samotti]

Habe leider keine Zeit zwischen strahlen und lackieren noch groß was zu machen. Habe am Freitag den Strahltermin und kann den Roller montagmorgens abholen. Um 10:20Uhr muss ich schon wieder in der Schule sein. Habe mal alles abgeklebt und gesichert.

[bocholter]

Ist das OLACK?

[Clipper]

Ist das OLACK?

Wenn ja, dann gehört der Strahltermin dringend abgesagt.

[Kebra]

Ist das OLACK?

Ich denke der ist drunter so wie es an der Gepäckbrücke aussieht.

[Samotti]

Ihr seid mir welche. Vor paar Wochen habe ich genau deshalb schonmal nachgefragt. Lack konnte da nicht identifiziert werden. Habe auch versucht den Lack freizulegen. Am Trittblech habe ich wefen pfuscherei wenig zu erwarten. Da muss echt was gemacht werden. Ich bin mir auch sicher, dass die einfach im zusammengebauten Zustand über die Karre geduscht haben. Aber leicht zu erreichende Flächen wie zB Backen, Beinschild etc. Wurden radikal aufs Blech runtergeschliffen.

[hubchev]

Die Gepäckbrücke würde ich verkaufen. Es gibt einige die für eine OLACK Gepäckbrücke das Haus ihrer Eltern verpfänden würden. Zum Lackieren würd ich mir einfach eine neue Gepäckbrücke bestellen. Also wenn du dir einige Euros verdienen willst und vor allem andere Menschen glücklich machen willst, dann mach das so!

OLack freiliegen oder nicht...ewiges Thema...ist schon eine Scheiß arbeit das das freilegen...und manchmal muss ich ehrlich sein siehts nur für Fetischisten gut aus...andererseits Olack is Olack

[Samotti]

An der hinteren Gepäckbrücke wurde mal rumgebraten wenn es da was zu retten gibt, wird es nicht der schönste Olack sein. Hätte ich nicht auch den Olack gewittert wäre die Vespa jetzt nicht zerlegt. Vor paar Wochen fuhr sie noch ganz nett. Als ich dann aber beim Stoßdämpferwechsel am Motor gesehen habe was da für ein Lack schlummerte, hat mich das Jagdfieber gepackt. Leider kam auch scnell die Ernüchterung. Diese italienischen Pfuscher. Habe noch nie was richtig konsequentes gesehen.

[der-z]

Hallo,

kurze Frage: Ich hab mir ne V50S Bj65 zugelegt... Klar ist, großes Kennzeichen. Zwecks Tuning, was kann man da Plug and Play am besten Verbauen ohne die Übersetzung anfassen zu müssen. 75 DR/Polini oder doch DR85... Klar ist mir auch, dass ich den Fuß abdrehen lassen muss...

Oder doch einfach so lassen wie se ist und glücklich damit werden.

[Samotti]

würde den 75er nehmen. Der Dr85 ist glaube ich ursprünglich für die Ape gebaut worden und dürfte auf deiner 50s nicht viel mehr als ein 75er bringen. Aber eignetlich aknnst du esw auch lassen. Die 50s fährt doch schon so geschmeidige 60kmh.

[Kebra]

Mach doch mal ein Bild von der Gepäckbrücke, hätte da evtl. Interesse

und eine sehr gute Repro-Brücke zu tauschen. Nicht so einen Dreck wie man jetzt bekommt.

[hamas]

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Bearbeitet 5. März 2012 von hamas

[Samotti]

Gepäckbrücke dürfte schon gestrahlt sein. Habe den Roller gestern abgegeben. War für mich auch sehr frustrierend zu sehen was die Luigis mit dem Lack angestellt haben. Aber alle Flächen die halbwegs gut zu erreichen waren sind bis aufs Blech runtergeschliffen worden.

[Kebra]

Ok, schade.

[Samotti]

Habe vor meinen Motor auf 75ccm umzubauen. Da ich mitlerweile eine Stolze Sammlung von den unbeliebten 16.10 Dellortos bei mir liegen habe, wurden jetzt mal paar auf das 16.16 Maß aufgebohrt. Macht es auch Sinn den größeren Luftfilter zu benutzen, oder macht das nichts aus?

[wladimir]

Ich fahre den 16.16 mit dem alten Luftfiltergehäuse auf 75ccm und das rennt!

[Samotti]

Dann kann man meinen Gaser ja echt nicht mehr von außen unterscheiden Ich versuchs denke ich auch erstmal mit dem kleinen.

[Samotti]

Hab von einem Freund noch ein nettes Rücklicht bekommen, welches jetzt auch beim Lackierer ist. Er meinte, dass das Glas 100% original sein soll. Kann das sein? Der Reflektor ist nicht geschraubt sondern verklebt. Kann es sein, dass einfach nur die Metalleinfassung desReflektors verloren gegangen ist?

[wladimir]

Die Alueinfassung geht eigendlich nicht verloren, wenn das ein Glas für den Reflektor zum anschrauben ist solltest Du von Innen eine Bohrung sehen.

An der deutschen 1.Serie kenne ich das nur mit dem angeschraubtem Reflektor und kleinem Gehäuse.

Sind soviel ich weis auch noch mit Alueinfassungen zu bekommen.

[Samotti]

Befestigungsvorrichtung ist vorhanden. soweit ich weiß war dieses Rüli aber nur bei den italienischen 1. Serien. Die deutschen hatten doch das Schwanenhalsrüli.

[wladimir]

Die deutsche 50S hatten dieses Schwanenhals nicht die 50N...

[Samotti]

die normale 50n hatte das auch. da müsste ich mich jetzt sehr teuschen. und das kleine alurüli meine ich gabs nur in italien.

[wladimir]

Habe hier eine originale Bedienungsanleitung für die 50S und hier wurde nachträglich das Schwanenhals eingefügt.

Passt nicht so richtig zum Rest.

Da ich auch mal eine 50N hatte, mit dem anderen Rücklicht wie bei Dir nur mit Alureflektor, bin ich mir sicher das es nur auf der 50S das Schwani gab.

Zudem auf der GS/3 und T4.

Hier die 50S

und die 50N

[Kebra]

In D war 63/64 bei beiden Modellen das Schwanenhalsrüli drauf .

Ab 65 dann das "alte PV-Licht".

Auf der unteren Anleitung ist das kleine aus Metall abgebildet.

Gabs nur in Italien. Auch dort der Wechsel 65 auf das

kleine Plastikrüli mit Alurahmen um den Reflektor.

[Samotti]

Bin auf einen Motor gestoßen, der als 1. Seriemotor angeboten wird. Könnte davon eventuell paar Ersatzteile Brauchen. Laut Verkäufer hat der Motor die Nr. V5A1M 216168

Scooterhelp sagt mir, dass es sich hier um einen 2. Serienmotor von 68 handelt. Wer liegt Falsch?

[Motorhuhn]

Finde die Nr zu hoch. Hatte bisher nur max 5stellige Nummern.

(null)

[Kebra]

Scooterhelp sagt 68er 50N

Könnte sogar mit 6-eck Logo sein...

Bearbeitet 3. Mai 2012 von Kebra

[Samotti]

Auf dem Foto habe ich noch das alte Logo gesehen. Naja ich denke dann ist das wohl nichts für mich.

Danke.

Hat noch jemand einen schönen abgedrehten 75er Zylinder rumliegen

[Stallone Italiano]

Guten Abend,

Ich bin auch stolzer Besitzer einer italienischen v50N 1966. Alles dabei gewesen ita Papiere und Schlüssel =) ist aber eine 2 Serie in azzurro Chiaro.

Leider zieht sie falsch Luft an der andaugstutze. Filzring habe ich hier liegen und werde dieses am er mal einmontieren. Hoffe es ist kein so großer Aufwand.

Dann noch ein kleines Problem. Ich weiß echt nicht was ich falsch mache. Ist die Vespa kalt springt diese beim ersten Kick sofort an.

Ist sie aber warm und ich mache sie aus und will nach 10 min wieder starten will sie nicht mehr. Ich Kriege sie dann nur zum laufen wenn ich anschiebe. Was kann es sein? Will den Vergaser ausbauen und reinigen mal sehen was sich da tut. Oder was sagt ihr?

[Motorhuhn]

Könnte zu fett gedüst sein. Mal abgesehen davon hast du aber keine 1.Serie ;)

(null)