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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Glaube, dass die späten 65ger tatsächlich ne Plastikhaube haben. Sollte dann glaub ein V drauf sein... Nie gesehen/nur gehört. Bitte bestätigen...

Ist dann noch seltener/teurer. Nicht schöner, aber seltener :-D

 

Haben dann auch teilweise (je nachdem was bei Piaggio übrig war) das Rücklicht ohne den Alurahmen.

Zitat WIKI: "Ab *049127 Rücklicht komplett aus Plastik mit in Alu eingefasstem Reflektor unten"

 

Vorsicht - alles ohne Gewähr. :rotwerd:

 

Greetz Green :cheers:

 

Frage meinerseits: Hatten die italienischen auch die Gummitrittleisten die vernietet waren oder nur die Deutschen?? Glaub ja nur die Deutschen...

Bearbeitet von Mr.Green
Geschrieben

1°Serie Plastehaube nur bei der 65er.

Vorne kein 4eck Logo. Nur das

V-logo. Hinten nix.

Rüli hat bei der 65er immer den

Reflektor mit Alurahmen.

Die ohne kamen später.

Geschrieben

Moin,

 

ich hatte hier heute meinen ersten Erstserienmotor in den Fingern. Leider ist das Ende der Hauptwelle mit der Bohrung für den Splint ausgebrochen.

Passt da eine spätere Hauptwelle als Ersatz oder bekommt man noch Erstserienhauptwellen irgendwo? Oder Material aufschweißen und neue Bohrung machen?

Geschrieben

Ich würde letzteres anpeilen.

 

2°Serie-Welle paßt nicht ohne bearbeiten.

 

Ersatz ist nicht einfach zu finden, aber nicht unmöglich.

  • 2 Monate später...
Geschrieben

Hallo,

 

als erstes möchte ich mich beim Topicersteller Motohuhn (im Besonderen) und allen fleißig Beteiligten bedanken. Ich habe vor einigen Wochen, beim durchlesen des Themas sehr viel über (meine) Vespa 50 1. Serie gelernt. Danke an euch alle.

Kurz zu mir: Ich bin seit Oktober letztes Jahr stolzer Besitzer einer Vespa 50 1.Serie (Februar 1965). Diese stammt aus Erstbesitz und kam direkt aus Sizilien zu mir und verfügt über alle Merkmale einer italienischen Vespa. Den Zustand hätte ich mit 3(-) bis 4 angeben, aber sie lief. Zumindest ein paar Mal.

Aktuell habe ich sie komplett zerlegt. Dies war leider nötig, da der Motor schnell anfing rumzuzicken, sich nicht mehr in den 1. Gang schlaten lies und später auch nur noch sehr schwer in den 2.

Wie ihr seht ist auch leider das Blechkleid eher sehr dürftig "lackiert" worden.

Ich habe lange überlegt, den original Lack wieder herzustellen, musste aber einsehen, dass das aufgrund der nun doch erheblichen Beschädigungen bzw. und schlechten Spachtelarbeiten nichts mehr wird.

So wie es aussieht, werden ich große Teile des Rahmens neu einschweißen lassen müssen.

Hier kommt ihr auch schon ins Spiel: Was denkt ihr zu "Schäden"? Komplett neuer Rahmen, nur neues Bodenblech - teilt mir eure Meinung gern mit.

Wollte sie jetzt erstmal Glasperlenstrahlen lassen, dann Ausmaß begutachten und dann zu nem Karroseriebauer geben.

Beides sind leider arbeiten, die ich nicht selbst ausführen kann. Hat vllt. jemand einen guten Tipp für den Raum Hannover?

 

Als weitere Fragen hätte ich noch:

Welche Reserveradhalterung brauche ich? Hat zufällig jemand eine?

War/Wurde die Blechmotorabdeckung bruniert (meine das irgendwo gelesen zu haben) oder die Zylinderhaube?

Wurden die Gummitrittleisten genietet oder nur durch Gumminoppen gesteckt?

Verzeiht mir, sollte ich nun doch eine oder mehrere Fragen gestellt haben, die in diesem Topic bereits einmal beantwortet wurden. Es ist ein paar Wochen her und ich habe leider nicht mehr den Inhalt all dieser 73 Seiten im Kopf. :-)

 

Ansonsten suche ich noch einen original Tacho für mein Modell (ich weiß, war und ist keiner damals dabei gewesen). Eine Seitenabdeckung zum stecken, ein original Beinschriftzug und ein original Schwanenhalsrücklicht.

Wer etwas hat, gerne anbieten. Wie ihr seht, versuche ich sie so gut es geht wieder so hinzustellen, wie sie einmal das Werk verlassen hat.

Bei der Farbe bin ich mir übrigens noch nicht ganz sicher. Entweder es wird Ametista Grey (die Farbe hatte sie wohl bei Auslieferung) oder was mir zur Zeit eher zusagt Verde 301. Zwar nicht die Farbe mit der sie wahrscheinlich kam, aber eine Farbe die damals verwendet wurde. Was meint ihr?

Freue mich  über viele Antworten und auch, wenn hier mal wieder etwas mehr passiert.

vg

 

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Geschrieben

Als erstes machst mal vorsichtig das Emblem am Beinschild ab.

Nicht das da noch was passiert.

 

Dein Rüli, wenn es den Alurahmen mit dran hat, ist genau

das richtige für eine 65er Italienerin. Da gehört kein

deutsches Schwanenhals dran, wenn sie aus Sizilien ist.

 

Genauso sind die Zylinderhauben gerne aus Plastik bei den 65ern.

 

Reserveradhalter verrät dir der Blick auf deine Felgen.

...Geschlossene...also brauchst du einen Halter für geschlossene Felgen.

 

Trittleisten sind die aus Gummi. Und die haben so Gumminoppen dran mit

denen diese befestigt werden.

 

Geschrieben

Was gab es denn so für Kennzeichenbefestigungen in I?

Mein Roller hat da nämlich gar keine Löcher, ich wollte für das spätere Kuchenblech einen großen Halter mit 4 Löchern anschrauben.

Welche Schrauben und welche Muttern/Blechmuttern/Spanndinger gehören da original ran?

Geschrieben

Keine.

 

...bei den Italienischen....dort gibts/gabs keine Kennzeichen an 50ern.

Somit auch kein Kennzeichenhalter und ergo auch keine Löcher...!

 

Und so ein Popo ohne Löcher ist, finde ich, sehr sexy.

Also eher eine Lösung mit deutschem Kennzeichenhalter

und Neodym-Magneten anstreben, um keine Löcher bohren zu müssen.

 

Ansonsten, das Lochmaß für den Kennzeichenhalter Deutsch-50, 80, 90, 125er

und das Italienisch-90, 125er ist das gleiche.

Die Reprokennzeichenhalter der großen 50er ist ok.

Form und Verarbeitung paßt. Die kann man nehmen.

Geschrieben (bearbeitet)
Geschrieben

Also das Emblem kommt natürlich vorher ab.

@Kebra Auch Du bist also der Meinung, dass mir nur strahlen bleibt in dem Zustand?

 

Ich habe das original Rücklicht, es ist jedoch das kleine "einfache" aus Plastik ohne Alurahmen. Das deutsche Rücklicht hätt ich nur gern zur kleinen individualisierung. Finde das designmäßig schon schön.

Meine Zylinderhaube ist noch aus Blech. Daher auch meine Frage, ob Blech- Motorabdeckung und/oder Zylinderabdeckung bruniert waren? Aus Plastik waren die erst knapp nach meiner (Im Regal lagen wohl noch welche aus Blech) :-).

 

Meine gelesen zu haben, dass es für die geschlossenen Felgen (wenigstens) zwei verschiedene Halterungen gab. Daher meine Frage dazu. Kennt einer die beiden oder weiß, dass es doch nur eine gab?

 

Trittleisten nur aus Gummi, ja - und da sind dann auch nur auch nur Gumminoppen dran ja?

 

Kennzeichenhalter mit Magnet habe ich auch schon gesehen und finde ich sehr interessant. Wollte das wohl auch so machen. Finde nämlich auch, dass das richtig gut aussieht ohne Löcher. Und, genau, in Italien brauchte man damals keine Nummernschilder (und auch keinen Führerschein für die Fuffis).

Mit entsprechenden Teilen kann keiner zufällig dienen???

 

Geschrieben

Um den massiv aufgetragenen Spachtel zu entfernen, muss der Strahlern aber ordentlich draufhalten. Ich würde da erst mal selber versuchen so viel wie möglich runterzunehmen.Erst wenn der ganze Kram runter ist, kann man wohl auch erst beurteilen, was noch zu retten ist. Vom Beinschild würde ich jetzt mal ausgehen, dass das machbar ist, beim Bodenblech würde ich jetzt aber keine große Aktion draus machen, sondern ein neues einsetzen – aber da sind die Geschmäcker aber ja verschieden.

 

Bei der Haube würde ich meinen, dass diese brüniert war, die Lüfterradadeckung dagegen aber lackiert. Ich bin aber nicht so der Original-Heini, als dass das was zu sagen hätte.

Geschrieben

Es gab verschiedene Reserveradhalter.

 

Strahlen....ich denke du wirst bei dem Anblick keine Motivation finden,

da was freilegen zu wollen.

Ich würde halt mal an versch. Stellen probieren ob da noch Olack drunter ist.

Wenn nicht ists eh wurscht...

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Hi,

 

wollte mich mal wieder melden und berichten wie es bisher so weiter ging.

Leider stellte sich (wie befürchtet) heraus, dass der Rahmen in einem viel schlechteren Zustand ist (seht die Fotos dazu). Das bedeutet, O-Farbe retten sinnlos und es wird um einiges teurer als bisher angenommen.

Ich habe in der Zwischenzeit mit zwei Karosseriebauern gesprochen und beide meinten, dass das Beinschild sowie Bodenblech getauscht werden müssen (retten durch "rumschweißen", sehe ich auch nicht).

Meine Frage wäre daher: Könnt Ihr Bleche bei den bekannten (oder auch gern unbekannten) Anbietern empfehlen? Welche passen am besten für eine erste Serie?

Gibt es Qualitätsunterschiede oder sonst etwas auf das ich achten muss?

Dankend verbunden.

bis demnächst.....

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Geschrieben

Die Reprotrittbretter mußte ich bisher

immer nacharbeiten weil die Schrägen

am Ende nie vom Winkel gestimmt

haben. Auch die Strebenabstände sind

gerne mal unterschiedlich zum original.

Beinschilder verbaue ich nur originale.

 

Geschrieben

Uhhh, habe gerade erfahren, dass weder ScooterCenter noch SiP ein Beinschild mit Bodenblech führen.

Jetzt bin ich noch mehr auf Eure Hilfe angewiesen.

Kennt jemand einen Hersteller/Lieferanten der mir so etwas liefert?

 

Geschrieben

Ich kenn nur die indischen PL170.

Da muß dann aber noch mühsam

die Kaskade eingeschweißt werden...

bzw. Kaskade bleibt am Roller und

das Beinschild muß drumrum gebastelt

werden und wird auf Stoss verschweißt.

Nich wie beim Auto....wo gerne mit

Überlappung gepunktet wird.

Das sollte man ja beim Roller nicht 

machen.....

  • 3 Monate später...
Geschrieben

Ich hab hier mal ein gutes Bild zur Darstellung der Rücklichter, die bei der 1°Serie verwendung fanden:

 

20161111_181207.jpg

 

 

Obere Reihe: A

Italienisch, Verde 301/-   (etwas dunkler)

 

Untere Reihe: B

Deutsch, Europagrün 33   (etwas heller)

 

Linke Reihe: 1

1963/64

 

Rechte Reihe: 2

1965

 

 

Dadurch ergeben sich folgende Kombinationen:

 

A1 = italienisch 1963 bis 1964

A2 = italienisch ab 1965

 

B1 = deutsch 1963 bis 1964

B2 = deutsch ab 1965

 

Für B2 gibt es noch eine Ausnahme:

Die amerikanische V90. Ich habe eine mit orig. diesem

Rücklicht...Bj.1964!!!

Siehe hier:

20160914_165948.jpg

 

Und hier mein 2. Rüli einer 64er US-1°Serie V90:

IMG_3924.jpg

 

 

Ich hoffe das klärt schnell jegliche Rüli-orig.Frage... :cheers:

  • Like 1
Geschrieben

Ich ab gestern so ne 1.Serie von nem Bekannten abgeholt. Die soll ich für den zum Tüv fertig machen. Als ich mich auf den Roller gesetzt hab, fiel mir auf, dass der Roller Null federt. Habs mir dann schon gedacht das der Motor ansteht. Also hab ich das Rad und den Auspuff demontiert und dann sah ich das Auf den Bildern. Hab mir jetzt überlegt was ich machen soll um ordentlich Federweg zu bekommen. Hab mir dann folgendes überlegt:

 

-Stossdaämpfer versetzen und den Roller hinten 20 mm höherlegen

-Kühlrippen ein wenig stutzen und dei Haube leicht eindellen

-wenn das immer noch nicht reicht ne Beule in den Rahmen klopfen

 

Verbaut ist:

Malossi 136

51/97

Franz

 

Wer fährt nen Langhubmotor in der 1.Serie und wie habt ihr es gemacht?

 

IMG_2144.JPGIMG_2145.JPG

IMG_2143.JPG

Geschrieben

Dito, ich hab allerdings vorher noch eine Haube gebaut, die knapp reingepasst hat - sollte aber auch gehen, wenn man die plastehaube etwas nacharbeitet.

 

image.jpg

  • Like 3

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    • Danke für Tipps!   Ich werde bei den Tanks jetzt mal den Sprit ablassen,  sauber machen und dann die Variante mit den Fluidflim machen
    • Das ist sicher so und kann man natürlich nicht gutheißen.   Aber es fragt leider keiner, ob es nicht noch weitere Gründe gibt, warum Bürger ausrasten, wie z. B. aufgrund der hahnebüchende Dummheit mancher Personen in Kreiskrankenhäuser oder in städtischen Bürgerbüros, wo der Amtsschimmel immer noch manchmal wiehert wie zu Zeiten Bismarcks im ausgehenden 19. Jahrhundert.   Dazu eine Anekdote, was meinem Augensternchen (meiner Frau) passiert ist.   Meine Frau wurde von ihrer Ärztin zu einem Untersuchungstermin in ein 20km entferntes Krankenhaus überwiesen. Heutzutage muss man bei unserem "hervorragenden" Gesundheitswesen, welches sich mittlerweile nur noch unwesentlich von denen in Gambia und Sierra Leone unterscheidet, auf einen Termin in einem Krankenhaus oft viele Wochen oder sogar viele Monate warten. Kennt wahrscheinlich jeder, der gesetzlich (und nicht privat) krankenversichert ist, aber selbst privat Versicherten passiert so etwas.   Meine Frau bekam einen Untersuchungstermin im Krankenhaus erst in 4 Monaten. Sie fuhr 4 Monate später mit ihrem dann 4 Monate alten Überweisungsschein ins Krankenhaus und meldete sich an der Rezeption. Eine dortige Angestellte sagte ihr in einen unverschämten Ton und was ihr einfiele, mit einem 4 Monate alten Überweisungsschein aufzukreuzen, denn ein Überweisungsschein wäre nur für ein Quartal gültig und das wäre vorbei. Weiterhin sagte die stinkende Ziege zu meiner Frau, dass sie nun sofort zu ihrer Ärztin fahren und sich einen neuen Überweisungsschein ausstellen und dann sofort wieder ins Krankenhaus kommen müsse. Ansonsten würde meine Frau nicht untersucht werden.   Unnötig zu sagen, dass man als Patient manchmal Angst vor der Untersuchung und der vielleicht negativen Diagnose hat und man sich schon seit 4 Monaten (größere) Sorgen macht.   Jedem anderem hätte man (ich) sofort mit dem Handrücken bei dem Ton und der kackdummen und noch dazu falschen Aussage (eine Überweisung gilt nicht nur ein Quartal, sondern ein ganzes Jahr!) ins Gesicht gedroschen. Mein Augensternchen tut das natürlich nicht, hat 4 Monate auf den Termin gewartet und hatte Angst vor der Untersuchung und einem eventuellen Untersuchungsergebnis.   Also fuhr mein Augensternchen zu ihrer Ärztin, wartete dort wieder eine Ewigkeit und sprach dann mit ihrem Anliegen vor und bat um eine neue Überweisung. Ihre Ärztin sagte ihr dann und völlig richtig, dass das nicht nötig wäre, dieser Fehler leider häufig gemacht wird und sich das falsche Gerücht, mit der angeblichen Gültigkeit einer Überweisung nur für ein Quartal, leider hartnäckig hält.   Ihre Ärztin war aber so nett und hat - damit die hirnverbrannte Dummbratze im Krankenhaus ihren Mund hält und die Untersuchung nach 4 Monaten endlich stattfinden kann - eine neue Überweisung ausgestellt.   Dann fuhr mein Augensternchen wieder ins Krankenhaus, wartete wieder eine Ewigkeit und gab ihre neue Überweisung dann ab und wurde dann auch endlich untersucht und zum Glück war dann alles o.k. Es war alles viel komplizierter und nervenaufreibender, als ich es mit meinen Worten zu schildern in der Lage bin, ohne zu weit ausholen zu müssen.   Was alles passiert wäre, wäre ich involviert gewesen, möchte ich nicht weiter und im Detail ausführen. Meine Zündschnur ist kürzer als mein Massekabel an meiner Lambretta/Vespa.   Aber das ist nur die Schilderung eines Einzelfalles, der natürlich kein Einzelfall ist und zusätzlich die Erklärung, warum Amokläufe nicht immer einen islamistischen Hintergrund haben bzw. nicht immer jahrelange Hänseleien und Demütigungen in der Schule ursächlich sind, sondern weil die Bürokratie in Verbindung mit galoppierender Dummheit, fehlender Erziehung in Sachen Höflichkeit und mangelndem Einfühlungsvermögen gegenüber Kunden (Patienten, Steuerzahler und Arbeitsplatzfinanzierer) der Grund für den ein oder anderen fürchterlichen Amoklauf sind.
    • So, neue Schokolade im Haus. Ich bin gespannt! Die Lindt 100% hat mich nicht überzeugt. Die 70% ist schon einmal der Hammer!   
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