Ich und meine 1.Serie?

[albert]

man könnte doch jedes jahr am 13ten juni den in deutschland als

feiertag (bis auf eine person) begangenen

ALBÖRT/DEL-tag

ausrufen?

ich wär mit men kasten bier und ner reuse dabei

b

Alles klar, ich bringe das Teil mit zum NBR und lass dafür das Bier zuhause .

Hatte die Zange auch schon letzes Jahr am NBR dabei, weil der vespadirk noch schnell die Alukante an seinen Racer machen mußte.

Damit das aber vernünftig mit dem Bördeln klappt, muß mindestens der Lenkkopf runter (besser noch die ganze Gabel raus)

Sehr von Vorteil ist es auch, wenn die Alukante schon vor dem Lackieren einigermassen angepasst wurde. Geht aber auch ohne vorheriges anpassen, wenn bei der Montag schön mit Abdeckband abgeklebt wird.

albert

[gravedigger]

habe bisher auch 2x die alukante aufgezogen.

bei der sprint ist es übel geworden und bei der px schon ewas besser.

auf alle fälle hatte ich das nachbauwerkzeug von sip nicht so der bringer.

die rollen passen nicht so richtig zur kontur und drehen sich zu schwer bzw. manchmal garnicht.

ausserdem haben die käuflichen kanten bei den shops eine scheiss passgenauigkeit.

vor dem lacken anpassen ist sicher ein sehr guter tipp.

wäre eigenlich was für eine gsf bördelzangenprojekt mit kugelgelagerten, passgenauen rollen und so.

Bearbeitet 4. Mai 2006 von gravedigger

[Motorhuhn]

das wäre auf jedenfall etwas. Mir sind zwei untershiedliche Kanten aufgefallen. Die vom Rolelrladen gefiel mir besser ? weil die im Querschnitt hinten flach und vorne schon rund war. Die SCK-Kante war eher wie ein eckiges U ? also vorne nicht gerundet. Das hat sich zwar beim Bördeln fast gelegt, aber die andere apsste schon besser.

[Motorhuhn]

So, ich schon wieder

das hat mir ja jetzt keine Ruhe gelassen, das ich an dem frisch lackierten Chassis eine mehr oder weniger aufgebördelte Alukante habe. Ich hab meine grobschlächtige Zange mal zerlegt und überflüssiges Material entfernt jetzt schliesst Sie auch besser. Alle Rollen gefettet usw. Nach mehrmaligen "nachrollen" mit verschiedensten Variante wie ich die Rollen montiert haben und unterschiedlich unterlegt usw sitzt die Kante jetzt ziemlich ordentlich. Selbst die leichten Absätze die man vorher gesehen hat, weil ich die Stück für Stück und immer etwas stärker gebördelt habe, sind dadurch das ich eben nochmal mit ordentlich druck drüber konnte fast alle weg. So bin ich damit zufrieden.

Das erste mal an der Spezial meiner Freundin (extra!), dann an meiner 1. Serie und als nächstes an meiner SS. Ich bin da zuversichtlich

Grüße

MH

[Vespadirk]

Hatte die Zange auch schon letzes Jahr am NBR dabei, weil der vespadirk noch schnell die Alukante an seinen Racer machen mußte.

albert

Noch schnell ist richtig. Bin aber mit dem Ergebnis verglichen mit dem Aufwand sehr zufrieden. Der Racer wird wieder am NBR sein, dann kann man sich dort auch das Ergebnis angucken.

Gruß Dirk

[Motorhuhn]

Gut ? mit schnell hat mein Ergebniss nun wirklich nix mehr zu tun, aber ich hoffe auch, das ding nie wieder wechseln zu müssen. Ist ja zum Glück kein Verschleissteil. Bei mir ist sowieso der komplette Roller an sich ein Verschleissteil

[Motorhuhn]

Mir ist eben eine blöde Frage eingefallen. Da ich auf 10Zoll umrüste, müsste ich eigentlich ja auch die Tachoübersetzung ändern. Gibt'S unterschiedliche Schnecken? Einfach eine spätere einpflanzen?

[JOB]

So isses.

[vbb2t]

Motorhuhn, könntest du mir vieleicht dann deine

Tachoübersetzung verkaufen ?

Oder über ein detail foto würde ich mich auch schon sehr freuen.

Ich will definitif auf 9" bleiben, aber der Tacho geht stark vor.

Ich schätze, das bei mir eine schnecke für 10" drinn ist.

Der Tacho geht bis 80km/h ist glaube ich ein Veglia, steht

aber nix drauf glaube ich (kein Piaggio logo jedenfalls).

Vieleicht habe ich auch den falschen tacho ?

Bei der mitgelieferten tachowelle pass auch die überwurf mutter

nicht (zu gross). Ich glaube mitlerweile rollerladen.com hat mich reingelegt

[Motorhuhn]

Die teile sind ja zur Zeit noch unterwegs ? kommen hoffentlich bald wieder. Aber ich behalt den 1.Serien-Kram. Man munkelt ja teilweise von frevel, daß ich die nicht original-restauriere ? dann beruhige ich mein gewissen zumindest damit, das die Originalteile noch irgendeiner Kiste bereit liegen.

Grüße

[MaRi]

servus!

Sorry MH, dass ich immer wieder mal dein Topic missbrauch....

Ich hab grad eben das Vespa-Aluschild der 50S anbgeschliffen. Ich dachte das es Ursprünglich schwarz gewesen ist, da der Schleifstaub aber richtig blau ist, bin ich mir nun nicht mehr sicher....

Welche Farbe hatte das Schild, welche die Hupe? (Die Hupe sieht für mich verchromt aus)

[Martin W]

Schriftzug ist schwarz mit einem Stich ins blaue.

Die Hupe ist verchromt.

[baerke]

Den Aufkleber, bzw. das Schild gibts beim SIP.

[Motorhuhn]

Hossa,

den Reproschriftzug den man bekommt (der zum kleben) ist einfach ein geplotterter Schriftzug aus schwarzer 3M-Folie. Geht weder ins blaue noch wurde die Pfade anständig vektorisiert.

Da ich meine ja sowieso nicht original aufbaue, werde ich mir da sowieso noch einen eigenen Schriftzug basteln. Ist der lieferbare, zu nietende Schriftzug den blau?

[MaRi]

verchromte Hupe hab ich; gestern mit Never Dull :love: wieder auf Hochglanz gebracht! Sehr geil!

Den Schriftzug hätt ich in dem Fall lieber nicht abgeschliffen... jetzt muss ich erstmal ne passende Farbe suchen (

Ich hab generell mit Reproschriftzügen schlechte erfahrungen gemacht, find die alten irgendwie immer schöner.

Bearbeitet 22. Mai 2006 von MaRi

[vbb2t]

Liebe 1. Serie Profis, gibts eigentlich noch irgentwo Steuerlager für die 1. serie ?

Bei PIS steht immer ab 66, ich denke das heisst 1966.

Meine ist ca von 63 (V5A1T6...) und es knackt und huppelt bedenklich beim bremsen vorn.

[Motorhuhn]

Ich hab bei mir einen normalen Steuersatz und konnte keinen Unterschied feststellen.

Ach ja ? bald geht's hier weiter ? theoretisch sollen diese Woche die Teile vom verzinken & beschichten wiederkommen.

[Motorhuhn]

So, nachdem ich heute ungefähr 150ig mal die Gabel ein und ausgebaut, vermessen und mit anderen Gabeln verglichen habe, komme ich doch zum endschluss, dass der Steuersatz ANDERS ist!!

Verflixt? alte Lagerschalen natürlich schon entsorgt! Die untere Lagerschale, die im Rahmen steckt muß anderes sein. Vom Durchmesser her passt das Biest, aber da muß was in der Höhe anders sein. Die Gabel kommt ca. 5-8mm zu wenig rein, so das oben nach der ersten Lagerschalen der Zwischenring noch passt, dann aber kein Gewindegang mehr für die Kontermutter übrig ist.

Was mach ich nun? Gibt's irgendwo echte 1.Serie-Lagerschalen???

Grüße

MH

[massimotori:]

ich hatte auch mal ne erste Serie. ist es bei deren Gabeln nicht so, dass das Gewinde insgesamt ein Stück nach unten (oder wars oben?) versetzt eingefräst ist?

das mit den verschiedenen Lagerschalen wär mir jetzt auch neu....aber bei den verschiedenen Baujahren wundert mich eh nix mehr.

als ich z.B. eine "normale 2. serien" Gabel in meine SS einbauen wollte, musste ich die Aussparung für den Bolzen, der durch den Lenkkopf geht weiter auffeilen, damits gepasst hat. :plemplem:

Bearbeitet 28. Juni 2006 von massimotori:

[blueaxel]

Verflixt? alte Lagerschalen natürlich schon entsorgt! Die untere Lagerschale, die im Rahmen steckt muß anderes sein. Vom Durchmesser her passt das Biest, aber da muß was in der Höhe anders sein. Die Gabel kommt ca. 5-8mm zu wenig rein, so das oben nach der ersten Lagerschalen der Zwischenring noch passt, dann aber kein Gewindegang mehr für die Kontermutter übrig ist.

Was mach ich nun? Gibt's irgendwo echte 1.Serie-Lagerschalen???

Grüße

MH

Kannst du nicht die Lagerschale abdrehen (lassen)?

Könnte doch evtl. reichen, um die fehlenden mm für die Kontermutter zu gewinnen!

Hängt natürlich etwas vom Material der Schale ab, dürfte schon relativ hart sein, aber ein Versuch wär es doch wert!

[Stelvio Massi]

Mal ne Dooffrage, aber wie kann man überhaupt die Lagerschalen wechseln? Sind die nicht zumindest in der Gabel in dem Anschlag/Kotflügelaufschraub-Gussteil mit eingegossen? (nicht schlagen, steh aber grad vor ner Gabel mit verbeulter Schale )

[massimotori:]

einfach mit nem Hammer und einem flachen Schraubenzieher zwischen Lagerschale (die dabei eh ganz kaputt geht) und dem...-ja, wie sagt man...Lagerschalen-fixierungsring ? dazwischenklopfen und das Teil rundherum nach oben hebeln. Ist ne ziemliche frickelei, aber millimeter für millimeter gehts dann runter.

[Motorhuhn]

Ich hab ja 'ne Menge rumgemessen gestern und die Gabel selber dürfte nicht unterschiedlich sein. Man sieht's aber auch unten am Lenkeranschlag. Der sitzt gerade so in der Ausparung am Chassis ? die Gabel selber müsste also die grob geschätzten 5-8mm weiter reinrücken ? das hat ja mit dem Gewinde erstmal weniger zu tun. Jetzt muß ich erstmal die Schale wieder aus dem Rahmen bekommen - hab mir da ja schon 'ne Menge Werkzeug gebastelt, aber da kommt man wirklich schlecht ran.

[Motorhuhn]

Na was? Keiner weiß es wirklich? Muß heute abend mal versuchen die Schale wieder rauszubekommen ? das ist echt eine Scheißarbeit ? früher ging das irgendwie einfacher? Hab ja leider nimmer die originale schale zum Vergleich!?

[bork]

...Jetzt muß ich erstmal die Schale wieder aus dem Rahmen bekommen - hab mir da ja schon 'ne Menge Werkzeug gebastelt, aber da kommt man wirklich schlecht ran.

habe für diese arbeiten ein staubsaugerrohr als schlagwerkzeug umgearbeitet.

auf einer seite 2 schlitze gesägt , aufbiegen, fertig.

[Vespa-Norderstedt]

Moin!

Genau, das mit dem staubsaugerrohr geht - sieht danach aaber ziemlich scheisse aus. du solltest also nicht das gute rohr deiner freundin/frau/verlobten/affäre benutzen, sonst gibt es da sicher mächtig ärger. besser wäre irgendwas ein festeres material.

Bist du dir denn sicher gewesen das die lagerschale wirklich komplett im rahmen eingezogen war?

Ich habe mir so mit gewindestangen und riesengroßen U-scheiben ein einziehwerkzeug gebaut. oben hat es sich schön gerade und locker eingezogen und ich war so glücklich das ich unten nicht geschaut habe. da hat sichs dann schön schief eingezogen und verkantet.

ich glaube diese ganze rein raus aktion hat mich 4 stunden nerven und 1 woche meines lebens beraubt.

Schau doch evt nochmal ob die lagerschale nicht noch die fehlenden mm in den rahmen zu kloppen ist. die aussenkante der lagerschale muss mit dieser kleinen aussenkannte im rahmen übereinstimmen und auf einem level sein wenn sie ganz drin ist.

Auf Deiner Gabel war die Schale auch ganz bis zum anschlag unten drauf, oder?

Viel Erfolg

Lars

[Motorhuhn]

Habe soweit alle Möglichkeiten durchgespielt und vermessen. Es kann nur die Lagerschale im Rahmen sein. Das die ordentlich sitzt, hört man wenn man mit einem Hammer (Metall) auf den Rand schlägt.

Das Staubsaugerrohr ist sicherlich zu schwach. Was ich hier schon an massiven Dingern beim rausprügeln der alten Schale krumm gehauen habe, dagegen ist ein Staubsaugerrohr Kindergarten. Werde mir morgen mal was neues basteln und dann hoffen, dass die Schale noch Materialabtrag verkraften kann?

Grüße

MH

[bork]

Das Staubsaugerrohr ist sicherlich zu schwach. Was ich hier schon an massiven Dingern beim rausprügeln der alten Schale krumm gehauen habe, dagegen ist ein Staubsaugerrohr Kindergarten. Werde mir morgen mal was neues basteln und dann hoffen, dass die Schale noch Materialabtrag verkraften kann…

Grüße

MH

hatte ich auch gedacht, funktioniert aber. die 2 federnden laschen die du durch die einschnitte erhälts werden eh nur auf druck beansprucht - kannst ja immer noch ein dickeres rohr nehmen

Bearbeitet 30. Juni 2006 von borky

[Motorhuhn]

Nur zur Info ? ich hab hier ein ordentliches Wasserrohr krumm geschlagen!

[JOB]

Jaja, Lagerschalen können mitunter ziemlich stramm im Rahmen sitzen. Ich weiß nicht ob Du das Theater mit meiner SX verfolgt hast, aber da mußte ich echt alle Register ziehen um das Ding rauszubekommen.