Ich und meine 1.Serie?

[Motorhuhn]

Schon alles zwischen 20 und 10°. Nur weil das Lüfterrad flacher ist, hat es nicht weniger Kühlleistung ? die Schaufeln sind da etwa anders.

[meisterbo]

auf so kurzer strecke dürfte da nix überhitzen.

Wie sind denn die Steuerzeiten?

vielleicht wird er aber auch undicht, wenn er heiss wird??

ist die welle gerade? vielleicht killt diese auch den simmerring nach einiger fahrtzeit??

ich hatte auch mal so einen motor, den ich nie eingestellt bekommen habe.....den habe ich dann in die ecke gestellt und irgendwann umgebaut...habs auch nie verstanden wieso...

Bearbeitet 31. Mai 2007 von meisterbo

[rasputin]

soll ich dir mal ein paar polräder zuschicken?

r

[Motorhuhn]

Ich hab ja insgesamt schon drei getestet ? 2 davon frisch aufmagnetisiert. Ich glaube inzwischen nicht mehr, dass es nur an dem Polrad liegt. Ich tausch nachher mal die Ankerplatte ? wenn sich dann auch nichts ändert, kann ich wenigstens mal die Zündung grob ausschliessen.

[pfupfu]

welche welle haste denn drinne? die bei dem es das obere pleuellager gayschrottet hat?

[Motorhuhn]

Ja ? Mazzuchelli Kurzhub mit leicht geänderten Steuerzeiten. Ob das Lager während dem Laufen geschrottet wurde ist noch fraglich ? gab sonst keine Spuren und ich wüsste auch nicht wie die Nadel hätte verloren gehen können ? evtl. ein Flüchtigkeitsfehler beim Einbau?! Wir sind ja alles nur Menschen?

[meisterbo]

habe eben mal zurückgelesen...

der einlass ist bearbeitet, der auslass auch?? vielleicht bringt der nicht genug raus oder zu spät??oder mal anderen auspuff dranhängen....

zum verrücktwerden....stell ja den hammer weit weg....

[Motorhuhn]

Hier liegen einige Hämmer rum!

Hat mal gerade jemand das Maß des oberen Mazuchelli-Pleuellager griffbereit?

[Brosi]

Maße bei Grand-Sport.

[pfupfu]

gibbet doch auch 3 größen oder? kann es vielleicht sein dass das obere pleuelauge im eimer is und deshalb am pleuel heiss läuft, das gibt auch leistungsverlust und nen schönen kolbenkipper dazu....

[Motorhuhn]

Danke, aber das ist das Langhubwellen Lager. 3 verschiedene Größen bei einer Mazzuchelli sind mir neu.

[pfupfu]

orginal gibbet noch 2 übermaße fürs obere pleuellager

[Motorhuhn]

Ja, original, aber nicht bei den Mazzuchellis.

[Motorhuhn]

Grob gesagt, gibt es eine gute und eine schlechte Nachricht.

Die gute ? ich weiß warum der Bock nicht richtig läuft.

[pfupfu]

und die schlechte du hast einen holzpflock ins herz gerammt?

oder es war total trivial? kein sprt drin, zündkerzenstecker marode? wasser im tank? diesel? kolbenringe wvergessen? kurbelwellenlager vergessen? vergaser abgefallen? öööh bremse fest? killschalter hat nen wackler? bremslicht durch und fußbremse getreten? keil vorm rad? an ne wand gefahren ? primär pfeift ? ? bier im tank ? du könntest ? inside? gelaufen? auspuff ab ? oder fährst du ganz einfach geländewagen? nu weiss ich nix mehr

edit meint noch: liegt es an so nem gestörten der viele smileys postet? :cheers: :cheers: :cheers:

Bearbeitet 31. Mai 2007 von pfupfu

[Brosi]

Isser vom Teufel besesen?

[Motorhuhn]

OK ? der heutige Abend im Schnelldurchlauf:

6V-Zündung von der Supersprint drauf, funkt, zündet, startet. Letzeres sogar mit komplettem Luftfilter. Also erste Schwachstelle endlich gefunden ? die Zündung. Allerdings hab ich nur die Ankerplatte getauscht ? also hat wohl die neue (!) Zündspule der 1.Serien-Ankerplatte irgendeinen Schuss ? da fehlt wohl deutlich Leistung.

Ok, das Ding läuft ? Standgas ist aber nicht machbar ? läuft untenrum auch wie am großen Gummiband. Was soll überhaupt das gerassel? Scheiss NU-Lager, fand das Lagerspiel ja von Anfang an zu viel. Da muß aber noch mehr dahinter stecken, also machen wir mal den Zylinder runter?

Auspuff ab, mal durch den Auslaß gefingert ? seltsames Kolbenspiel ? normal ist das nicht!

Also ? alles runter. Kolbenringe sind so oval geschliffen, dass sämtliche Spannung raus ist. Kolben hat Richtung UT tierisch Spiel im Zylinder. Der Zylinder hat in Laufrichtung extrem viel Abtrag, dass eine deutlich Kante zu spüren ist ? Laufbahn komplett oval. Kolbenbolzen hat im oberen Pleuelauge Spiel und lässt sich deutlich kippeln. Also ? neuer Zylinder tot ? neue Kurbelwelle tot ? und das nach vielleicht 40-50 km. Klemmspuren sind so gut wie keine vorhanden.

Jetzt gibt's mehrer Ansatzpunkte:

Irgendwas war eine Fehlproduktion ? lässt sich jetzt schwer feststellen.

Oder das obere Pleuelager ist festgegangen ? aber wieso? Hitzestau durch defekten Auspuff? Hätte dann nicht der Kolben erstmal ordentlich leiden müssen?

Nächste Möglichkeit ? Zylinder war krumm. Evtl. dadurch, dass sich die GPS-Bananen anscheinend nur unter Spannung montieren lassen. Aber kann das dermaßen den Zylinder verziehen?

Vorerst letzte Möglichkeit ? der Fräser, der mir den Zylinderfuß am Block ausgespindelt hat, hat groben Mist gebaut?! Da ist mir rein optisch und während der Montage aber nichts wirkliches aufgefallen ? werde das auf jedenfall mal vermessen.

Da muß aber was grob im Argen sein. Ich hab die Dinger als jünglich ohne Mitleid verheizt, Zzp und Bedüsung ein völliges Fremdwort für mich. Öfters geklemmt, aber nie ein wirkliches Problem gewesen ? und nun paar Kilometer und alles hin? Komische Sache.

Auf jedenfall ist R&R nächste Woche erstmal gestorben. Auf geht's zur Suche nach der Ursache ? irgendwas muß ja schuld sein!

Grüße

MH

[pfupfu]

mein 75er avionic auf der PK ging auch so den bach runter dass sie einfach wie bei nem klemmer aus gegangen is aber net wirklich fest war, auch immer mit leistungsfading und so, standgas ging nie gescheit etc.

klemmspuren auch quasi garnix da, letztendlich hat ja dann auch das pleuel gefressen bei mir und den kolben mit in den tod genommen (ringnuten zugeschmiert mit alu)

also zu mindest ma hier ansatzpunkt

also schnapp dir ne piaggio welle, flex die zurecht, neuen 102er polini und teste mal nen verspannungsfreien auspuff dann wird das doch wohl gehen

so nen roller könnte ich garnet in der ecke stehen lassen, net nach so viel arbeit

[Motorhuhn]

Die Karre ärgert mich halt schwer. Eigentlich ist alles, was ich dem Motor neu gegönnt habe hinüber. Zylinder, Welle hinüber ? Auspuff sieht auch aus wie ein Haufen S...... Was mich die letzten 50km gekostet haben brauch ich ja nicht zu erläutern?

Wie ist Eure Meinung bzgl. der Welle ? ich hab nichts mehr hier ? Piaggiowelle oder Mazzuchelli ordern? Gibt's überhaupt eine originale mit kleinem Konus und KoBo-Nadellager? Was ist dass dann ? PKs?

[Brosi]

Müsste PK50S sein.

[Motorhuhn]

Hab gerade mal nachgesehen ? die Originalwellen werden ja auch von Mazzuchelli hergestellt ? bringt mir also relativ wenig.

[Brosi]

Bei SIP gibt´s auch noch welche von MECEUR. Sind halt nen 9,50€ teurer und ob die irgendwie besser sind, weiss ich auch nicht.

Bearbeitet 1. Juni 2007 von broz666

[Motorhuhn]

Kann ich mir kaum vorstellen. Ich hab aber eigentlich noch kein Ärger mit den Mazzuchelliwellen gehabt ? bis jetzt halt.

[Brosi]

Ob sich wohl ne gut erhaltene Piaggio PKS Welle auftreiben lässt? So als rettet Motorhuhns 1. Serie Projekt hätte das sogar gute Chancen, denke ich.

Edit: Obwohl ich immernoch Schwierigkeiten hab, mir vorzustellen, das es an der Welle lag. Und wenn dann an nem heftigen Produktionsfehler. Sonntagswelle sozusagen, vllt. sogar Freitag 13. Welle. Falls ja, würde ich die Chance, dass du nochmal an sowas gerätst nicht gerade hoch einschätzen.

Bearbeitet 1. Juni 2007 von broz666

[Motorhuhn]

Wer weiß ? ich kann ja mal suchen. Eigentlich wollt ich ja nichts gebrauchtes verbasteln ? aber neues hält ja auch nicht wie man sieht.

Neuer Ansatzpunkt ? 100er Polini oder 100er Pinasco? Letzteren kenn ich nicht wirklich.

[Brosi]

Also rasputin, der glaub ich auf dem Gebiet einige Erfahrung hat, meint dazu:

das hab' ich nicht gesagt. aber pauschalaussagen über mögliche zusammenhänge zwischen hersteller und motorcharakteristik stimmen gerade bei den kurzhubern nicht.

meine 5 cents über die 102er/112er klasse:

-über die polini 102/112 kann ich nicht viel (gutes) sagen. hatte ich ein einziges mal unter'm messer, für 'nen cross-roller. leistung war okay, ging schnell kaputt.

- der dr 102 hingegen hatte im gleichen motor mehr druck anliegen, und hat ewig gehalten (rollercross, touren, alltag).

- ich hab' zwei 112er motoren (mit direkteinlaß) für den renneinsatz gebaut, die besitzer fahren beide mit der polini-birne dran durchaus erfolgreich bei rennen mit. über mangelndes drehmoment hat sich keiner der beiden bisher beklagt...

- mit dem pinasco 102 hab' ich mir einen schönen straßenmotor (alltag/touren) aufgebaut. hat ewig gehalten, und in verbindung mit einem guten auspuff beeindruckende leistung und drehzahlen hingelegt. im direkten vergleich mit dem dr 102 (700 km tour) hatte der pinasco bei gleicher höchstgeschwindigkeit eine deutlich bessere beschleunigung, d.h. "untenrum mehr druck".

für den "normalen" einsatz würde ich in dieser hubraumklasse immer zum pinasco greifen, der gefällt mir von der leistung her besser als der dr, und ist außerdem aus alu. für's sportliche heizen und den renneinsatz würd' ich den malossi nehmen, oder einen zirri.

ein bekannter von mir fährt übrigens einen plug&play 102er pinasco in seiner ape (lange primär, 19er, proma-birne), und der ist rundum zufrieden. ist sein winter-fahrzeug für den weg in die arbeit.

r

[Motorhuhn]

Klingt ja nicht unvernünftig. Danke!

[pfupfu]

Mein Pinasco war glaub ich ein Montagsmodell

Neu gekauft, läuft 4 sekunden, okay das war mein fehler da kam so ein kobo clip von nem 75er malossi nach oben geflogen zylinder allerdings unversehrt

neuen Kolben gekauft, alles sauber gemacht, vorsichtig n weng rumgerollert, hat mit 19er membran und 3.00 Primär satte 20km gehalten danach auf übelste weise gayfressen, richtig brocken abgebrochen....

[Motorhuhn]

Ja gut, was soll ich sagen. Mein 100er Polini machte gerade keine bessere Figur.

[Lupo1]

....

Neuer Ansatzpunkt ? 100er Polini oder 100er Pinasco? Letzteren kenn ich nicht wirklich.

Kann dir nur was vom Pinasco auf einer LF erzählen, hab den 177er seit 15 Jahren auf der Sprint drauf, wird ca. 40k km runterhaben. jetzt hab ich mal Zylinder runtergemacht, Zyl. schaut aus wie neu, Kolben hat min. Laufspuren. Also haltbar is er, hat auch bei längeren Touren nie Mucken gemacht. Leistungsmässig gibts sicher bessere, mir fehlt da auch der Vergleich! Allg. Tenor ist halt besserer O-Zyl. mit mehr Bums von unten!

Lässt sich sicher nicht aufn 102er übertragen. Weiss noch aus meiner Jugendzeit (lang ists her, mind. 15 Jahre), dass damals ein Freund mit einer 3-Gang SF mitn 102er recht zufrieden war und dass das Gerät auch recht ordentlich abmarschiert ist, alles plug and pray wohlgemerkt! Ist eigentlich mit meiner LF recht gut mitgekommen!

Er hatte nur einmal das Problem, das es den Zylinder in der Mitte abgerissen hat!

Lag damals wohl an falsch gepanschten Gemisch!

Er hat sich damals aber wieder den Pinasco drauf und der lief dann, bis er das Moped verkauft hat!