Lack - FAQ Fragetopic

M210 · 28. Juli 2005

also normalen oder langen härter ?
Temperatur ist etwas zu nieder. Daher Tendenz zu längeren Komponenten, [...]
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was mache ich bei durchschliffstellen am füller?
nochmal 2k füller oder funzt bei kleinen stellen auch was schnelles aus der dose?
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Da sollte zumindest wieder rotbraune Grundierung drauf. Ruhig flächenmäßig etwas großzügiger drauf und danach mit dem Pad nochmals trocken köpfen.

Inwieweit die Grundierung verträglich mit dem darauffolgenden Aufbau ist, vorher an verdeckter Stelle prüfen. So steht´s meistens drauf

SpecialHeizer · 28. Juli 2005

Nicht direkt Lack, aber mal zu den Vorarbeiten (weil das auch demnächst bei mir ansteht ) :

- Roller kommt vom Sandstrahlen

- Rahmen mit Benzin oÄ vom Staub befreien

- hohlraumkonservieren

- spachteln (irgendwas bestimmtes beachten?), schleifen (trocken), spachteln, schleifen... bis endgültiges schleifen kommt mit ???-Papier

- füllern (?)

- anschleifen (?) (ggfs. mit ???Papier, nass?)

- grundieren (bei Grundierung irgnedetwas bestimmtes beachten?)

- ggfs. nomma drübberspachteln... grundieren

- (nomma anschleifen??? Papier???)

= Lackierfertig?

So würde ich das machen, ungefähr die richtige Reihenfolge?

meisterbo · 28. Juli 2005

kein benzin zum reinigen. eher silikonentferner oder spezielle reiniger

**gertax** · 28. Juli 2005

hab bisschen gebastelt, kuckts euch mal an. Topic umbenannt und Beitrag in die FAQ gestellt. Würde sagen das Topic hier wird erst gepinnt wenns mal abrutschen sollte. Wenn noch mehr für die FAQ kommt, hier rein damit und mir Bescheid sagen, dann stell ichs in die FAQ

Soll ich noch nen Link in die Oldie FAQ setzen der zur TA-FAQ führt und dann in dieses Topic hier? Hab mir gedacht erstmal nur in die Oldie-FAQ weil bei den Oldies die meisten Lackfragen auftauchen und dann mal sehn obs noch wo anders auch gut wäre.

bitte Feedback

Auweia · 28. Juli 2005

Klasse FAQ Beitrag. Schön übersichtlich auch die Steps in fett. Gehört nach TA. Wers da nich findet wird recht schnell drauf verwiesen(oder auch nicht). Viele übersehens eh, siehe Oldie mit dickem Modor. Aber das liegt wohl eher daran das viele mit Eigeninitiative gar nix am Hut haben.

Der Beitrag is keine 24h alt und was steht drunter? Der Beweis dasses nicht gelesen wird

Noch ma in kurz für den Kandidaten mit der Leseschwäche

entlacken

(evtl. zinnen, zinken)

grundieren

spachteln, schleifen(ggf wiederholen)

Spachtel grundieren

füllern, schleifen(ggf wiederholen)

(evtl. Unterbodenschutz)

Silikonentferner

Decklack

Hohlraumwax

SpecialHeizer · 28. Juli 2005

Noch ma in kurz für den Kandidaten mit der Leseschwäche
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*schämundindenbodenversink*

Prophet · 29. Juli 2005

Verzinnen - Enlacken (Sandstrahlen) - Reihenfolge ?

Prinzipiell sollte das Blech doch so schnell als möglich nach dem Sandstrahlen grundiert werden !

Will bei mir um die Tunnelrücklichter die Sicke wegzinnen,also recht viel Zinn,und dauert auch an Weilchen.

Gehts auch erst partiell strahlen,da wo man noch zinnen will,und ganz zum Schluss nochmal über alles drüber?

Oder ist das Zinn zu weich zum strahlen und wird dann wellig?

Zinnflussmittel,ist ja Zinnstaub+Chemiezeug,oder?

Ist das geeigente um Falze vor Korrosion zu schützen?

Also Flussmittel drauf, heissmachen, braunes Blasengesabber wegputzen und zurück bleibt ne dünne Zinnschicht ???

Wie sonst Falze und Blechüberlappungen am besten konservieren.

z.B. Tunnel-Beinschild ,Streben-Beinschild

Grüsse Sven

Motorhuhn · 29. Juli 2005

?Zinnen schön und gut, aber an Falzen hat das Zeug meiner Meinung nach nichts zu suchen. Das Flußmittel kann dort richtig schön wüten ? und das wird es auch?

gravedigger · 29. Juli 2005

guten altlack würde ich nie kpl. runtermachen, sondern nur anschleifen.

M210 · 29. Juli 2005

Verzinnen - Enlacken (Sandstrahlen) - Reihenfolge ?
Prinzipiell sollte das Blech doch so schnell als möglich nach dem Sandstrahlen grundiert werden !
Will bei mir um die Tunnelrücklichter die Sicke wegzinnen,also recht viel Zinn,und dauert auch an Weilchen.
Gehts auch erst partiell strahlen,da wo man noch zinnen will,und ganz zum Schluss nochmal über alles drüber?
Oder ist das Zinn zu weich zum strahlen und wird dann wellig?
Zinnflussmittel,ist ja Zinnstaub+Chemiezeug,oder?
Ist das geeigente um Falze vor Korrosion zu schützen?
Also Flussmittel drauf, heissmachen, braunes Blasengesabber wegputzen und zurück bleibt ne dünne Zinnschicht ???
Wie sonst Falze und Blechüberlappungen am besten konservieren.
z.B. Tunnel-Beinschild ,Streben-Beinschild
Grüsse Sven
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guten altlack würde ich nie kpl. runtermachen, sondern nur anschleifen.
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Es gibt nur in den allerseltensten Fällen einen Grund, den Roller komplett zu streahlen.

Prinzipiell das Zinn immer aufs blanke Blech. Zinnpartien sind nicht mehr zu strahlen, da zu weich.

Falze oder Sicken, in denen sich Rost durch stehenbleibendes Wassr bilden könnte, so mit Karosseriedichtmasse abdichten, wie auf folgedem Bild zu sehen.

was mache ich bei durchschliffstellen am füller?
nochmal 2k füller oder funzt bei kleinen stellen auch was schnelles aus der dose?
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Auch zu sehen: Übergrundierte Stellen (ex-Ölloch), an denen der Füller durchgeschliffen worden war.

Bearbeitet 29. Juli 2005 von M210

gravedigger · 2. August 2005

ja und was hast da mit dem ölloch gemacht?

nochmal 2k füller oder dose?

neue lackaffen frage:

kann ich auch statt mit der hand und 600er wasserschleifpapier mit exzenterschleifer und 400er trocken schleifen?

so zumindest steht es in vielen anleitungen der lackhersteller.

habe da einen schönen metabo mit 6mm hub und variabler drehzahl.

funzt das halbwegs und was ist dabei zu beachten?

Jesus · 2. August 2005

kann ich dir nicht fachgerecht beantworten, aber den letzten füller schleif ich von hand naß. mal grob mit 400 vor und dann alles mit 800 papier. geht aber eigentlich recht schnell, mit ner rotex bist da auch nich schneller, nur schneller durch

gravedigger · 2. August 2005

haben beim ersten schleifen schon gemerkt, dass der exzenterschleifer :love: :love: wesentlich mehr abträgt als der olle schwingschleifer.

hasse aber das wasserschleifen :puke:

Bearbeitet 2. August 2005 von gravedigger

Jesus · 2. August 2005

ich bin ja so ein Honk, welcher sein eigenen roller bis 1500schleift :love: Jaaaaaa!

rotex mit 600 sieht man durch den lack leicht durch, hab ich die erfahrung gemacht.

meisterbo · 4. August 2005

bei mir hat sich beim letzten mal hochdruckreinigen die karosseriedichtmasse samt lack teilweise aus dem falz verabschiedet. schlechte dichtmasse??empfehlung?schlechter lacker??

steak · 4. August 2005

stichwort:"Hochdruckreiniger"

meisterbo · 4. August 2005

hab ch mir schon gedacht, aber die karre steht immer draussen unter bäumen....und da sammelt sich so einiges..

steak · 4. August 2005

ich mein die masse ist ja elastisch und aus dem reiniger kommt schon nen hoher druck raus und wenn das wasser dann noch heiß ist.......

unser hochdruckdampfreiniger geht wohl bis zu 140 grad oder noch mehr, da habe ich schon nen kompletten roller mit "ENTLACKIERT" weil schleifen irgendwie zu mühsam war

also vorsicht mit den hochdruckdingern, auch am motor vorsichtig sein damit

mfg frank

8ball · 4. August 2005

weil das thema entlacken ja auch dazugehört:

oft gelangt man ja in den besitz schöner roller, die leider mit pinsel oder sprühdose übergejaucht wurden und möchte den originallack freilegen.

ich habe mir für einen solchen fall auf empfehlung vom herrn gravedigger beim korrosionsschutz-depot "setta lack und graffiti-entferner" besorgt - funzt wirklich hervorragend! roller einpinseln, warten, bis sich die überlackierte schicht beginnt abzulösen (geht an einem heissen sommertag recht schnell, evt. den roller mit frischhaltefolie einwickeln, dann wirkt das zeuch bessser ein), dann mit plastikspachtel entfernen oder mit kräftigem wasserstrahl abspülen (den altlack aber bitte auffangen und entsorgen).

vorteile: billig, stinkt kaum, höchst ergiebig (eine dose reicht wohl für mindestens 3 roller...) und der originallack bleibt idR wirklich unversehrt (sollte man aber zur sicherheit vorher an einer "unkritischen" stelle testen)

M210 · 4. August 2005

ja und was hast da mit dem ölloch gemacht?
nochmal 2k füller oder dose?
neue lackaffen frage:
kann ich auch statt mit der hand und 600er wasserschleifpapier mit exzenterschleifer und 400er trocken schleifen?
so zumindest steht es in vielen anleitungen der lackhersteller.
habe da einen schönen metabo mit 6mm hub und variabler drehzahl.
funzt das halbwegs und was ist dabei zu beachten?
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Ölloch wurde zugeschweißelt und verzinnt. Dann gespachtelt, grundiert, gefüllert, geschliffen und nachgrundiert. Aus der Dose (in meinem Falle).

400er Exzenter ist okee. Nochaml fein nassnachschleifen ist aber kein Fehler.

gravedigger · 4. August 2005

@lackaffenmaich:

wenn du grad da bist

habe mir einen kunststoffhaftprimer für lenkkopf und kaskade bestellt (beides neu), aber der ist nicht im packerl mitgekommen.....nicht lieferbar.

soll ich es wagen, da einfach mit EP füller drauhalten ohne extra primer?

oder doch irgenwo so einen primer besorgen?

und mit was am besten die kunststoffteile anschleifen?

sandpapier oder schleifgewebe?

Bearbeitet 4. August 2005 von gravedigger

Fachkraft_für_Hügiene · 4. August 2005

Lackaffenmaic rief eben an und sagte, ich solle folgendes posten:

Einfach die Kunststoffteilchens anschleifen, wie eine normale zu lackierende Oberfläche (siehe oben/FAQ-Gedöhns). Gerne auch mal ratzfatz ruckzuck mit Verdünner drübergehn. Das trägt einen Haufen Trennmittel und Weichmacher ab und macht die Oberfläche empfänglicher für die Lackage. Aber nicht übertreiben, der Kunststoff darf keinen Schaden nehmen.

Horrido!

gravedigger · 4. August 2005

und auf primer verzichten und gleich ep drauf?

Fachkraft_für_Hügiene · 4. August 2005

und auf primer verzichten und gleich ep drauf?
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yep. Beides sollte nicht unter mechanischer Belastung stehen. Daher vertretbar. Sagt der Lackaffe.

gravedigger · 4. August 2005

:love: :love: :love: :love:

Fachkraft_für_Hügiene · 4. August 2005

Gravieschatz, nicht hier! :sabber: :sabber: :sabber:

Alder · 16. August 2005

Ich steh ja gar nicht so auf aufwendige Lackierungen. Aber ein bisschen muß schon sein, wenn man einen gebrauchten Roller in ner Scheiß Farbe kauft.

Also hab ich mir überlegt mit einem Schwarz- Matten Kunstharzlack und der Rolle drüber zu gehen. Die Karosse natürlich vorher überschleifen.

Soweit so gut. Das Problem bei dem Kunstharzlack aus der Dose ist nur der härtet nicht richtig aus. Einmal mitm Schraubenschlüßel drangekommen und schon ist ein Kratzer drin.

Hilft es also wenn man da einfach etwas Härter mit bei gibt, Alder?

Wie gesagt, eine 100%ig saubere Lackierung muß das gar nicht werden. Sonst kann ichs auch weg geben zum Lackierer, Alder!

gravedigger · 16. August 2005

@lackaffe

noch ein frage zur lackiertechnik mit 2k decklack.

es müssen ja 2-3 schichten gemacht werden.

wie lange sollte zwischen den schichten gewartet werden?

soll die erste schicht nur genebelt werden und erst die zweite/dritte deckend gelackt werden?

Bearbeitet 16. August 2005 von gravedigger

steak · 16. August 2005

Ich steh ja gar nicht so auf aufwendige Lackierungen. Aber ein bisschen muß schon sein, wenn man einen gebrauchten Roller in ner Scheiß Farbe kauft.
Also hab ich mir überlegt mit einem Schwarz- Matten Kunstharzlack und der Rolle drüber zu gehen. Die Karosse natürlich vorher überschleifen.
Soweit so gut. Das Problem bei dem Kunstharzlack aus der Dose ist nur der härtet nicht richtig aus. Einmal mitm Schraubenschlüßel drangekommen und schon ist ein Kratzer drin.
Hilft es also wenn man da einfach etwas Härter mit bei gibt, Alder?
Wie gesagt, eine 100%ig saubere Lackierung muß das gar nicht werden. Sonst kann ichs auch weg geben zum Lackierer, Alder!
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alder nimm doch 2k lack alder :plemplem:

hansl · 16. August 2005

Verwendet hier jemand Ferpox 1K Epoxyprimer ?

Habe ihn bei meiner Vespa als Grundierung verwendet, und suche noch den richtigen Decklack.

Möchte mir Unverträglichkeiten ersparen, darum meine Frage ob jemand damit Erfahrung hat (best. bevorzugte Hersteller ?)

Lack - FAQ Fragetopic

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