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SUPER TECHNIK BOMBE "GREEN DREAM"


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Es soll so eine geile RD-Conversion Vespa geben, die Green Dream heißt oder hieß.

Kann hier jemand etwas dazu sagen? Gibt es dieses KFZ mit super RD-Umbau? Bilder und Infos zu dem Umbau wären sehr wünschenwert.

:love: Oli

Bearbeitet von oli-san
Geschrieben (bearbeitet)
das sagt die google bildersuche:

<{POST_SNAPBACK}>

Bei mir kommt das raus: GreenDream.jpg Schade, dass der Fotograf beim Knipsen des Rollers irgendwas falsch eingestellt hatte...

Edith: gdsmall.jpg

Bearbeitet von px200hh
Geschrieben
green_hornet_02.jpg

das kommt bei mir raus

vielleicht isse das ja :-D

<{POST_SNAPBACK}>

das ist doch keine vespa. aber ein sehr gut gemachter lambretta-umbau mit fremdmotor. ich erkenne das rahmenrohr mit nummer. auch toll ist der restliche rahmenumbau mit endlich ner guten gabel. auch die großen felgen stehen der lammie gut. :-D

aber:

ich glaube, das hier ist alles falsch, die maschine soll wassergekühlt sein. :-D

Geschrieben

auch falsch, keine wasserkühlung. aber ich glaube, das ist ne vespa, richtig?

oli

:-D

wenn das hier so weitergeht, frag ich mal, ob dieser greendream ins blabla verschoben wird. scheint ja nichts hinterzustecken. :-D

Geschrieben
auch falsch, keine wasserkühlung. aber ich glaube, das ist ne vespa, richtig?

oli

:-D

wenn das hier so weitergeht, frag ich mal, ob dieser greendream ins blabla verschoben wird. scheint ja nichts hinterzustecken. :-D

<{POST_SNAPBACK}>

Das Topic ist schon fast F&S-tauglich... :-D

Geschrieben
Das muss sie sein, die hat kleine Felgen ...

<{POST_SNAPBACK}>

Die hat keine kleinen Felgen, die hat ´nen großen Motor :-D (5,7 Liter Smallblock-V8). Deswegen sieht alles andere, was da sonst noch dranhängt, ein bißchen klein aus.

Gruß,

Stefan

Geschrieben
ich frag mich immer wieder, wo da der unterschied zu blabla ist.  :plemplem:

<{POST_SNAPBACK}>

Meine Vermutung:

"F&S" sind "Blabla"-topics, die dem Moderator nicht gefallen... :-D

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    • Moin und kurze Rückmeldung meinersetis. Habe heute den Tag genutzt um der Ursache weiter auf den Grund zu gehen. Die Abdeckung im Tunnel war nicht die Lösung des Problems. Ein Test ohne Ansaugschlauch(zwischen Vergaserwanne und Rahmen) brachte ebenfalls keinen Erfolg. Reduziere ich an der Vergaserwanne den Querschnitt etwas , so beginnt er an zu überfetten. Ich kenne das zuvor aus dem Bereich der PHBN und PHBG Vergaser, dort gab es Nadel/Mischrohr Kombinationen welche dann quasi die Hauptdüse begrenzen. Ich werde mir mal die Mischrohre bestellen und mal ein fetteres ausprobieren.    Habe den Vergaser zu Testzwecken auf dem zweiten Block montiert. Dort exakt das gleiche, überfettet einfach nicht, sollte also nicht am Block liegen.
    • Alles gut, es gibt halt viele Laien, die sich nicht gut auskennen. Da kann man nicht oft genug auf solche Sachen hinweisen. Kabelbrand muss ja nicht sein.   Das Relais trennt die Batterie vom Rest der Bordelektrik.   Andersherum, wenn das Zündschlüssel eingeschaltet ist und der Motor läuft, schaltet das Relais die Batterie zu. Bei Unterbrechung  / Motor aus wird sie getrennt. Das, was Du möchtest. Da kann man sich einen manuellen Schalter sparen, ist etwas eleganter.
    • Das die Batterie bei Zündung off immer vom Kabelbaum  getrennt wird.   M.M. nach technisch nicht notwendig um einer Batterieentladung entgegen zu wirken. Bei ausreichendem Basteltrieb kann man das so umsetzten.
    • Das war halt die Grundlage die ich in diesem Internetz gefunden habe….und das dann eben hinterfragt habe….ist nicht auf meinem Mist gewachsen 😁   Helf mir Mal noch schnell: was hätte das Relais an der Stelle für eine Funktion / Vorteil?
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