Malossi 210 von Worb 5

[lycantor]

Hi Leute,

bin gerade dabei mir nen neuen Motor aufzubauen.

Motohrhälften gefräßt für Malossi 210 hab ich, n Membraneinlass auch schon.

Wie ist denn der komplett überarbeitet 210 er von Worb 5 hat da schon mal jemand Erfahrungen gemacht???

Mit was für ner Membran sollte ich den fahren. Malossi, Tassinari oder RD???

Als Kurbelwelle hab ich ne 57er Mazzu und ne 60er Langhub zur Auswahl.

Auspuff nen Taffi MK IV

Vergaser 30er Dell Orto PHBH

Kupplung ne 23er Cosa FL.

Kann mir da jemand weiterhelfen wie ich den am besten zusammenbauen sollte.???

Leg halt wert auf den gesamten Drehzahlbereich. nicht nur von unten oder von oben.

Mfg

Andre

[beastyboi222]

ich bin mal nen malossi von Worb 5 gefahren. (allerdings nur bis er nach 600 km aufgegeben hat...grund:keine ahnung...ein rätsel)

ich kann dir allerdings nicht sagen ob sich die 100 ? aufpreis zum "normalen" Malossi

lohnen.mit ein wenig handwerklichem Geschick kann man den originalen malossi

auch etwas bearbeiten.sicherlich ist der worb5 zylinder schon derbe bearbeitet.

um ein paar komponentenkombos anzusehen schau mal bei http://www.setup-largeframe.de.vu vorbei.

Mfg Beasty

[Lenki]

Würde mir das Geld defintiv sparen. Hab meinen Motor beim Worb komplett schweissen und fräsen lassen und dazu auch den Worb5 Malossi bestellt, und bis jetzt fast nur Probleme...

Will die Schult jetzt ganz sicher nicht auf den Worb schieben.

Schau mal beim S&S auf die Seite. Da ist ein Roller mit nem komplett unbearbeiteten Malossi der 25PS am Rad drückt! Ohne Schweissarbeiten. Da regts mich doch tierisch auf das ich soviel Kohle hab liegen lassen...

Als Kurbelwelle hab ich ne 57er Mazzu und ne 60er Langhub zur Auswahl.

Ich würde die 60er Langhub mit Kodi fahren...

Der Auspuff soll glaub kacke sein, wenn ich da nicht gerade was verwechsel. Statt nem Dello, würd ich nen 30er Koso nehmen und die Cosa Kulu würd ich verstärken lassen...

Aber kommt immer alles drauf an was du haben willst...

[peter hat spaß denkt susi]

Wie ist denn der komplett überarbeitet 210 er von Worb 5 hat da schon mal jemand Erfahrungen gemacht???

Würde ich davon abraten, hab so einen überarbeiteten Zylinder schon mal in der Hand gehabt, da sieht man gut das Zeit Geld ist!

Das bekommt eigentlich jeder wenn man sich Zeit lässt schöner hin!

Als Kurbelwelle hab ich ne 57er Mazzu und ne 60er Langhub zur Auswahl.

60er Langhub mit Fudi, dafür Auslass am Malle nur breit und nicht oder nur minimal hoch!

Mit was für ner Membran sollte ich den fahren. Malossi, Tassinari oder RD???

Wenn du die Kohle hast, nimm ne Tassi weil die über das Gesamte Band Mehrleistung bringt!

Vergaser würde ich auch eher zu Mikuni oder Koso tendieren.

[maxheadroom]

Servus - hab den von ihm bearbeiteten Zylinder zwar noch nicht in der Hand gehabt - jedoch kannst Du das ja auch eigentlich selber machen wenn Du nen Dremel hast - gibt ja auch genügend Anleitungen in Bezug auf die Bearbeitung des Zylinders und Kolbens - siehe hier - dauert zwar ein bischen - macht aber auch Spass!

[Lenki]

Und für Alltagsmotor würde ich persönlich sowieso nichts am Zylinder bearbeiten. Allerhächstens den Auslass bischen breiter. Kolben ist ja mehr oder weniger gleich gefräst und Anleitungen gibts ja auch genügend...

[Stephan aus Krems]

ein freund hat auch den bearbeiteten gehabt- nach 300km beschichtung abgeplatzt

[polinist]

gab vor längerer Zeit mal ein ähnliches Topic, daß sich letztendlich über zig Seiten zog. Ging da um den Worb5 Malle vom Sip, eh das gleiche.

Die Profis hier haben sich da ausgiebig unterhalten.

Fazit war, daß ein unbearbeiteter Malle Zylinder besser ging als so mancher gefräster! Große Löcher alleine bringen nicht den Erfolg....

Habe heuer einen geworbelten Malle bei der Show in München am Andi seinen Stand bewundert, der sah schon sehr geil aus!!! :sabber: Aber geil ist nicht automatisch schnell.

[dermitdemsebring]

ich hab meinen malle letztendlich dann doch zum andi geschickt; hab die fräserei echt unterschätzt... schon am kolben habe ich ne stunde rumgefräst und an den zylinder hab ich mich dann nicht mehr rangetraut....beim auslass kann man halt auch schnell was verreißen wenn mans nicht jeden tag macht. außerdem entwickelt sich die bearbeitung beim andi ja auch weiter....boostport wird nicht mehr durchgebohrt, fenster angeschrägt usw. mit der arbeit war ich sehr zufrieden!

leistungserfahrungen kommen in der nächsten saison; ich empfehle dir die tassi! wichtiger ist allerdings n anderer RAP, der Taffi dreht nicht....genau das willst du aber unter anderem mit der bearbeitung des malles erzielen

edith sagt daß ich nur erfahrungen mit dem taffi mk3 hatte.....der mk4 ist sicherlich anders....aber ne empfehlung ist er hier im forum glaub ich nicht

eher der rz right oder s&s (wenn er denn irgenwann in produktion geht)

Bearbeitet 28. Juli 2005 von dermitdemsebring

[atom007]

schon am kolben habe ich ne stunde rumgefräst

<{POST_SNAPBACK}>

Eine stunde??? Wie lange hast du fuer die komplette ueberarbeitung des zylinders eingeplant?

Und nun willst du doch erst in der naechsten saison fahren? da haettest du ja noch 6 monate zeit zum fraesen gehabt...

[gravedigger]

bei einem so bearbeiteten zylinder muss auch das umfeld stimmen, sonst bringt der nur minderleistung. persönlich wäre mir das zwar zu teuer, aber wer kann....

mit malossi ansauger, italopuff und mädchen verdichtung geht da einfach nix.

als ansauger sollte mindestens einer mit RD membran drauf und ein auspuff wie SIP, RZ oder Scorpion. langhub mit 1-1.5mm fudi ist eh klar.

auf die tassi würde ich für den anfang lieber verzichten und dafür einen männervergaser kaufen.

Bearbeitet 28. Juli 2005 von gravedigger

[dermitdemsebring]

Eine stunde??? Wie lange hast du fuer die komplette ueberarbeitung des zylinders eingeplant?

Und nun willst du doch erst in der naechsten saison fahren? da haettest du ja noch 6 monate zeit zum fraesen gehabt...

<{POST_SNAPBACK}>

man! ist doch mein PROJJJJEEEKT! das läuft auch schon ne weile .....vielleicht wirds auch erst übernächste saison was

findst du ne stunde zu lang oder zu kurz? vielleicht hab ich inkl. bier und angucken auch noch länger gefräst.....

[atom007]

findst du ne stunde zu lang oder zu kurz? vielleicht hab ich inkl. bier und angucken auch noch länger gefräst.....    

<{POST_SNAPBACK}>

naja, eine stunde finde ich ist schon sehr kurz. gut, wenn man genau weiss was man machen will und es auch schon paarmal gemacht hat, dann ist das sicher in einer stunde machbar. aber fuer ein kolben nehme ich mir schon ein abend lang zeit (mir gucken und bier trinken)...

[polinist]

@gravedigger: was sagt der Ganganschluß bei 1-1,5mm Fudi? Alles "nur" eine Frage der Verdichtung? Wieviel fährt ihr so?

[gravedigger]

bei 0.7-1mm fudi ist der ganganschluss kein problem bzw. war bei mir nicht viel anders als mit reiner kodi.

bei 1.5mm geht es aber auch noch, aber leicht schwächer, dafür dreht er schöner.

verdichtung fahre ich jetzt 13.5:1 und das funzt ganz gut.

der vespaflow postete mal ein diagramm mit verschiedenen köpfen> hier hatte die hohe verdichtung die leistung nicht oder nicht viel angehoben, aber das band nach unten verschoben und im mittleren drehzahlbereich fast 5 ps draufgelegt.

[michael_t5]

der worb braucht keine 2 std. für das fräsen eines 200er malle,hat er mir mal erzählt wo ich bei ihm war. sag er zumindest....

wo kann ich das topic mit den verschiedenen köpfen nachlesen.das wäre schon mal interessant :haeh:

[michael_t5]

achso falsch gelesen. finde ich das diagramm noch irgendwo????

[michael_t5]

worb meinte aber auch, dass sich die bearbeitung von kolben und zylinder nicht negativ auf die haltbarkeit auswirkt...

[beastyboi222]

kann mir bildlich vorstellen wie der wrobel in 60 minuten durch den malle ballert...

bei meinem worbmalle (der sich in der einfahrzeit zerlegte ) war die nika beschichtung leicht zerkratzt an einigen stellen...

meinen nächsten mall221 werd ich wieder selber fräsen...für die gesparten 90 ? kann man so manches pilz killen...

mein motor hatte keinerlei anschlussprobs bei ner 1,5mm fudi...

für die verdichtung steht der oberste bereich bei standart super eh bei

ca 1:11 bis 1.11,5 sag ich mal so in den raum.andere erfahrungen?

[gravedigger]

für die verdichtung steht der oberste bereich bei standart super eh bei

ca 1:11 bis 1.11,5 sag ich mal so in den raum.andere erfahrungen?

<{POST_SNAPBACK}>

wie kommst da drauf?

[beastyboi222]

wie kommst da drauf?

<{POST_SNAPBACK}>

weil ich mal nen undichten kopf abgedreht hab und recht überrascht war das er klingelt...

im nachhinein waren es ca 1:12....nich zu vergessen: super . nicht super +

sonst kann ich auch meinen geldbeutel im tank versenken bei den preisen

[gravedigger]

weil ich mal nen undichten kopf abgedreht hab und recht überrascht war das er klingelt...

im nachhinein waren es ca 1:12....nich zu vergessen: super . nicht super +

sonst kann ich auch meinen geldbeutel im tank versenken bei den preisen

<{POST_SNAPBACK}>

ach so, dann.............

der preisunterschied zwischen super plus und super ist schon riesig, stimmt.

[minderleistungsfahrer]

hab mir den den worbmalle von beastyboi222 in ruhe angeschauen können und war über die qualität der bearbeitung nicht gerade begeistert. die 100 flocken kann man sich auch sparen und selber den dremel schwingen, nich jörgi

fahre nun seit fünf jahren meinen unbearbeiteten mallezyl. und das seit 7000 km ohne irgendetwas schrauben zu müßen. habe lediglich den kolben etwas bearbeitet. das ganze auf langhub mit ausgedrehtem kopf. liege damit immer so zwischen 22-24 ps und das ganze ist vollgasfest.

mach dir mal nen mikuni drauf mit ner tassinari. der mikuni läßt sich einfach besser über das gesamte drezahlband abstimmen und die tassinari wirkt auch wunder.

also, spar die kohle mach den kolben und den auslaß nur breiter (hab ich auch noch vor). auspuff is der sip ganz ordentlich aber auch nicht das gelbe vom ei. da du anscheinend kein drehzahlmonster bauen willst, kannste ruhig beim mk4 bleiben.

Bearbeitet 29. Juli 2005 von vesponex

[beastyboi222]

so zieht das aus!

Was lernt man daraus ??? !!! Alles selber machen !!!