mein TS1 Topic -Schritt für Schritt

Hans_55 · 25. November 2005

war irgendwie klar dass du für die reise deines lebens das weltlängste getriebe am start hast.

neeee, das liegt in der krabbelkiste. fahren tue ich z.zt. ein li150. aber zugegeben: das tv ist das schönste. in flachen norden bin ich mit dem sogar immer im 2. Gang angefahren... und dann gleich in den 4.

**amazombi** · 25. November 2005

neeee, das liegt in der krabbelkiste. fahren tue ich z.zt. ein li150. aber zugegeben: das tv ist das schönste. in flachen norden bin ich mit dem sogar immer im 2. Gang angefahren... und dann gleich in den 4.

dein fundus an rational nicht nachvollziehbaren verhaltensmustern ist in der tat unerschöpflich.

lummy · 25. November 2005

... wenn man vom Westen kommend nach Wien hinein fährt, wird (oder wurde?) man mit dem Spruch "Wien ist anders" begrüsst. Was wohl an Hansens Haustür für ein Schildchen hängt, "Hans ist total anders"?

Powes · 25. November 2005

ok; mein getriebe stammt aus einem italienischen LI150 1.S block. dafür findet man öfter das typische innocenti i ; sogar in verschiedenen ausführungen.

Hallöle,

also, ist das gebrannte "I" nur auf den ersten Serie Getrieben drauf? Ist bei dir am tannebaum auch das "I" oder Innocenti?

Ich hab jetzt auch noch alle Zahnräder 4. Gang verglichen, da sind die Flanken gleich, warum also bei dem einen Tannenbaum der 4. so anders ist...??? - keinen tau.

sliders013 · 25. November 2005

@ Powes .... solltest nicht schon im Schlachthof sein ? Da hast Kistenweise Getriebe zum sortieren , der Jan freut sich sicher ........

Bier mitbringen!!!

Powes · 25. November 2005

He Scheffe, Schwerarbeiter geht erst um 16 Uras! Bier nehme ich mit.

jochen0407 · 30. November 2005

6 scheiben kupplung ist endlich gekommen :sabber:

ist trotzdem verdammt viel geld für so wenig material

zylinder geht morgen zum aufschweissen und die kurbelwelle bekommt ein neues pleul.

es geht so langsam voran :love:

mal ne frage zu den belägen:

worin unterscheiden sich die grünlich-grauen beläge von den braunen?

Bearbeitet 30. November 2005 von jochen0407

lummy · 30. November 2005

die grünen sind von der surflex 5-scheiben-kupplung, die brauen von der surflex 4-scheiben-kupplung. die braunen sind dicker.

GLRacer · 30. November 2005

Was heißt den veil Geld so etwas definierter ? Seh das mal: Die Kupplung macht Dir keine Probleme mehr und Du kannst Die ganzen Lulu-Kulu Topics überlesen..

Gruß

Markus

jochen0407 · 30. November 2005

weiss ich doch, sonst hätt ich mir die kulu ja nicht gekauft

die grünen sind von der surflex 5-scheiben-kupplung, die brauen von der surflex 4-scheiben-kupplung. die braunen sind dicker.

dann hab ich wohl die falschen bekommen!?

Bearbeitet 30. November 2005 von jochen0407

gravedigger · 30. November 2005

schaise allda, mit wieviel pferden rechnest du?

das ist ja motorsport pur und der schmied kann da seine minderleistungs- reuse gleich einstampfen.

Bearbeitet 30. November 2005 von gravedigger

Schmied · 30. November 2005

Ganz einfach: Grün inne Tonne oder auf ebay und Braun rein und Ruhe is!

Schau dir einfach nochmal das Kupplungstopic vom LambrettaSX an...

Viel wichtiger ist eigentlich das Öl Thema - an welches hast du gedacht??

jochen0407 · 30. November 2005

das Silkolene wollte ich als erstes probieren, alternativ vielleicht castrol mtx 75w140.

wegen den belägen bin ich nun etwas verwirrt.

die grünen waren nämlich als 4er set verpackt und 2 zusätzliche einzeln dabei.

scheinen dann also nicht dünner zu sein, als die braunen.

hat jemand die braunen zur hand und kann die mal messen?

Hans_55 · 30. November 2005

hat jemand die braunen zur hand und kann die mal messen?

meine braunen: zwischen 3,4 mm und 3,6 mm. Die meisten 3,57 mm. Habe 10 Scheiben gemessen.

Rainer: Halte Dich jetzt zurück! Wird auch die Standardabweichung gebraucht?

**amazombi** · 30. November 2005

das Silkolene wollte ich als erstes probieren, alternativ vielleicht castrol mtx 75w140.
wegen den belägen bin ich nun etwas verwirrt.
die grünen waren nämlich als 4er set verpackt und 2 zusätzliche einzeln dabei.
scheinen dann also nicht dünner zu sein, als die braunen.
hat jemand die braunen zur hand und kann die mal messen?

n'abend jochen.

du hast nicht die blöden grünen dinger die kein mensch braucht. was du hast ist eine relativ neue serie von surflex, das hat mit dem ollen hartplastikkram nix zu tun. das neue zeug hat der andi unlängst in italien aufgetan, das gibt's noch nicht so furchtbar lange, und er hat das getestet und für gut befunden. nimm die dinger, die taugen.

öl: das iss bei dir worscht. die ölexperimentierei braucht's wenn die kupplung auf 101% dessen was sie abkann arbeiten mußt, dann reißt das richtige öl noch mal minimal was. wenn du aber eine männerkupplung wie die von dir gewählte verschraubst ist das weniger wichtig. merke: entweder eine kupplung taugt, oder aber sie taugt nicht. wenn letzteres kann eventuell durch fummeln an der peripherie (öl u.ä.) was bewegt werden. wenn ersteres dann haut das auch mit baumarktplörre hin.

jochen0407 · 30. November 2005

du hast nicht die blöden grünen dinger die kein mensch braucht. was du hast ist eine relativ neue serie von surflex, das hat mit dem ollen hartplastikkram nix zu tun. das neue zeug hat der andi unlängst in italien aufgetan, das gibt's noch nicht so furchtbar lange, und er hat das getestet und für gut befunden. nimm die dinger, die taugen.

welch beruhigende worte....

guter mann

**T5Rainer** · 30. November 2005

Rainer: Halte Dich jetzt zurück!

Ich sag keinen Ton. ..... :wasntme:

**amazombi** · 30. November 2005

Ich sag keinen Ton. ..... :wasntme:

lasst mal das offtopic-geseiere, sonst wird das topic am ende noch gelöscht. ich hab' schon den eindruck das mit jochen ausnahmsweise jemand echtes interesse an den postings hat, da wär das schade drum.

Hans_55 · 30. November 2005

lasst mal das offtopic-geseiere

Yes Sir.

Meine Messungen sind aber kein Witz, sondern entspringen dem Wunsch von jochen. Habe ich gerade eben im Keller für ihn gemessen

Powes · 1. Dezember 2005

Hallo Jochen,

sehe ich das richtig, dass bei dieser Version der Kickstarterbolzen neu und länger gemacht wurde, also du die originale Kickstarterwelle verwenden kannst?

Auf jeden Fall sehr schönes Teil, optisch schon mal ansprechender als meine MRB (wobei..wer sieht´s ? ) Den Kaufpreis wirst du spätestens nach den ersten Kilometern nicht mehr bereuen, bin schon auf dein feedback gespannt!

jochen0407 · 1. Dezember 2005

sehe ich das richtig, dass bei dieser Version der Kickstarterbolzen neu und länger gemacht wurde, also du die originale Kickstarterwelle verwenden kannst?
Auf jeden Fall sehr schönes Teil, optisch schon mal ansprechender als meine MRB (wobei..wer sieht´s ? )

der wurde verlängert. ich denke, dass da aus zwei stück einer gemacht wurde.

wenn man ihn in der hand hat sieht man auch, dass er nicht ganz zylindrisch ist

Den Kaufpreis wirst du spätestens nach den ersten Kilometern nicht mehr bereuen, bin schon auf dein feedback gespannt!

es ist aber leider noch ein bißchen hin, bis der motor fertig wird.

das wird vermutlich sehr eng bis zum nürburgring nächstes jahr.

bis stockach sollte es aber auf jeden fall reichen

Bearbeitet 1. Dezember 2005 von jochen0407

Marcello · 1. Dezember 2005

es ist aber leider noch ein bißchen hin, bis der motor fertig wird.
das wird vermutlich sehr eng bis zum nürburgring nächstes jahr.

häh ? es ist november ... :plemplem:

jochen0407 · 1. Dezember 2005

häh ? es ist november ... :plemplem:

1. hab ich im moment keine zeit, zu schrauben, da das studium ziemlich stressig ist dieses semester

2. ist der zylinder heute erst beim andi zum aufschweissen und das pleul zum verpressen, was sicherlich mindestens 2 wochen dauert

3. wird der motor über weihnachten zerlegt und geht dann auch zum andi, um aufgeschweisst zu werden,

den werd ich also frühestens mitte januar zurück bekommen

4. bekommt der zylinder ne neue beschichtung, die auch etwa 8 wochen dauert

5. muss ich mit stahlfix nen termin vereinbaren, um das gehäuse zu spindeln und zu planen

6. muss rechtzeitig zylinder und kuwe vormontiert werden, um alles zu messen und dem harald die daten für meinen kopf zu geben

7. fangen ende februar die klausuren an und ich kann erst ab mitte märz mit dem schrauben beginnen

und abgesehen davon brauch ich noch ne menge kohle für zündung, kolben, scheibenbremsengedöns, lager, kleinscheiss... alles was halt noch fehlt. und dafür reichen keine 1000 steine!!!

und das will als student erst mal finanziert werden

:plemplem:

edit will noch darauf hinweisen, dass seit heute dezember ist

edit2: lummy hat schneller auf den angefangenen neuen monat hingewiesen

Bearbeitet 1. Dezember 2005 von jochen0407

lummy · 1. Dezember 2005

hatte als stundent nie stress, aber auch nur ein fahrrad

edit: ausserdem ist bereits dezember

Bearbeitet 1. Dezember 2005 von lummy

jochen0407 · 1. Dezember 2005

meine braunen: zwischen 3,4 mm und 3,6 mm. Die meisten 3,57 mm. Habe 10 Scheiben gemessen.

3,5mm hab ich auch gemessen, passt also.

danke, hans

Scooter Activation · 3. Dezember 2005

2. ist der zylinder heute erst beim andi zum aufschweissen und das pleul zum verpressen, was sicherlich mindestens 2 wochen dauert

4. bekommt der zylinder ne neue beschichtung, die auch etwa 8 wochen dauert

Machst Du das alles mit deinem brand neuen TS1er? Was genau lässt Du machen?

jochen0407 · 3. Dezember 2005

ja, am neuen zylinder

die überströmer sind ja in richtung einlass bauchig.

dort wird material aufgeschweisst, um sie schön gerade nach oben ziehen zu können wie auf der gegenüberliegenden seite.

ebenso natürlich am gehäuse.

ausserdem kommt ein 70,25mm wiseco kolben rein, da die einfacher zu finden waren als die 70,00mm!

sollten nächste woche hier ankommen...

und in sachen mahle beshichtung sitz ich ja direkt an der quelle :love:

Bearbeitet 3. Dezember 2005 von jochen0407

jochen0407 · 20. Dezember 2005

für die paar wenigen, die sich hier vor lauter automatikmotoren noch für ts1´s interessieren:

hab heute meine vforce bekommen :love:

mal ne verständnisfrage zur high-low stellung der plättchen:

meiner meinung nach stehen die jetzt auf low, oder?

wie gerade per email erfahren, bekomm ich zylinder und kuwe leider erst im nächsten jahr zurück

Bearbeitet 20. Dezember 2005 von jochen0407

**amazombi** · 20. Dezember 2005

für die paar wenigen, die sich hier vor lauter automatikmotoren noch für ts1´s interessieren:
hab heute meine vforce bekommen :love:
http://www.bellavespa.de/gsf/vfoce1.jpg
mal ne verständnisfrage zur high-low stellung der plättchen:
meiner meinung nach stehen die jetzt auf low, oder?
wie gerade per email erfahren, bekomm ich zylinder und kuwe leider erst im nächsten jahr zurück

hatte wir schon mal, glaube ich. ich würde denken die stehen auf high, durch die verkürzung (eine solche ist es ja) der membranplättchen flattern die weniger bei hohen drehzahlen? nur vermutung.

carsten fichtl · 20. Dezember 2005

Darf ich mal fragen, wieso an dieser Stelle die Überströmer aufgeschweißt werden.

Was wird dadurch erwartet?

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