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Geschrieben (bearbeitet)

Moin,schlachte eine 94er PX 80 Lusso in 172 Grünmetallic,weil doch nicht mehr gebraucht..hab ich teilzerlegt bekommen ,Kolben/Zylinder fehlen, Zündgrundplatte mit fünf Kabeln Sitzbank/Bügel gut bis auf zwei ganz kleine Macken,Backen Beulenfrei aber Lackmacken, Rahmen hat ein bisschen Rost und kleine Durchrostung am Trittblech hinten,kein TÜV und keine sonstigen Extras alles Standart...wenn was gebraucht wird fragen

Gruß,Jens

Bearbeitet von ReusenmanN
Geschrieben (bearbeitet)

Moin,

was möchtest du für den Kotflügel mit Versand haben?

Eidt möchte wissen was die obere Tachoverkleidung kosten soll :)

Backen? :)

Bearbeitet von Laeijn
Geschrieben

Moin,der Kotflügel is gammelig den würd ich nich mehr verbauen...

Ich könnt auch noch Dämpfer für ne PK XL von Carbone brauchen,V+H wenn jemand was brauch vielleicht im Tausch ?!

Jens

Geschrieben

Moin,doch der isses aber hat eben Gammel und ist entlang der Naht unter dem Lack derbe auf geblüht...

4b61a8fe93.jpg

ne Lusso Abdeckung in neu und unlackiert ohne Spiegellöcher hät ich sonst noch...die von der Grünen ist kaputt..14 Euro inkl. Porto

Jens

Geschrieben

-Motor ohne Auspuff,ohne Zylinder/Kolben,ohne Elektrik also der Block mit allen Innereien und Gaser ,war mal nen Elestart,80 Euros inkl. Versand

-Sitzbank mit zwei kleinen Macken und sehr gutem Chromgriff 30 Euros inkl. Versand

-Zündgrundplatte Lusso mit 5 Kabeln 33 inkl. Versand

-Lüfterrad Lusso 28 inkl. Versand

-Bremstrommel hinten 25 inkl. Versand

-Gabel mit Dämpfer aber OHNE Bremstrommel 48 inkl. Versand

-Gleichrichter -,C,B+,GG 24 inkl. Versand

-Lusso Lenkkopfabdeckung ohne Löcher neu 14 inkl. Porto

-Backen beulenfrei aber Lackmacken und linke Backe innen Oberflächenrost links+rechts zusammen 40 Euros inkl. Porto

der Rest einfach fragen !!

Jens

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    • Danke dir ! Die Akku-Astsäge habe ich bereits und die ist zu klein. Dann überlege ich nochmal wegen Akku.
    • Hi, durch meine lange Primärübersetzung habe ich Probleme beim Ankicken, da der Kickstarter bereits am Boden ankommt, bevor eine volle Umdrehung vorbei ist. Durch den M244 hat man eh einen hohen Kompressionswiderstand beim Ankicken. Ich bin jetzt nicht gerade leicht und schwächlich aber schaffe beim Kicken keine zweite Überwindung des OT. Hat jemand eine Idee, das Problem zu überlisten?
    • Servus,    ich bin relativ neu hier und baue mir auch gerade einen Motor mit einem VMC 98 auf. Habe jetzt alle Seiten über die Drehzahlsau hier im Forum gelesen. Hut ab was ihr da so alles zaubert. Auch das mit der Bedüsung ist sehr interessant. Nun meine eigentliche Frage: Ihr schreibt dass ihr die Vergaser mit Polini Düsen abstimmt. Habe im Netz aber keine kleinen M5 Düsen als Nebendüse gefunden. Die fangen erst bei einer Größe von 60 an. Und warum bedüst ihr mit Polini Düsen und nicht mit Dellorto Düsen?   Gruß Gerhard  
    • Da stimme ich dir absolut zu. Allerdings hat auch Polini die Preise derbe angezogen, sodass mein Kumpel beispielsweise auf den VMC 244 gewechselt hat, der ja auch eine Traktorcharakteristik haben soll, die Fahrversuche und Prüfstand stehen aber noch an.....    Wenn ich vorher gewusst hätte, wie viel Kohle ich in den MHR nachträglich gesteckt hätte, wäre ich beim Alu Polini geblieben. 4. Gang gekürzt, BGM Superstrong (weil die Cosa-Kupplung beim 2. Beschleunigen in tausend teile zerbrochen ist), letztendlich ein anderer Vergaser (PWK 30).    
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