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Geschrieben

... wenn der Blechbänker dir statt der geforderten 100 Schleifen immerhin noch nen zwanni für den Rest vom Monat rausschiebt!

Geschrieben

..wenn Du in 2h zu Deinem Kumpel fährst, über Nacht bleibst und Du weißt, er hat immer ne Auswahl wie ein Coffeeshop... :-D:-D

,..pennah!

Geschrieben

...wenns in Ströhmen regnet (hab ich echt noch nicht so stark erlebt!) und du von der Tanke heim willst, dir lässig den Helm aufsetzt und eine Kippe anzündest und die hälfte der Kunden grinsen, und die andere Hälfte schockiert schaut und du dich mit nem Wheely davon machst :-D

Das war sowas von Genial... und dann meinte die Polizei ich sollte mein Licht anmachen :-D

Geschrieben
  Crusher schrieb:
Du reisst mit 75ccm nen Wheelie? Vollgas und Kupplung flitschen lassen? Wenn ja: uncool.... :-D

Naja, nicht ganz vollgas :-D Aber sobald der erste sich dem Ende neigt ist nix mehr mit oben bleiben :-D(

Geschrieben

...du an deinem aller Letzten schultag modlike mit der Vespa auf den Schulhof fährst und mit nem Wheely bis zum Rollerparkplatz fährst und nach der Zeugnisausgabe einen Donut machst

Das wird so geil, wollte immer schon mim Jacket auf der Vespa fahren :-D:-D

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    • So...mal einmal ne leichte Nadelumsetzungs-änderungsrunde gedreht. Der PHBH rotzt echt bißchen im Stand an der Ampel zu. Da ist dann ein oder zwei Gasstöße gut zum Anfahren.    Ansonsten lief der PHBH jetzt schon ok'ish.   Hab dann aus der Laune heraus den VHST28BS draufgebaut. Der lief erst mal doof. Dann gemerkt, dass der Choke leicht gezogen wird. Der war zu stramm. Dann wars besser, aber schlechter als der PHBH. Dann mal einfach nur die D29 Nadel eine Kerbe weiter nach oben. Das Ding fährt nun ziemlich fies. Mit 2.62er Primär geht der ohne Gasgeben einfach im zweiten Gang hoch, wenn der in Reso geht. Bertha ist echt ab ca 6-6.500 U/min immer noch ein geiler Auspuff! Das hat mich echt beeindruckt. Hatte vorher nen Parmakit non-SP09, VHST24, Drehschieber und PM40 drauf mit GSFDyno 17PS. Das hier mit dem ET7 ist deutlich fieser. Werde ich hier auch mal checken.   Was mir an dem VHST einfach immer wieder super gefällt, ist das Ansprechverhalten und das weniger bis kein zurotzen an der Ampel. Klar...ist nur ein 28er, aber der läuft einfach wirklich immer fein. Leerlauf fällt super schnell wieder auf 1000-1100 runter. Das finde ich einfach super geil!   Wie @alfonso schon immer schreibt, passt beim VHST, egal ob das der 24er (HD kleiner dann) oder 28er ist, folgendes mit nem guten Reso (Franz/Bertha/etc...) gut:   Nadel D29 2 Kerbe v.O. Schieber 45 HD140 gemessen (Dellorto 130 steht drauf) - Kein Luftfilter AQ264 Leerlauf S35 Chokedüse 60   Damit mach ich jetzt weiter und geh jetzt in die Feinabstimmung. Den PHBH bau ich nicht mehr drauf  Ich schätze mal, dass ich mit nem Luftfilter bei irgendwas gemessene 130-135 landen werde.    Ich berichte 
    • Du hast die Kolben ausgebaut und dann wieder eingesetzt?    Die Kolben bzw. Zylinder sollten vor dem Einsetzen "geschmiert" werden. Dazu gibt es Bremszylinderpaste z.B.:  https://techmol.de/Bremszylinderpaste-Techmol-Tube-50g-DOT3-DOT4-DOT-51-bestaendig  
    • Sicher O-Lack? Dachte VNC1T gab es nur in weiss laut diversen Quellen. Bilder von der rechten Seite und vom Trittbrett unten wären toll. VG
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